Nederlands English Deutsch Français

Rally Team Smink

 

12e bij Werelds Besten!!

Het is niet De Rooy, maar de trits Kamazzen van respectievelijk Nikolaev, Mardeev en Karchinov, die Le Dakar 2013 hebben gedirigeerd. Onder aanvoering van Chagin hebben zij een strategisch spel van grote klasse gespeeld, gegokt en uiteindelijk gewonnen. Ze hebben orde op zaken gesteld na het debacle van afgelopen jaar.

 

Jos met beide Peters mogen terug zien op een miraculeuze Dakar, of zoals Arjan Brouwer – zelf winnaar van twee etappes – ons per SMS liet weten: “Een grote pluim. Wat heeft dit team zich in de kijker gereden. Wereldklasse!”

We sluiten ons graag chauvinistisch bij deze uitspraak aan nu we zeker weten dat het Rally Team Smink is gefinisht en een 12e plaats in het eindklassement heeft weten te bemachtigen.

 

De afgelopen week hebben ze een verbeten strijd geleverd met Martin van den Brink en Peter van den Bosch. Uiteindelijk zijn de plekken op de wijzerplaat van een paar minuten verdeeld. Nu was het Peter op een 10e, Martin op een 11e en Jos op een 12e. Maar voor hetzelfde geld was de verdeling anders geweest.

 

“Het zag er even naar uit dat we de top tien zouden kunnen halen, maar een ongelukkige dag zette ons in de wachtkamer”, is de eerste reactie van Peter S, terwijl hij het vele stof uit z’n nek klopt. “Ik vind onze uiteindelijke plaats een verdiende. Een plek waar we thuis horen. Zo rond die top tien. Maar dan wel te midden van de grote namen in de rallywereld anno nu.”

 

 

Een trotse Jos vult hem aan: “Je weet dat ik me altijd aan mijn woord houd. Dat heb ik nu ook gedaan. In Hoogland had ik beloofd m’n best te doen om richting die top tien te eindigen. Het is bijna gelukt, die top tien. Ik heb de pijpen uit m’n broek gereden. Deze keer ging ’t net niet”.

 

 

De dag van vandaag was niet prettig. Martin van de Brink werd door Peter van de Bosch uit een ravijn getrokken (was net blijven hangen) en de route was van een hoog geitenpaden gehalte. Een echte Dakar waardig was het niet te noemen. J.L. Colson, de ervaren navigator, had hierover eerder zijn negatieve mening geuit.

 

“Zo, dat was dat. Nu gaan we eerst een lekker biertje halen en een hele lange warme douche",

met deze droge opmerking is het Dakar avontuur 2013 voor Peter S afgesloten.

Jos daarentegen heeft nog wel een aanvulling:”Laten we maar gauw naar het hotel gaan. Morgen een rondje om de kerk, dan de Elephant3 op de boot en vlug naar Hoogland. Kunnen we iedereen vertellen wat we beleefd hebben”.

Deze uitspraak ontlokte Angeline, de vrouw van Jos, de uitspraak: “Ik zie Jos er voor aan dat ie al vast in het vliegtuig gaat zitten. Dan mist ie ‘m zeker niet”.

 

Morgen rijden alle deelnemers nog even een rondje voor de meisjes van Santigo. Direct daarna wordt het Dakar-boek 2013 gesloten en kijken we al weer halsreikend uit naar 2014.

 

______________________________________________________

 

Etappe 13 ; een pechdag...

“Nou deze dag mag je wat mij betreft wel uit het rijtje schrappen. Wat een pruts dag. Het leek wel of het gewoon niet wilde lopen”,siste een zichtbaar ontdane Jos, terwijl hij achterwaarts drijfnat van het zweet uit de cabine afdaalde.

De reden van dit gedrag is dat het rally Team Smink een plaats bij de eerste 10 normaliter kan vergeten en zelfs de veroverde 11e plek in het eindklassement nog niet zo vanzelsprekend is. Op Peter van den Bosch( 11e) moeten onze jongens bijna 15 minuten inlopen en de hete adem van Biasion (13e) voelen ze op 32 minuten. Of beter gezegd: nog één lekke band en ook die plaats is verkeken.

 

Wat nu is de moraal van deze 13e etappe? De meesten zullen de datum verbinden aan deze dag. Soms lijkt dit zo, maar belangrijker is je te realiseren, dat de zwart-wit geblokte vlag morgen pas in Santiago valt. Zelfs op deze laatste, 14e etappe kun je nog spektakel verwachten.

Een prachtige uitdrukking in deze is: verkoop de huid niet, voordat de beer is geschoten.

Maar nu weet je nog niet wat er allemaal is gebeurd? Een lang verhaal met een aaneenschakeling van onbenulligheden. Het was toch de 13e?

 

“Bij WP3 begonnen we de band links voor al te ruiken. Even later liet het loopvlak los. Misschien wat te heet geworden. Met deze snelheden moet je toch zo verduld oppassen”, probeert Peter N vanachter de Elephant3 als oorzaak te benoemen.

Onze mannen waren wel aan scheppen gewend, maar banden wisselen hadden ze niet op gerekend. Het duurde daarom nogal even, want wisselen in de hal aan de Vanadiumweg in Amersfoort is even anders dan wisselen van een hete band in een bijna net zo hete Atacamawoestijn in Chili.

 

“Onderwijl reden vele concurrenten voorbij. Je vreet jezelf bijna op als je ziet dat anderen laconiek een plaatsje klimmen, terwijl jij met zo’n onmogelijke band staat te goochelen”, mompelt Peter S, terwijl hij z’n helm over het bezwete hoofd probeert te trekken. Stof, zweet en snot vermengen zich tot onder de ogen.

Nadat het linker voorwiel weer op de sloffen stond en een respectabel aantal plaatsen was ingeleverd (van 12 naar 57) werd het navigeren lastig. Dat werd nog lastiger, toen de spanning wegviel. Alle apparatuur is nu eenmaal uiteindelijk aangesloten op de accu als energiebron. Als daarin een storing ontstaat – en dat deed het – ben je onthand en voel je je als Jan de Rooy in 1987. Je kunt niet meer communiceren met elkaar (had je niet bedacht hé!), de gps moet worden afgelezen vanaf de kilometerstanden. In zo’n situatie heb je mazzel, dat Peter S, met al z’n Dakar ervaring de navigator is. In gepaste rust wordt de stem verheven boven het motorgeluid uit. Er wordt echt teruggeschakeld naar 1987.

 

“Het was als in het aangepaste journaal met gebarentaal. Het leek wel of we een Chileense ruzie hadden uit te schreeuwen met elkaar . Toen we in de geneutraliseerde zone kwamen hebben we eenvoudige batterijtjes in de intercom geplaatst en was het geschreeuw van de lucht”, verklaart Peter S met rauw stem. Hoe eenvoudig kan een oplossing zijn!?

 

Het tweede gedeelte van de special – dus na de neutralisatie – ging weer een stuk sneller.

Jos merkt gekscherend op: “Toen die intercom uitviel was het lekker rustig. Had van mij nog wel even mogen duren”. Het geeft aan dat hij de dag al snel achter zich heeft gelaten.

Peter N ziet het helemaal zonnig als hij zegt: “Vandaag was een echte pechdag. Maar morgen hebben we nog een kans”. Voor hem blijft het glas voorlopig half vol. Waarom ook niet? Tenslotte is het getal 17 voor Jos het geluksgetal. Dat was in Holland al zo

 

_______________________________________________

etappe 12: Mijn stinkende best...

 

We hadden het al voorspeld: onze organist heeft vandaag geen wals kunnen spelen, maar een heftige rapsodie was meer het vergelijk.“Hele stukken heb ik moeten spelen. Het was goed opletten welke wielen er loskwamen. Bovendien moesten we de temperatuur goed in de gaten houden. Boven de honderd graden worden ze te heet en moet Jos gas terugnemen”, aldus een tevreden Peter N, die van deze oversteek over de San Francisco pas totaal geen hinder heeft gehad. Misschien is gewenning een goede leermeester.

Het landschap, waarin de Elephant3 zich begaf vandaag was wonderschoon met onmetelijke duinenpartijen. Toen Le Dakar in 2009 naar Zuid Amerika vertrok vroegen we ons af of er wel duinen waren. Nu weten we beter.

 

Jos heeft de duinen vandaag gelezen en genomen op een manier zoals in het spoorboekje staat: “Ik heb maar één keer terug moeten steken. Maar dat is ook het enige missertje. Voor de rest hebben we supergoed gereden. Als we in Santiago zijn kunnen we Le Dakar zo weer in tegengestelde richting rijden.”


Over opspelende ingewanden hebben we Jos niet meer gehoord aan de finish.

“Peter N heeft een paar keer de aflaatknop ingedrukt en toen was het klusje geklaard. We hebben ook geen vreemde luchten in de cabine geroken, dus de captain is er weer doorheen”, laat dokter Peter S ons weten. Jos zelf heeft er niet zo aan gedacht. We herinneren hem aan de uitspraak ‘als ’t loopt, dan loopt ‘t’.

We hebben de Elephant3 vandaag netjes gehouden. Dit ondanks het feit dat ie alles heeft meegemaakt: duinen, smalle paden, rivierbeddingen, ja, wat niet?

Ik vind ’t wel een opsteker dat we Peter van den Bosch hebben gepakt vandaag. Martin van den Brink krijg ik morgen misschien nog wel in het vizier”.

Terwijl hij dit zegt wordt hem verteld, dat het Rally Team Smink 11e in het tussenklassement staat met Peter van den Bosch op 4 (!) seconden “Yes, yes…..! Ik spreek al een lekker woordje Engels. Nu morgen nog een serieuze etappe. Ik doe mijn stinkende best

 

_______________________________________________________

 

 

Etappe 11 afgelast...

In alle tumult hebben van vandaag heeft de lobby van enkele hoofdrolspelers van vandaag geholpen om de eindstand van vandaag op te maken na WP1.

Dat betekent dat het Rally Team Smink in deze 11e etappe als 10e staat vermeld.

Dat belooft morgen een pracht strijd te worden met de ander twee sportvriendjes, Martin en Peter.

___________________________________________________

 

 

Etappe 10; Rally Team Smink eindigt 10e

Het zal niet zo zijn als afgelopen jaar, toen de Elephant3 zo door de wasstraat kon bij terugkomst in Holland. Deze keer is meer duidelijk dat het beest een Dakar heeft meegemaakt.

“’t Was me ’t dagje wel. Ik zei pas dat Le Dakar niet zwaar genoeg kon zijn. Het lijkt of ASO dat gehoord heeft. We moesten een andere route rijden dan de motoren. Maar goed ook, want de weggetjes waren smal en passeren kon je nauwelijks”, laat een zichtbaar vermoeide Jos weten.

Dat de Elephant 3 gehavend is kan je duidelijk waarnemen. De zijruit is aan stukken en ook de voorruit heeft een slag van een tak niet kunnen weerstaan. Vanavond wordt Ginaf-Carglass gebeld en een helder alternatief geplaatst. Gelijktijdig volgt de reparatie van het zijraam, zodat Peter N morgen uit ’t stof zit. Ook het dak zit een beetje uit z’n voegen en de stalen buis past niet helemaal meer in de rondingen van het dak.

 

“Vanochtend voor de start werden ook de coureurs zelf gecontroleerd op outfit. De bruikbaarheid van de veiligheidsgordels en de helm. Op dat moment zat Jos er netjes bij met handschoentjes aan,” brieft Peter S ons. In de Rally zelf doet Jos het onbeschermd. Dus zonder handschoenen.

Peter N ontlokt dit de uitspraak: “Jos doet het zonder en polijst handmatig het zelf gemaakte stuur. We komen met een super stuur weer terug”.

 

Uit het gesprek, dat we met Jos voerden, blijkt dat Jos het een heel pittige dag vond. Een dag niet voor mietjes, maar één waar de jongetjes van de echte mannen worden gescheiden. Dat geldt natuurlijk ook voor morgen als de beruchte duinen van Fiambala weer getrotseerd moeten worden.

We verheugen ons op een gevecht met Peter van den Bosch en Martin van den Brink. Nu eindigden deze respectievelijk als 2e en 3e. Maar dat kan morgen zo maar weer anders zijn. Voorlopig zijn wij meer dan tevreden met een 12e plaats in het tussenklassement van het rally Team Smink.

 

Als we het tussenklassement wat nauwkeuriger bezien, dan blijkt dat de tussenstanden van de 6e tot en met de 10e etappe exact gelijk zijn wat betreft de 6e tot en met de 15e plek. We denken te kunnen voorspellen dat dit morgen anders zal zijn.

 

_______________________________________________________

Etappe 9 Hoe smaken Russen...?

“Zo deze dag was een dag om met een tevreden hart op terug te zien. Het heeft ons wel een bumper gekost. Die staat nu haaks naar voren. Ik heb m’n handschoenen bijna versleten. Zoveel stuurwerk was het,” laat Jos als eerste los voor de camera van een sponsorbezoeker. Deze heeft niet direct door met wie hij heeft te maken en denkt Gerard de Rooy te interviewen. Peter S helpt de argeloze ‘cameraman’ een beetje onderweg. “Dit is Jos Smink. Kijk maar op de zijkant van de auto. Op De Rooy moet je nog even wachten.” Gelach alom, maar Peter S vertelt wel de waarheid. Gerard de Rooy dreigt op deze dag – je weet nog wel: de eerste dag na de rustdag – z’n Waterloo te vinden. Na 80 kilometer stond hij stil en speelde geen rol meer in het dagklassement

Vanochtend om 04.30 uur is het Rally Team Smink gestart. Dat heeft voordelen, want je hebt geen stof van de voorrijders en dus vrij zicht.

 

Je kunt dan snelheid maken en lekker in je ritme komen. Ik probeer dat ritme over te nemen en een vals deuntje op m’n orgeltje te spelen”, laat een altijd goed gehumeurde Peter N weten.

De banden hebben vandaag voor problemen gezorgd. “Gisteren hadden we afgedraaide banden gemonteerd. Dat bleek vandaag geen succes, want de Elephant3 driftte nogal. Mede daardoor was het een risicovolle proef. Straks gaan we weer normale banden monteren”, verduidelijkt een ‘frisse’ Peter S.

De 9e (!) plek van vandaag geeft weer een prachtige uitgangspositie voor morgen. Ze zullen minder last van het stof hebben. De prooien Van den Brink en Van den Bosch starten even eerder. In Rioja morgen kan dat zo weer anders zijn.

 

“We kunnen alles heel rustig bekijken, want morgen starten we pas om 11.00 uur. Zij die zeggen dat Le Dakar zwaar is, moet maar eens hier komen zien.

’t Zonnetje hoog aan de hemel, een lekkere temperatuur, goed te eten, een mooi team en een prachtige tussen positie in het klassement. Wat wil je nog meer?”, vraagt onze stuurman en captain zich af. Wat hij nog meer wil maakt hij met een serieuze blik duidelijk:

 

“Ik had nooit gedacht dat ik me met deze wereldtop zou kunnen meten. Maar nu ik er eenmaal tussen zit, smaakt ’t naar meer. Meer Russen, meer Tsjechen en als het kan meer Hollanders. Nee, alle gekheid op een stokje. Ik probeer m’n hoofd erbij te houden en zal wel zien”.

______________________________________________________


Rustdag in Le Dakar 2013

Zo’n ochtend in het bivak van de rustdag biedt ieder jaar eenzelfde aanzicht: coureurs, die lekker uit kunnen slapen en monteurs, die voor dag en dauw bezig zijn. Het lijkt er een beetje op dat deze beide groepen totaal geen rekening met elkaar houden. Coureurs hebben hun rust hard nodig en willen zo weinig mogelijk lawaai rond de tent. Monteurs daarentegen hebben de aggregaten op volle toeren loeien, slaan onvervalst hard op ijzeren delen en schreeuwen Babylonisch naar en door elkaar. De meeste mecaniciens hebben een persoonlijke wasbeurt ook overgeslagen, want iedere minuut moet zinnig worden besteed. Je komt pas aan jezelf toe als het werk gedaan is.

 

Voor de truckers gisteren lag dat, na de neutralisatie, anders. Bij aankomst in het bivak gold de persoonlijke aandacht eerst. Er werd gepoedeld, gewassen, gepoetst en gegeten. Het is niet vaak gebeurd dat de technici zo relaxed aan het werk konden.

Alle truck-piloten hebben een ruime nachtrust achter de rug en kunnen vandaag even bijtanken. De ochtendrituelen zijn achter de rug. Wat is er mooier om na het ontbijt, het toiletbezoek met eigen tol en in de hand een beker koffie in de kleuren van de sponsor een sociaal buurtpraatje te maken met de concurrenten?

Rond de Elephant 3 en haar bemanning heeft zich een mengeling aan nationaliteiten verzameld. Peter N houdt stijf de lippen op elkaar over zijn ‘orgeltje’, Jos praat wat mee en knikt ‘ja’ als hij ‘nee’ bedoelt en omgekeerd. Peter S is de integriteit zelve en houdt zich wat op de Argentijnse vlakte.

 

Wat sfeer betreft zou Le Dakar moeten bestaan uit 14 rustdagen en 1 wedstrijddag.

Of zou de sfeer te vergelijken zijn met die van een groep tijgers, die zich heel lief aan het opladen is voor de fatale aanval? We zouden een pracht Dakar boek kunnen samenstellen als we de gedachten van een ieder konden publiceren. Het zou een bestseller worden.

____________________________________________________



Etappe 7 Jachtseizoen geopend...

Nou, nou 't was me het dagje wel. In de briefing was een ieder gewaarschuwd door de Directoir Sportive, maar in de praktijk bleek dat wonderwel mee te vallen.

De oversteek door één van de hoogste passen in het Andes gebergte verliep wonderwel zonder problemen. De natuur was schilderachtig mooi en nagenoeg iedereen schoot plaatjes om thuis te laten zien dat het toch allemaal 'echt' was. Zelfs Henny was enthousiast: "Ik begin het een beetje te leren. Vorig jaar heb ik kunnen oefenen. Af en toe moet je met de wielen tot op het randje, maar de banden zijn breed. Jan heb ik soms gevraagd om even rechts op te letten. gelukkig dat hij geen wijf is en wel wat gewend. Een koele kikker om zo te zeggen".

De aanvang van deze 7e etappe werd overschaduwd door een noodlottig ongeval bij de motoren. De 25 jarige debutant in Le Dakar, Thomas Bourgin, werd betrokken op de liaison bij een ongeval. Hij schoof noodlottig onder een politieauto. Maar, zoals altijd, de Dakar karavaan trekt door op weg naar het gescheiden bivak in Salta.

 

Voor Peter S was het vandaag ook geen pretje. Hij zat zich zels een beetje te vervelen. Aan het einde van de special typeerde hij de dag als 'treintje rijden'. "We hebben slechts twee auto's voorbij laten gaan. Dat was alles. We moesten door een rivierbedding. Die was droog, maar later viel de regen met bakken uit de lucht. In een mum van tijd werd de opgedroogde rivier weer een bruisende beek. Vanavond zullen jullie de beelden wel zien. Spectaculair om naar te kijken, maar niet om te rijden".


De trucks en auto's staan vanavond zonder motoren. Die staan in een bivak, waar geen assistentie is en men reparaties zelf moet uitvoeren.

Onze jongen hebben weinig last gehad van de grote hoogte, ofschoon in het bivak bij alle drie hoofdpijn werd geconstateerd. Na een half uurtje was dit weer verdwenen.

Alleen de jongste telg, de jarige Peter N, had stiekum een paar hapjes zuurstof genomen. Maar daarvoor ben je ook jarig en gebak was er niet. Hoofdpijn had hij ook, maar niet van de rosé.

 

Als we het verloop van de wedstrijd zien, dan is Jos opnieuw geeindigd op een 12e plaats in het dagklassement. Een bijzondere prestatie, want het is dringen geblazen in de top 15.

In Peter van de Bosch en Iigizar Madeev, de papa van Ayrat Medeev heeft Jos z'n sparringsmaatjes gevonden. Op de meet eindigt Jos voor de routenier Iigizar op iets meer dan 3 minuten, maar moet Peter van de Bosch toch nog even voor laten gaan. Hij heeft een voorsprong van iets minder dan drie minuten.

Een dergelijke scenario zal Jos nooit in z'n draaiboekje hebben geschreven in Hoogland. Toen was 't nog de kreet: Die Kamazzen..., die gaan zo ontiegelijk hard. Die moet je maar laten gaan". Nu is het dat dekselse jong uit een pruts klein plaatsje, dat de jacht opent op Russisch geweld... En laat Jos nu ook nog een bekwaam jager zijn.

________________________________________________________

Etappe 6 Ruiken aan een Kamaz.......

Le Dakar is erop uit om je te breken, je te vernederen en je op te vegen. Dat is een gegeven, dat aan de groene tafel in Nederland nog wel eens wordt onderschat. Hoe vaak hoor je in de herfst niet blaten:"Al zal 'k hem over de finish moeten sleuren" of "Ik geef gas tot de zuigers boven de motorkap uitkomen" of "al doe ik drie nachten geen oog dicht". Ja, in de herfst blaat er een behoorlijk schapenkoor van potentiële deelnemers, die niet half weten wat Le Dakar voor hen in petto heeft.

Onze jongens mekkeren niet zo hard mee. In hun corpus is een geweldige hoeveelheid Dakar-ervaring samengebald. Ondanks deze aanwezigheid was het vandaag een pittig dagje.

We hadden even contact met Peter S in de cabine van de Elephant3: "We zaten midden in de special en waren drijfnat van het zweet. Alsof we alle drie dezelfde gedachte hadden keken we elkaar aan en vroegen ons af wat we in hemelsnaam aan het doen waren. Dakar probeert je te vernederen, probeert je uit de wedstrijd te wippen en we zijn toch volwassen mensen met een brok verantwoordelijkheid naar thuis. Alle drie vonden we dat we gek waren. Maar allez....gekken zijn wel 't zout in de pap".


Aan het einde van de proef kregen we ook Jos nog even te pakken:"We hebben een paar stevige stuiters gemaakt. Bij de eerste klapte de bumper tegen de band. Gelukkig hebben we die weer terug kunnen slaan. Bij de tweede stuiter werd de stuurstang verwrongen. We kunnen er nog wel mee rijden. Peter N moet straks aan het werk. Hij zegt er verstand van te hebben".


Met nog 37 km liaison te gaan zijn alle drie blij dat deze etappe erop zit.

Als we de wedstrijdopbouw van vandaag bezien, dan valt opnieuw op dat Jos en beide Peters in de wedstrijd moeten groeien. Weliswaar zijn ze 11e in de dag eindrangschikking, maar dat was op WP1 nog niet zo duidelijk.

Voor dit punt lag ook de moeilijkheid van navigeren. Met name de motoren vergisten zich hier en kukelden in het klassement.

Toch wist Jos er met deskundig rijden, navigeren en 'orgelspelen' een 16e plaatse uit te persen.

Op WP2 ging het al wat beter (15) en via een 13e (4x) en een 12e bereikte de Elephant net voor Peter van den Bosch een 11e plek.

Met grote regelmaat is Jos te vinden rond de 10e plaats of verrast een ieder door aan de andere kant van de 10 te staan met maar één getal achter z'n naam.

 

Het Rally Team Smink eindigt vandaag maar nipt achter de drie Russische Kamazzen met in totaal maar 10 minuten achterstand. En dan hebben we het toch over namen als Mardeev en Nikolaev. Jongens, die onder de bezielende leiding van icoon Chagin staan. Daar, waar Jos een paar maanden geleden nog tegen deze kerel opkeek rijdt hij nu bijna op de achterbumper mee. Dat houdt in dat de Elephant 3 net zo hard dendert door de duinen als z'n grote voorbeelden.

Terecht gonst het door het bivak, dat de helrode Elephant 3 de verrassing van Le Dakar 2013 is.

_____________________________________________________



Etappe 5 Als t' Loopt dan Loop't...........

Als je dit zinnetje op inhoud leest, zegt 't niet zo veel. Maar als dat uit de mond van Jos komt, dan krijgt het ineens een andere inhoud. Vandaag hebben we het bewijs daarvan kunnen zien.

Wat een klasse hebben onze jongens laten zien! "Martin van den Brink en Peter Versluis werden voor ons gezet. De start was uitgesteld en we vertrokken om de minuut. Hierdoor hoefden we niet in het stof te rijden en moest Peter S aan het werk met navigeren", meldt Jos, terwijl hij schrapend het stof uit de mond tuft.


"Dat rijdt wel een stuk gemakkelijker als je je volledig kunt concentreren op de route. Eigenlijk hebben we geen misser gemaakt en ik vind dat ASO z'n roadbook goed in elkaar heeft zitten", vult Peter S aan, terwijl hij als een aap in het circus vanaf z'n troon via de bestuurdersstoel naar beneden glijdt.

 

Het parcours van vandaag was verradelijk met veel stenen. Hierop kon maar al te gemakkelijk een lekke band worden gereden en we zullen het misschien nog wel vaker memoreren: opeens is Peter N niet alleen mecanicien, maar ook bevelvoerder over de bandenspanning. Het blijkt van wezenlijk belang dat hij z'n werk goed doet op het goede moment. Dat bleek maar weer eens aan het eind van de route. Er moesten een aantal rijen gemakkelijke, maar verradelijke, duinen worden getrotseerd.

 

Peter N over zijn werkzaamheden: "Eigenlijk is het niet zo moeilijk, maar ook ik word geacht om de woestijn te lezen en lucht te pompen of af te laten op het goede moment. En dan ook nog eens voor de vier individuele wielen. Ik voel me geen lampje meer, maar een computer".


Volgens nog niet officieel bevestigde berichten is Jos vandaag weer de top tien binnengereden. Als we de etappa van vandaag en de voorgaande analyseren valt op dat het Rally Team Smink een beetje in de wedstrijd moet groeien. Vanmiddag kwam de Elephant 3 als 17e op WP1 door en zette via een 12e (3x), 10e en 9e plek een gewenste stijgende beurslijn in.

Ook de pers is het opgevallen dat het Rally Team Smink één van de verrassingen van deze Dakar is en Jos - en ook beide Peters - moeten in diverse talen uitleggen hoe ze tot deze prestatie zijn gekomen.

Een Spaanse reporter probeerde bij Jos te informeren hoeveel fysieke voorbereiding een dergelijke prestatie had gevergd. In zuiver Hooglands antwoordde hij: "Ja, ja..ja, ja". Het kwam de reporter heel vertrouwd over. 

 _____________________________________________________

Etappe 4 Een Droomplek.........

Even hebben we vanmiddag gedacht, dat het electronische registratiesysteem van ASO van de leg was bij het zien van de prestaties van ons team. Uiteindelijk stond de Elephant3 met bemanning als 9e aan de finish net achter De Rooy en wat verder achter Stacey, maar wel bij de Hollandse top drie. Er stonden 10 Hollanders bij de eerste 20...!

Op de lange liaison naar het bivak in Arequipa hebben we kontakt gehad met Peter S:"Aan de uitslag kun je zien dat alles uitstekend ging. Wat voor anderen een bijltjesdag was, was voor ons alsof Julius Ceasar Rome binnen marcheerde na een gewonnen veldslag. Er ging eigenlijk niks mis".


Aan het woord kwam ook Jos nog even: "Ik ben hartstikke tevreden met die handschoenen. Het lijkt een beetje wijf-achtig, maar ik heb fantastische grip. Ik hoop dat we er nog een paar extra hebben, want ik denk niet dat ik het met één paar red".


De man, die het meest blij is in de cabine, is Peter N. Samen met Jan heeft dit 'lampje' het aflaatsysteem bedacht en hebben we hem tot 'oprganist' gebombardeerd. Peter over deze uitvinding:"Je kunt wel wat in elkaar froebelen, maar dan moet 't in de praktijk ook nog werken. Nou dat doet 't en het zou me helemaal niet verbazen nu we een mooi plaats claimen, dat we volgend jaar een productie moeten gaan starten".


De tijd van het Rally Team Smink had nog een minuutje of tien beter kunnen zijn. Ware het niet dat ze gereedschap hebben geleverd aan Martin van den Brink, die met een lekke band stond.

 ________________________________________________

 
 
 
Rally Team Smink op koers in Le Dakar
 
Het Rally Team Smink uit Hoogland neemt dit jaar voor de derde achtereenvolgende keer deel aan de zwaarste en meest avontuurlijke rally ter wereld: Le Dakar.
In 2013 wordt deze voor de 5e maal gehouden in Zuid Amerika met als startplaats op 5 januari de Peruaanse hoofdstad Lima. De finish vindt plaats op 19 januari 2013 in de Chileense hoofdstad Santiago. Daarvoor hebben de deelnemers twee maal het massieve Andes-gebergte over moeten steken en in totaal meer dan 8000 kilometers onder de banden door laten hobbelen.
 
Het Franse Amaury Sport Organisation (ASO), die ook de Tour de France organiseert, had de deelnemers een heet begin voorgeschoteld met als lokkertje slechts 13 kilometer op de eerste dag. Toch negeerde spektakelmannetje en favoriet, Robby Gordon deze waarschuwing en kwam met z’n Hummer direct al vast te staan. Zijn Waterloo was gevonden.
 
Dat gold niet voor het truckersteam uit Hoogland. Met hun beestachtige Elephant3 van bijna 1000 pk dansten zij over de duintoppen naar een 18e plek tussen de besten der aarde.
 
In het rondje Pisco (de assistentie bleef op de plek staan en de deelnemers reden een rondje van 242 kilometer) werd dit huzarenstukje nog eens herhaald. Toen na afloop de balans werd opgemaakt prijkte het Rally Team Smink zelfs op een 13e plek in het tussenklassement.
Captain Jos Smink hierover: “We hebben niet kalm aan gereden, maar wel bekeken en geen risico’s genomen. Dank zij het voortreffelijke navigatiewerk van Peter Stijkel zijn we geen meter fout gereden en daardoor hebben we voorsprong op de anderen kunnen pakken.”
 
Dat was gisteren wel anders. De organisatie had de deelnemers nog eens extra gewaarschuwd, dat het een 3 sterrendag zou zijn. Nog voor de eerste controlepost zat de Sminkrode Elephant3 vast op een duintop. “Ruim een half uur hebben we moeten graven en als je dat niet iedere dag doet is het best inspannend bij een verzengende temperatuur. We hadden vanochtend dan ook behoorlijke spierpijn”, biecht mecanicien Peter Nieuwenburg eerlijk op.
 
Ondanks deze kleine ‘hobbel’ heeft het Rally Team Smink bewezen de afgelopen twee jaar zeer constant te kunnen rijden en een hogere klassering dan de 21e van nu zal daarom ook zeker hun deel worden.
 

_________________________________________________________

 

Etappe 3


In de voorbereiding van het Rally Team Smink kwam voortdurend aan de orde of er wel of niet zandscheppen meegenomen moesten worden en zo ja, waar die dan verborgen moesten worden? Peter N was over deze attributen heel duidelijk:We gaan niet om te scheppen maar om te rijden. Ik weet niet eens hoe je zo'n ding vast moet houden".

Peter S over deze grondige activiteit: "Ik zal er alles aan doen om Jos zo te laten rijden dat we niet hoeven te scheppen en dus niet vast komen te zitten".


Vandaag werd dat allemaal anders en kon Jos het oude beroep van vader Wim weer oppakken: zand, veel zand verplaatsen.

Vanochtend vertrok de helrode combinatie als 13e en dat is een uitdagende startpositie. Maar voor het eerste waypoint was het al mis en zakte de Elephant3 door de hoeven diep in het losse zand weg. De organisatie had nog zo gewaarschuuwd.

Na kort beraad werden de zandscheppen tevoorschijn gehaald en begon het team het beest uit te graven. Dat lukte maar gedeeltelijk, want Martin Hol moest eraan te pas komen om de ruim 8 ton weer vlot te trekken.

 

Bij het opmaken van de balans op WP1 was de dagtussenstand een 55e (!) plek. Ver beneden de waardigheid van Jos. Gelukkig werd het normale wedstrijdritme weer teruggevonden, want met een 46e, 39e, 38e, 34e, 33e, 31e op de waypoijnts en een 28e plaats aan de finish is Jos met beide Peters op een 21e plaats in het tussenklassement terechtgekomen.

"'t Zat vandaag niet mee. Jammer dat we op een knullige manier vastreden. Ik had nog nooit gegraven en dat ik graag zo willen houden. Het heeft ons zeker een half uur gekost. Met alle inspanningen in armen en benen is het dan moeilijk om weer in het ritme te komen. Toch denk ik dat we ons goed hersteld hebben. Dat is een karaktertrek van ons team. No noncense en doorgaan. Laat je niet gek maken. Onderweg hebben we nog lekker in de cabine zitten zingen.", aldus een bezwete Peter S, die ook te kennen geeft veel kopeken over te hebben voor een fris straaltje douchewater.
 _________________________________________________________________

 

Nazca, 7 januari 2013 Een vreemd gevoel om te weten dat onze jongens in Peru bijna op de evenaar staan en het in Holland maar niet wil winteren.
De kop is er af en de eerste drie dagen van de 35e Dakar rally zitten erop met voor diverse teams al een desillusie.
Bij het Rally Team Smink is dat een andere zaak. Zij weet zich op een waardige manier aan te sluiten bij de top twintig van de wereld.
Om u als ondersteuner hierover in het kort te informeren cq een analyse in beeld te brengen berichten we als volgt:
 
 
 
1e dag Lima – Pisco
 
Met een proef van slechts 13 kilometer was dit direct de kortste van de hele Dakar. Velen hadden op deze dag buiten de waard gerekend, want ASO had een factor 3 toegepast op de tijd. Grote namen als Robby Gordon vonden op deze korte afstand reeds hun Waterloo. Zo niet voor Jos en beide Peters.
Zij gaven direct hun Hollands visitekaartje af en schurkten tegen de Russen Madeev en Karginov aan. Gererd de Rooy was nog wat te hoog gegrepen, maar die gold vooraf al als de Sven Kramer in Le Dakar 2013. Uiteindelijk gingen onze jongens met de 18e plek aan de haal.
 
 
 
2e dag Pisco – Pisco
 
De assistentie had het gemakkelijk, want deze etappe zou de boeken ingaan als ‘het rondje Pisco’. De organisatie trakteerde de deelnemers op een stevig rally-maal. In 242 kilometer special werden de punten verdeeld. En daar, waar een ieder klaagde over het roadbook bij Km 74, kroop de Elephant3 gestaag van duin naar duin. Peter S kan als geen ander ‘duinen lezen’ en dat bracht voor ons team een 13e (!) plaats mee op slechts 34 min 25 sec achterstand van grootmeester Gerard de Rooy.
Het enige onderhoud aan de Elephant3 betrof het schoonpoetsen van de wangen, zodat Smink, Eurol en Zandink Zandhandel weer duidelijk zichtbaar werden.
In het tussenklassement nam het Rally Team Smink een 13 plaats in. Dat bood een goede uitgangspositie voor de volgende etappe.
 
 
 
 
 
 
 
3e dag Pisco – Mazca
 
Een gouden regel in Le Dakar is: als het allemaal lekker loopt moet je opletten.
Dat gold ook voor ons team. De organisatie had een ieder geattendeerd op het verraderlijke parcours. Jos en z’n mannen werden hiervan voor het eerste WP al de dupe en kwamen op een duintop vast te zitten.
”We hebben ongeveer een half uur moeten graven. Dat hebben we in Le Dakar nog niet hoeven doen. Nu zijn we een ervaring rijker”,aldus Jos.
Als 55e kwam hij aan bij WP1 aan en wist uiteindelijk toch als 28e de finish te halen. Door deze sterke stijging in het dagklassement stond het Rally Team Smink gisteren als 21e in het tussenklassement met ruim 2 uur achterstand op nummer 1.
 
 ___________________________________________________________
           



Etappe 2 een knappe dertiende plek

 

 


"Zo, die zit in de pocket. We hebben even geroken aan de dertiende plek en die weten te behouden", aldus een eerste reactie van de 'gouden stuurman' Jos Smink.

"Het parcours leek een beetje op dat van Afrika. "t Ging allemaal lekker en Jos rijdt perfect. Met dat nieuwe VB luchtveringssysteem danst hij met de Elephant3 door de duinen en over de toppen. Soms moesten we wel een beetje sneller zijn dan de zwaartekracht als we over schuine duinen reden", aldus een tevreden navigator Peter S.

 

Peter N daartegen is minder spraakzaam. Hij raakt steeds bedrevener in z'n orgelspel en gaat neemt een belangrijke plek in in het succes van het Rally Team Smink.

"We hadden veel last van laaghangende takken en de route voerde vaak door dorpjes. Ook waren er van die lange duinkommen. Zo sterk zelfs, dat we één van die klims in twee keer moesten nemen", vult Peter N aan.

 

Analiseerend was de eerste Waypoint (controle post) voor Jos de zwakste. Daar stond hij 23e, maar even later vonden we hem terug voor Martin van den Brink.

"En dat is de man met wie ik een robbertje uit wil vechten. Martin is snel, maar soms te gretig. Van die gretigheid wil ik wel gebruik maken, maar wel m'n eigen koers rijden".


Voor de start had Peter S ingecalculeerd, dat ze om 15.00 uur plaatselijke tijd door de finish konden gaan. Dat werd één minuutje later. Over timing gesproken!

___________________________________________________________________

Lima 5 januari 2013. Op het moment dat we dit schrijven is het koppeltje rijders en assistentie van het Rally Team Smink druk bezig om de laatste voorbereidingen te treffen en over een paar uur van start te gaan in de 35e editie van Le Dakar in de Peruaanse hoofdstad Lima.

Peter N over deze ‘laatste uurtjes’: “We hebben het goed naar onze zin. Met het vervangen van de startmotor hebben we de laatste angel uit het beest gehaald en ik zou echt niet kunnen bedenken wat er technisch nog mis kan gaan”.
 
De Smink-rode combinatie staat er fier bij en het team oog heel relaxt. “De sfeer in het team is super. Geen stress en geen lijken uit de kast. De Elephant 3 is rijkelijk voorzien van beachflags van de hoofdsponsoren Smink, Eurol en Zandink zandhandel. In het bivak kunnen we Henny van verre al zien,” laat captain Jos weten.
 
Op onze vraag wat de uiteindelijk tactiek zal zijn in deze rally antwoordt hij:”Daarover heb ik lang kunnen nadenken. Uiteindelijk heb ik hier op de oevers van de oceaan pas gisteren m’n besluit genomen. Ik lijkt Van Gaal wel”, lacht de Hooglander. “Ik heb besloten om een tactisch stabiele rally te rijden. Met die nieuwe VB luchtvering moeten we toch even wennen en Peter N moet met de bediening ervan inslingeren. We vertrekken als 21e net voor Lammers. Ik ga proberen om deze plek minstens iedere dag vast te houden. Dat betekent iedere dag punten pakken en mens en materiaal worden  gespaard. Vandaag zal niet zo spannend worden, maar daarom is het in de top twintig duwen geblazen. Laat ze elkaar maar gek maken.”
 
Peter S is gisteren nog even met de taxi de stad ingegaan. “De mensen zijn hier wel enthousiast, maar toch minder temperamentvol als de Argentijnen. Ik ben nog even langs de Kamazzen geweest. Die staan er strak bij en zo te zien heeft Chagin de jonge honden goed onder controle. Ik denk dat er afgelopen jaar wel een paar Russische woorden zijn gesproken. We moeten ze als serieuze concurrenten zien, maar zij ons ook”.
 
Vandaag wordt het eindklassement bepaald binnen een afstand van slechts 13 kilometer. Het lijkt erop dat het optocht- rijden wordt naar Pisco, een zuidelijker gelegen plaats aan de westkust van Peru.
 

___________________________________________________________

De leden van het Rally Team Smink staan aan de andere kant van de evenaaar. Niet in de brandende hitte, want de temperatuur komt in Lima, de hoofdstad van Peru, komt nooit boven de 30 graden. Het regent er weinig en de inwoners verheugen zich erop nu de startplaats van de zwaarste rally ter wereld te zijn en niet aan de staart te zitten, zoals vorig jaar.

 

De vlucht van onze jongens is kalm verlopen. Van slapen is weinig terecht gekomen met uitzondering van een paar 'winterberen'.

Bij aankomst op het vliegveld waande Jos zich even op wintersport. "Verrek ze hebben hier dezelfde vlag als in Oostenrijk. Rood met wit." Door z'n slaaphouding in het vliegtuig kon hij niet meer boven water halen, dat de Oostenrijkse vlag horizontale banen had en in Peru men twee rode banen en in het midden en ëén witte baan in het nationale dundoek had geweven.

 

De mannen zijn ontvangen met een continental ontbijt en direct daarna gaan ze de Elephant 2 en 3 van stal halen. Deze staan trappelend een kilometer of 10 verderop te wachten.

Pas daarna is het Rally Team smink compleet.

Ik zag, ik kwam, ik overwon. Dit waren de woorden die Julius Caesar even voor het begin van onze jaartelling aan een vriend schreef toen hij een overwinning had geboekt in het noorden van Turkije.

De historische uitspraak is opgebouwd uit drie werkwoorden: zien, komen en overwinnen.
We zouden deze gevleugelde woorden ook kunnen plaatsen als onderschrift bij de deelname van Rally Team Smink aan Le Dakar. In het eerste jaar dat het team meedeed (2011), tastte en keek het nog een beetje om zich heen en kwam het met een 27e plaats naar huis. In het tweede jaar (2012) probeerde het opkomende talent zich te meten met de toppers om vervolgens een 15e plaats te veroveren. Als de woorden van Julius Caesar daadwerkelijk van toepassing zijn op Rally Team Smink dan zou er voor de derde deelname in 2013 een overwinning in het vooruitzicht staan.
Een overwinning in Le Dakar? Dat is niet reëel te verwachten. Le Dakar is de zwaarste rally ter wereld waaraan de crème de la crème van de truckteams meedoet. Teams die het hele jaar van rally naar rally hoppen en door grote fabrieken worden ondersteund. Als deze rallycoureurs niet achter het stuur zitten, houden ze hun lijf zorgeloos fit. Ze hebben dan ook niet de dagelijkse sores van het runnen van een eigen bedrijf.
Bij de heren van Rally Team Smink ligt dat anders. Toch trekken Jos en beide Peters in een uitstekende harmonie en met een perfecte conditie voor de derde maal ten strijde, maar een overwinning…..?
De Elephant 3 is op diverse punten aangepast, waardoor het gemakkelijker wordt om stabiel en constant te rijden. Met name de verbeterde luchtvering, de lichtere achterbak en de verticale plaatsing van het stuur vormen belangrijke elementen.
 

 
 
De rest van de wereldtop zal wel degelijk rekening moeten houden met het trio uit Hoogland dat begin dit jaar nog de 15e plek behaalde.
 
De waardering van de sponsoren Smink, Eurol en Zandink, die ons altijd trouw zijn gebleven, is een enorme drijfveer. Hun sponsoring betekent veel meer dan alleen het plakken van hun naam op de felrode Ginaf. Naast een zakelijke band, geeft het ook een warme familiaire band.
 
Bij aanvang van het Dakar-avontuur had Jos zich ten doel gesteld om over een periode van drie jaar deel te nemen: één jaar van veni, één jaar van vidi en nu in 2013 het jaar van vici…
 
VB-Airsuspension heeft speciaal voor Rally Team Smink de luchtvering aangepast zodat ze nog comfortabeler, nog stabieler en nog veiliger met hun Dakar-truck overweg kunnen.

Zie voor een overzicht van alle veranderingen en technische specificaties de link

Bekijk hier de website van Rally Team Smink.

 

Tweets

VBAIRSUSPENSION

5 dagen geleden

If your vehicle is too heavily laden, it can drift or may have an off-centre level. This is not the ideal basis for… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Organised and accurate administration, the smooth provision of information, recruitment and selection, training and… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Do you have an X-Class (2018), Jumpy Combi (2017), Expert (2017) or ProAce Compact (2017) service vehicle? We have… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

VB breidt uit! En niet alleen met personeel, maar ook met een kavel - tegenover ons huidige pand - op Hofskamp Oost… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

In oktober nam mede-oprichter en mede-eigenaar Iginio Voorhorst het magazine Bestelauto in vogelvlucht mee in 25 ja… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. The highs and lows have been alternating in quick succession… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

4 weken geleden

Op 30 november 2018 vindt De Achterhoekse @talententuin plaats in Ulft! Ook wij zijn hierbij aanwezig! Ben jij op z… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

4 weken geleden

VB breidt uit! Daarom zijn wij op zoek naar een administratief medewerker voor onze Inkoopafdeling:… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Our #newsletter is now available! Have you missed it? Please read the online version: bit.ly/2K8wpRH pic.twitter.com/ZN1f5f67ie

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

🎥 We are proud to present our new promotional films! These films showcase why we do what we do, and what we can do… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Vandaag en morgen staan wij op de beurs @BestelautoExpo in Houten. Meer informatie over onze producten ontvangen? O… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Ik vind een @YouTube-video leuk: youtu.be/8w14XMyhB1w?a VB-Airsuspension at NKC Camper Experience 2016 - Motorhome test drive

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Op dinsdag 13 en woensdag 14 november nemen wij deel aan de Bestelauto Expo in Houten en zijn wij te vinden op stan… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

RT @courtsidebuses: Did you know we're one of a few approved dealers for @VBAIRSUSPENSION and @EPHydraulics in the UK. We are the specialis…

VBAIRSUSPENSION

7 weken geleden

Ben jij die gedreven #inkoper met passie voor #techniek en kwaliteit, die graag een proactieve bijdrage wil leveren… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

8 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. Innovations, recognition and new team members all followed o… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

RT @AchterhoekWerkt: Ben je op zoek naar een inspirerende plek om werkervaring op te doen, wil je meer leren over de uitdagende wereld van…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

From today to 21 October 2018 inclusive, we will be at the Caravan Salon Austria fair, in Wels, Austria. You are we… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Tot en met zondag staan wij samen met EP Hydraulics Nederland op de @KCJ_Jaarbeurs in Utrecht! Bezoek ons op stand… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Van woensdag 10 tot en met zondag 14 oktober nemen wij deel aan de @KCJ_Jaarbeurs in #Utrecht en zijn wij - samen m… twitter.com/i/web/status/1…