Nederlands English Deutsch Français

NEWS

Le Dakar 2017: Etappe 12 Finish - Río Cuarto - Buenos Aires

Ze gingen het avontuur aan en worden vandaag de helden. De laatste 64 kilometer op snelheid zullen voor veel deelnemers geen probleem vormen. Het zijn de kilometers die afgelegd moeten worden richting de feestelijke aankomst in het hart van het bivak waarna men voor de ceremoniële afsluiting richting Buenos Aires gaat. Daar zal het podium plaatsvinden voor het hoofdkantoor van de Argentijnse Automobile Club.

Smink Rallysport
Het zit erop. Een korte maar pittige proef hebben de mannen vandaag gereden. Jos vertelt: “Alle paden waren verrot gereden. Heb een hele strijd geleverd met nr 533 Vishneuski met een Maz. Het zal om seconden gaan. Maar die seconden zijn jammer, ik ga in de laatste etappe ook niet verongelukken. Helaas zijn we niet in de top 10 gekomen, maar met alles wat we meegemaakt hebben is plek 12 niet verkeerd".

Nu nog ruim 700 km rijden en vanavond nog langs het podium en dan zit Dakar 2017 erop. Veel meegemaakt, een Dakaravontuur die we niet snel zullen vergeten en waar nog lang over gesproken gaat worden.

Van Velsen Rallysport
DAKAR 2017 is volbracht!!

Aad van Velsen, Jos Schotanus en Sebastiaan Haverkamp gefeliciteerd met dit mooie resultaat in de zwaarste rally ter wereld: Le Dakar!!!

Niet alleen is het doel bereikt om de finish te halen maar in het algemeen klassement zijn ze geëindigd op een indrukwekkende 25ste plaats!!!

Op naar Buenos Aires om dit keer wel over het podium te rijden en samen met die andere bikkels van het team te genieten van dit mooie resultaat!

Team Tilburgs Truck parts
Ook Team Tilburgs Truck parts is binnen en kan terug kijken op een geslaagde Dakar.

_______________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 11: San Juan – Rio Cuarto

De duinen van San Juan in de eerste vijftig kilometer van de proef zijn het begin van de finale van Dakar 2017. Zij die het beste ‘surfen’ op de duinen en de beste lijn kiezen op de WRC-tracks die volgen zullen voordeel hebben. Iedereen weet dat er op elk moment een verrassing kan komen.

Smink Rallysport
Jos Smink wilde zand en dat kreeg hij in de elfde en voorlaatste etappe van de Dakar 2017. Met zowel de etappe als het resultaat was Smink uiterst content. Met opnieuw de vijftiende tijd - Smink lijkt er patent op te hebben - sloot hij de bijna 300 kilometer lange special tussen San Juan en Rio Cuarto af. In de algemene rangschikking klom Smink op naar de twaalfde plaats. “Ook daar ben ik heel tevreden mee.”

Er gebeurden nog een hoop gekke dingen in de voorlaatste etappe, maar Smink deed aan de gekkigheid niet mee. Heel stabiel stuurde hij de Ginaf door het zware zand in het eerste deel van de proef. “Het waren niet echt duinen, maar het was wel heel los zand”, vertelde Smink. “De auto moest hard werken en wij ook.”

De vering van de Ginaf kreeg het flink te verduren op de hobbelige paden met her en der grote keien. “Van die vieze hobbels: als je er eentje pakt, kom je op de verkeerde weer terecht. De auto en de vering hebben het goed gehouden. Wij hebben wel een keer geknetterd onderweg, maar dat hoort erbij.”

Het tweede deel van de etappe, na een lange, saaie verbindingsweg, was een stuk lastiger. Op de smalle paden in de bergen kregen nu de remmen het zwaar te verduren. “Tegen het eind zat er veel feshfesh in en dus veel stof. We hebben 25 kilometer achter een auto gezeten die niet aan de kant wilde. Dat was wel een beetje jammer, maar ik ben desondanks tevreden.”

Van Velsen Rallysport

Etappe 11 Toch nog duinen, feshfesh en vermoeidheid
De voorlaatste etappe in deze Dakar was zeker geen eenvoudige en had nog wat verrassingen te bieden.

"We begonnen goed en hebben nog 2 trucks losgetrokken. Daarna kwam ik in de feshfesh zelf vast te staan in een diepe geul. Uiteindelijk hebben Boucou en Firemen Dakarteam samen mij los kunnen trekken."
De afgelopen dagen eisen wel hun tol en de enorme verbindingsroute tussen de twee specials was voor Aad, Jos en Bas een hele opgave.

"In de wedstrijd gaat voel je je fit en gedreven maar die verbindingsroute is zo saai en eentonig daar slaat de vermoeidheid toe. Bas heeft toen een stuk gereden maar ook hij had er last van en daarom besloten even te stoppen. En dat bleek een goeie beslissing.

Eenmaal in de tweede special die we vanaf boven op een berg starten, gingen we al hobbelend naar beneden en kwam ik gelijk weer in een lekker ritme en dit tweede deel ging weer heerlijk. Meer weet ik er eigenlijk niet over te vertellen."

Aad is onder de indruk van hun plaats in het klassement. "Ik ben er eigenlijk niet mee bezig en nog steeds is het allerbelangrijkste dat we Buenos Aires halen. Maar dat het zo goed zou gaan had ik echt nooit verwacht! Ik ben echt super trots op ons hele team die het deze Dakar tot nu toe al zwaarder hebben gehad dan mogelijk is."

Tilburgs Truck parts
De laatste loodjes in de Dakar Rally van 2017 zijn zwaar. In de elfde en voorlaatste etappe kregen de deelnemers niets cadeau. Ook Frank Tilburgs niet. Trekkebenend wegens een gebroken bladveer kwam de DAF van Team Tilburgs Truckparts na de proef van bijna 300 kilometer aan in het bivak van Rio Cuarto. “Het venijn zit duidelijk in de staart. Gelukkig zijn we aangekomen.”

Met de 22ste tijd kwam Tilburgs aan de finish van de elfde etappe. Dat viel hem alleszins mee. “Het terrein was slecht, maar het was wel een heel mooie proef. Net een enorm crossterrein met niks dan gaten, feshfesh en diepe sporen,” reageert Tilburgs. “We hadden gisteren al gezien dat de bladveer wat gebogen stond en we wisten dus dat we ermee moesten uitkijken. Maar toch brak het veerblad op zo’n zwaar bokkenpad. Gelukkig hebben we ermee door kunnen rijden.”

Een groter probleem diende aan vlak voor de start van het tweede deel van de special, op het eind van de bijna 370 kilometer lange verbindingsweg. “Toen liep de motor heet. De multiriem was er afgelopen, waarschijnlijk al in die feshfesh door een steen er tussen of zo. Dat heeft ons een uurtje sleutelen gekost, wat ook weer straftijd opleverde omdat we te laat aan de start van de tweede helft van de special waren.”

Dat tweede deel, van ongeveer 170 kilometer, herkende Tilburgs van vorig jaar. “Toevallig reden we hier toen ook rond met een gebroken bladveer en dat ging prima! Ik wist dus dat het moest kunnen. De truck wordt nu klaargemaakt voor morgen, 60 kilometer, en we hopen naar het einde te rijden.”

___________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 10: Chilecito – San Juan

Het sleutelmoment van deze etappe komt in de beginfase als de rijders een forse test krijgen op een trial-achtig parcours. De proef wordt afgerond met lange halen aan het eind waar navigatie een grote rol spelen. Fouten worden niet gestraft in seconden, maar in minuten.

Smink Rallysport
Na bijna zeven uur sturen bij tropische temperaturen was Jos Smink na afloop van de tiende etappe van de Dakar wel toe aan een koud colaatje. Niet alleen was het terrein in de 406 kilometer lange special bar slecht, het was aan boord van de Ginaf loeiheet geworden. “Het drinken onderweg wordt dan al maar warmer en dat ben je op den duur zo zat.”

Smink heeft wel airco in de truck, maar het was in de woestijn tussen Chilecito en San Juan zo heet, dat die het niet trok. In de hitte stak ook het probleem met de koeling van de motor weer de kop op. “Nu komt dat weer terug. Even stilstaan, dan weer rustig aan. We denken dat het in de waterpomp zit, dat kan haast niet anders. We gaan er een klepje op maken zodat er meer lucht in kan. Wel jammer, want zonder dat gedoe had ik best nog wel wat verder kunnen komen”, dacht Smink.

Met de zeventiende tijd (later gecorrigeerd omdat Hans Stacey door de wedstrijdleiding als negende werd geklasseerd) had Smink het nog lang niet verkeerd gedaan. Ook navigator Daniël Bruinsma en monteur Peter Nieuwenburg hadden onderweg hun handen vol.

Van Velsen Rallysport
Aad Jos en Bas zijn gefinisht!!
Ze hebben deze lange en zware 10de etappe volbracht! Gefeliciteerd!
Later meer nieuws!

Tilburgs Truck Parts
De tiende etappe was een martelgang, maar wel een heel leuke. Frank Tilburgs had er volop van genoten in elk geval, ook al ging het lang niet allemaal van een leien dakje tijdens de 406 kilometer. Tilburgs parkeerde zijn truck gehavend in het bivak in San Juan.

Het was een echte Dakardag, waar alles in zat. “Hele stukken trialen over grote stenen, lastige navigatie, smalle bergpaadjes, knippenpaden. Er zat één pad in, dat was 60 kilometer lang alleen maar bonken. Een martelgang, maar een super leuke dag.”

De DAF liep schade op toen het Team Tilburgs Truckparts in de bergen een verkeerd pad had gekozen. “We dachten dat we goed zaten, maar er kwamen allemaal andere auto’s teruggereden en ook wij konden uiteindelijk niet verder”, vertelt Tilburgs. “Bij het draaien heb ik de truck met het achterkantje tegen de rotsen gedraaid. Het was heel smal en mijn rechterspiegel lag eraf, dus ik kon het niet goed zien. De jongens hebben dus nog wel werk vannacht. Ach, ook dat hoort bij Dakar.”

RallyManiacs / Condor Media

________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 8: Uyuni – Salta

De Dakar verlaat de hooggelegen gebieden voor een special stage van twee delen. Het eerste deel is vooral snelle tracks, in het tweede deel komen de duinen. Salta is een oude bekende voor de Dakar. De regio waar de deelnemers deze keer gaan rijden, is echter volledig nieuw. Het landschap waar deze proef zich afspeelt is spectaculair.

Smink Rallysport
De etappe van vandaag zit er weer op. Het was een korte etappe met de nodige obstakels. Er is een mooie tijd gereden. Op plaats 16 met 22.45 minuten achter nummer 1 Martin van de Brink. En dat is helemaal niet slecht.

Uit de wedstrijd nog een verbinding rijden naar Salta, tenminste dat was de bedoeling. Via de iritrack kregen Peter door dat er een noodbivak is aangelegd voor de service, pers en deelnemers. De weg die eigenlijk genomen moest worden, de Rutá Nacional 9 is getroffen door het noodweer. Er is nu hoog water en daardoor zijn er modderstromen op gang gekomen en doen zich rots verschuivingen voor. Nu gaan ze naar Tilcara, zo'n 200 kilometer voor Salta.

Het contact met Peter ging via de satelliettelefoon in een rijdende truck en dan kun je eigenlijk geen gesprek voeren. We hopen later nog meer te horen maar dat is vooralsnog even afwachten.

Van Velsen Rallysport
Aad, Jos en Sebastiaan hebben de dag na het marathon bivak sterk gereden.
"In Het Marathon bivak hebben we geen echte problemen hoeven oplossen gelukkig, maar wel veel klei en modder onder de truck vandaan moeten halen." verteld Aad. "Als we dat niet hadden gedaan zouden we zeker problemen hebben gehad gisteren.
Maar de behoorlijk ingekorte special ging gelukkig weer geweldig! In het begin van de etappe hadden we zand waar we behoedzaam doorheen reden. Daar verloren we misschien een paar plaatsen maar daarna hebben we heel veel deelnemers serieus vast zien staan. We hadden het geluk dat we eigenlijk geen enkele keer echt hebben vastgestaan, maar hebben wel moeten ploeteren en sommige modderpoelen maar net gehaald."
Na de etappe zijn ze herenigd met de assistentieploeg in het noodbivak. "Het was echt heel slecht en je kon merken dat de organisatie enorm moest improviseren. Zelfs doorgewinterde dakarristen hadden dit nog nooit meegemaakt. De monteurs hebben langs de weg de truck geserviced en we gaan nu na een onrustige nachtje met weinig slaap op weg naar Chilecito.
Wat de wedstrijd betreft zijn we er echt nog niet en ondanks dat etappe 9 is gecancelled, krijgen we nog wel een paar pittige maar mooie etappes waar ik zeker wel naar uitkijk!"

Tilburgs Truck Parts
Met de negentiende tijd liet Team Tilburgs Truckparts iedereen al een aardig poepie ruiken. In de cabine van de DAF deed navigator Marcel Snijders dat. Een acute aanval van diarree deed de atmosfeer aan boord niet veel goeds. “Gelukkig was de sfeer dat wel”, zegt Frank Tilburgs. “Ik wilde niet stoppen, dus het moest maar.”

Na de finish van de proef pas kon Snijders zich bij een riviertje enigszins verschonen. En eenmaal aangekomen in het bivak in Salta, middenin de nacht na een lange, lange rit door de bergen, kon de DAF ook goed worden schoongemaakt.

Op het resultaat had het geen invloed. Doordat Tilburgs bleef doorrijden, noteerde hij de negentiende tijd. Op de 175 kilometer lange proef was dat een goed resultaat. “Het was ook echt een leuke proef. Supermooi”, vond Tilburgs. “Ik vond het jammer dat wij het tweede deel niet konden rijden. De motoren en de auto’s hebben die wel gereden, maar het zal voor de trucks wel te slecht zijn geweest. Of te laat zijn geworden. Het is nu al laat.”

_____________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 7: San La Paz – Uyuni

Na de rustdag gaat het circus naar een plek die bekend is geworden in de Dakars vanaf 2014. De kazerne van Uyuni wordt voor een dag omgevormd tot bivak. Het is het eerste deel van de marathonetappe waarin diverse lange stukken zand zitten. Het Servicepark zal open zijn voor alle voertuigen, behalve de voertuigen die service verlenen. De proef is ingekort door het slechte weer tot 160 kilometer die finish zal plaatsvinden op CP2.

Smink Rallysport
Het scheelde bij Smink niet veel of hij had het zitten. Een paar keer ging het op het nippertje goed. “Het terrein was hartstikke slecht”, vertelt Smink bij aankomst in het marathonbivak in Uyuni, waar de deelnemers geen assistentie hebben en zichzelf moeten zien te redden wat onderhoud en eventuele reparaties betreft. “Wij zijn er wel aardig doorheen gekomen, denk ik. De duintjes waren leuk, maar we hadden weer problemen met de koeling van de motor. Voor de Dakar is er een nieuwe in gegaan en we hadden niet alle onderdelen die daarbij hoorden. Daarom loopt ‘ie nu niet zo goed. Met de buitentemperatuur viel het wel mee, maar in het zware zand moet ‘ie te zwaar trekken en loopt de temperatuur te hoog op. We hebben dus weer een paar keer moeten stoppen, maar in dit slechte terrein was het heel goed opletten waar. Als je net op de verkeerde plek stopt, zit je vast.”

Doordat ze een paar keer hadden moeten wachten om de motor te laten afkoelen, had er wellicht meer ingezeten dan de achttiende tijd, meende Smink. “Maar dat is verder niet zo belangrijk. We zijn er goed doorheen gekomen en die paar plaatsen meer of minder maken niet veel uit.”

Door de problemen van Maurik van den Heuvel, die op z’n kant ging en daardoor veel tijd verloor, steeg Smink een plaatsje in het klassement naar positie 14.

Van Velsen Rallysport
De eerste ingekorte dag van de Marathon etappe hebben Aad van Velsen, Jos Schotanus en Sebastiaan Haverkamp moeten ploegen door zand en modder.

"Het ging vandaag super!" verteld Aad, "We hebben een hele goeie special kunnen rijden en hebben maar heel even vast gezeten. Meer kan ik er eigenlijk niet over vertellen."

Er waren wel veel andere deelnemers in de problemen. "We hebben dan ook hier en daar wel geholpen maar veel werden ook al geholpen en zoals ik al eerder zei; als je meer naar voren start, zitten er ook meer deelnemers achter je, al dan niet met problemen, maar die kom je gewoon niet tegen. Zo kan ik wat meer mijn eigen wedstrijd rijden en dat voelt goed."

De mannen moesten het doen zonder assistentie in het Bivak. "De assistentieploeg zit nu in een bivak in Tupiza. Zij kregen bij vertrek uit La Paz net als wij normaal krijgen, een tijdkaart en dus een beperkte tijd om in dat bivak aan te komen. Zo wil de organisatie voorkomen dat ze toch stiekem iemand helpen.

Wij hebben gelukkig geen problemen gehad en na wat regulier onderhoud, lekker gegeten en bij tijds naar bed.

Tilburgs Truck Parts
De zevende etappe van de Dakar Rally was kort maar heftig. Aan de finish, was Frank Tilburgs moe maar tevreden. “Het is heel goed gegaan”, vond hij. De 21ste tijd was beter dan hij had gedacht.

Omdat de regen van de voorbije dagen het oorspronkelijke parkoers onbegaanbaar had gemaakt, had de organisatie stukken van de afgelaste etappe 6 en een restje van etappe 7 aan elkaar geplakt tot een nieuwe route. Die moest voor de trucks ook nog een stukje worden ingekort, omdat het einde te smalle paden had voor de trucks. “Maar het begin was ook al lastig hoor”, vertelde Tilburgs, op weg naar het marathonbivak in Uyuni. “Het was modderig en glad. Best tricky.”

Ook het vervolg was nog onverwachts pittig, met duintjes die al een eind kapot waren gereden toen de DAF van Team Tilburgs Truckparts er arriveerde. “Het was hotsen en botsen en het is een paar keer maar nét goed gegaan. Gelukkig konden we blijven rollen, anders hadden we vastgezeten.”

In het marathonbivak in Uyuni, waar de deelnemers geen assistentie hebben, hadden Tilburgs en zijn mannen gelukkig niet veel werk aan de truck. “Alles even goed nakijken en dan morgen gezond weer op”, sprak Tilburgs monter. De achtste etappe is ook ingekort en telt voor de trucks zo’n 120 kilometer tegen de klok.

____________________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 5: Tupiza – Oruro

De Dakar verblijft op Boliviaanse hoogte deze dagen. Deelnemers moeten wennen aan de omstandigheden terwijl de vermoeidheid toeslaat. Met deze factoren en de variatie in landschappen en tracks, wordt deze etappe gerekend tot een van de zwaarste. Dit ligt volledig in lijn met de spirit van Dakar die ook nog eens gekarakteriseerd wordt met twee moeilijke duinpartijen aan het eind van de etappe.

Smink Rallysport
vandaag werd de route ingekort naar 219 km. Voor het team pakt het goed uit. Als 15e komt het team over de eindstreep.

Deze uitslag is nog niet bepalend omdat er nog een aantal tijdstraffen moeten worden uitgedeeld en dan kan het zijn dat de mannen dan nog stijgen in het klassement omdat ze zelf alle waypoints en checkpoint wel hebben binnengehaald.

Van Velsen Rallysport
"Het geplande bivak in Oruru was door enorm slecht weer één groot moeras geworden en compleet onbegaanbaar.
Etappe 6 van zaterdag is door het slechte weer ook afgelast.

De hele assistentiekaravaan is vrijdagavond op verzoek van de organisatie doorgereden naar La Paz waar we zojuist zijn gearriveerd. Hier verloopt de opbouw chaotisch omdat ook de organisatie er zelf nog niet is. Onderweg is het publiek onverminderd enthousiast en dat is heel motiverend!

Aad, Jos en Bas zijn wel keurig gefinisht maar waren nog niet in Orouru gearriveerd. We hebben nog geen update van hun gehad hoe het is gegaan. Zij moeten in Oruru wachten tot ze een startkaart krijgen voor zaterdag. Ondanks dat de etappe is afgelast moeten zij wel, net als bij een normale verbindingsroute, wachten tot ze mogen vertrekken naar La Paz, in colone met de andere deelnemers."

Team Tilburgs Truck Parts
Het team van Tilburgs Truck Parts kwam binnen op een nette 19e plek.

______________________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 4: San Salvador de Jujuy – Tupiza

Op de vierde dag van de Dakar Rally krijgen deelnemers te maken met de eerste duinen. Het zijn niet zomaar duinen, het zijn duinen, het zijn duinen op ongeveer 3.500 meter hoogte. De deelnemers zullen hier de komende zes dagen mee te maken krijgen, en niet veel van hen zullen eerder iets dergelijks meegemaakt hebben. Navigatie wordt essentieel met een aantal verrassende wendingen in het Boliviaanse deel van de etappe.

Smink Rallysport
De vierde etappe zou een moeilijke dag worden. Lastige duinen, op 4000 meter hoogte, moeilijk te vinden waypoints en pittige navigatie. Maar Jos Smink stuurde zijn Ginaf er doorheen alsof het niks was, door navigator Daniël Bruinsma zonder problemen naar alle waypoints geloodst. Smink had genoten. “Hier doen we het voor, voor dit soort etappes, met lekker veel zand en schitterende duinen.”

Die mooie dag werd ook nog eens afgesloten met de vijftiende tijd, wat Smink naar de zeventiende plaats in het klassement bracht. “Als je hoort zeggen dat het de zwaarste Dakar in tijden wordt, denk je nog ‘jaja, het zal wel’, maar ik moet zeggen dat ze tot nu toe de belofte aardig nakomen. Ik vind het een mooie rally. Met inderdaad, zoals ze hadden beloofd, veel zand. En wij zijn zandboeren hè. Daar houden we van.”

Van Velsen Rallysport
Etappe 4 was een uitdagende duinen etappe en de organisatie gaf de deelnemers de mogelijkheid om, als ze het niet aandurven, om de duinen heen te rijden met als consequentie een tijdstraf van 12 uur.
Maar dat hebben Aad Jos en Bas niet gedaan!
Ze hebben niet alleen de duinen overwonnen, maar zijn ook een paar plaatsen in het klassement gestegen. De communicatie mogelijkheden in Bolivia zijn beperkt, en we hebben dan ook op dit moment nog geen reactie van Aad.

Team Tilburgs Truck Parts
Vorig jaar had Frank Tilburgs in de duinen nogal afgezien. Eén keer verkeerd schakelen kan in het mulle zand voor grote problemen zorgen. Daarom had hij besloten de DAF van Team Tilburgs Truckparts voor de Dakar 2017 te voorzien van een automatische versnellingsbak. In de vierde etappe, met joekels van duinen, bleek dat een juiste beslissing te zijn geweest.

 Er zijn nog maar weinig trucks in de Dakar die een automatische versnellingsbak hebben. Het is vrij nieuw en er is van alles over te doen geweest. Velen hebben zich afgevraagd of dat wel goed zou komen in de duinen bijvoorbeeld. Maar Frank Tilburgs zag vorig jaar hoe gemakkelijk Pascal de Baar met automaat door de duinen kwam en zelfs de zwaarste duinenetappe van de Dakar 2016 won. “Toen dacht ik: dat moet ik ook hebben. Het was een risico en een forse investering, maar ik ben er vandaag zo blij mee geweest. Er zijn wel wat puntjes voor verbetering, maar voorlopig ben ik er erg tevreden mee.”


Rallymaniacs / Condor media

______________________________________________________

Le Dakar 2017 – etappe 3: San Miguel de Tucumán – San Salvador de Jujuy

De totale route voor de trucks is ongeveer 750Km waarvan minder dan 200km special stage. De deelnemers gaan vooral te maken krijgen met hoge tempraturen en ze stijgen tot meer dan 4500 meter hoogte.

Smink Rallysport
Juist voor het zand had Jos Smink besloten toch weer mee te doen aan de Dakar Rally. Maar in de derde etappe zat het zware, mulle Smink een beetje in de weg. Vooral in het eerste deel van de in twee stukken gehakte proef was het nog vrij warm. “Toen liep de motor weer heet. En dan kom je niet door dat zand”, wist Smink.

Toch finishte Smink nog met een keurige twintigste tijd, wat in dit veld en gezien de grote problemen waar anderen tegenaan liepen, geen schande was. Maar ja, die verloren minuten knaagden wel een beetje, want Smink vond het een mooie dag. “We hadden dus ook tiende kunnen worden”, constateerde hij.


Van Velsen Rallysport
De special bestond vandaag uit 2 delen die voor de trucks veel korter waren dan voor de Auto's en motoren."In het eerste deel zat heel veel zand en hebben 1 keer vastgestaan en dat koste ons gelijk heel wat plekken op dat moment." De mannen konden uiteindelijk wel door en het tweede deel van de special ging heel goed.
"We gingen als een raket en hebben zelfs anderhalf uur in het donker moeten rijden op hoge snelheid en dat ging uitstekend!

We hebben toen weer aardig wat plekken terug kunnen pakken en uiteindelijke onze positie in het klassement kunnen vasthouden en dat voelt goed!"
Bij binnenkomst in het bivak voelde Aad zich weer goed en heeft hij weer goed gegeten. "Ik zat er echt even doorheen gisteren maar voel mij nu weer helemaal goed en verheug me alweer op de volgende etappe."

Team Tilburgs Truckparts
Drie kwartier klussen maakte dat de DAF van Team Tilburgs Truckparts pas ver in de avond het bivak van Jujuy bereikte na afloop van de derde etappe van de Dakar 2017. De mannen waren prima begonnen aan de etappe, die uit twee delen bestond, maar een lekke radiator maakte een einde aan de pret. Navigator Marcel Snijders, bezig aan zijn elfde Dakar, hield even de adem in. “Je denkt dan toch: het zal toch niet gebeuren dat we hier stranden?”

Maar het viel mee. Na een goed begin, waarin Snijders het betere navigatiewerk moest laten zien om alle (deels verborgen) waypoints te halen, zag monteur Gijs van Uden de olietemperatuur van de DAF oplopen. “We zijn gestopt en toen plensde het water uit de radiator”, vertelt Snijders. “Gelukkig hadden we twee flesjes stopmiddel bij ons. Die hebben we erin gegooid en dat werkte. Motor weer aan, water bijvullen en drie kwartier later konden we weer verder.”

In het tweede deel van de proef nam Frank Tilburgs het zekere voor het onzekere. Rustig aan dus, om nieuwe problemen te voorkomen. Daardoor reden ze zeker de helft van de 127 kilometer in het donker, wat de snelheid er nog verder uithaalde. “Maar we hebben het gehaald en dat is wat telt.”

RallyManiacs / Condor Media

______________________________________________

Le Dakar 2017 – Etappe 2: Resistencia – San Miguel de Tucumán

Vele Dakar-kenners denken dat ze Argentinië inmiddels door en door kennen, maar niets is minder waar als ze de ‘Chaco’ ontdekken. Deze regio zit vol met historie voor kenners van de rally, wat te denken van de Transchaco. Het hoofd koel houden en geduld hebben, zijn de belangrijke aspecten in het stof.

Smink Rallysport
Nadat hij in de eerste etappe al zo’n last had gehad van de enorme hitte in het noorden van Argentinië, was het ook in de tweede etappe de warmte die Jos Smink problemen gaf. Deze keer had hij er zelf minder van te lijden, maar was het de motor van de Ginaf die pufte van de hitte. “Er had misschien iets meer ingezeten dan de zeventiende plaats”, constateerde Smink in het bivak in Tucuman.

Van Velsen Rallysport
Deze special zelf ging op zich prima! Ik kon een goed tempo rijden. Maar door de hitte liep de bandentemperatuur op en moesten we wat rustiger gaan rijden om geen lekke band te krijgen. Dat was jammer want toen hebben 3 trucks ons kunnen inhalen.

Verder hebben we alleen even gestopt bij een gestrande quadrijder om hem water te geven en zelf nog een probleempje gehad met de bandenaflaat maar zijn tevreden over special.

Alleen die hitte is echt gigantisch en ik ben dan ook blij dat ik afgelopen jaar weer goed heb gewerkt aan m'n conditie. Dit soort omstandigheden vragen het uiterste van mens en machine en als je daar niet op bent voorbereid zit een ongeluk in een klein hoekje.

Ik hoop vannacht wal wat te kunnen slapen want ook de derde etappe wordt weer pittig!

Maar... het gaat goed en ik ben blij hoe het tot nu toe is gegaan!" aldus Aad van Velsen.

Team Tilburgs Truck Parts
Met de 24ste tijd was Tilburgs dan ook dik tevreden. Op de snelle paden in het noorden van Argentinië was het behalve heet ook erg stoffig en in die omstandigheden is een foutje snel gemaakt. “Dat willen we niet meemaken, dus we hebben even terug geschakeld. Inhalen kan toch niet in dat stof, dus we zijn op veilige afstand achter onze voorganger gebleven, zodat we goed zicht hadden. De rally begint nu pas, dus ik ga me nu niet druk lopen maken over een positie of een minuutje meer of minder.”

Etappe 3 van San Miguel de Tucumán naar San Salvador de Jujuy. De totale route voor de trucks is ongeveer 750Km waarvan minder dan 200 km special stage.

RallyManiacs / Condor Media

______________________________________________________

Le Dakar 2017 - Etappe 1: Asunción – Resistencia

Het was niet de afstand van de eerste etappe die de meeste tol eiste van de deelnemers.
Het was meer de spanning die paste bij de eerste dagen van de Dakar.
Iedereen moest rekening houden met een technische track waar een fout snel gemaakt is.
De startvolgorde die in de 39 kilometer lange proef bepaald wordt, zal voor veel grote namen bepalend zijn in de komende dagen.

Voor de teams gesponsord door VB-Airsuspension verliep de eerste etappe goed.

Smink Rallysport
Aan de finish van de eerste proef van de Dakar 2017 had Jos Smink even tijd nodig om op adem te komen. Ook al was het maar 39 kilometer geweest, de schroeiende hitte had zijn tol geëist. Met de twintigste tijd was Smink niet ontevreden.

Daar kwam bij dat een van de banden langzaam leeg liep. Al voor de start had monteur Peter Nieuwenburg dat opgemerkt. Met bijpompen onderweg kon hij het euvel onder controle houden, maar de bestuurbaarheid van de Ginaf werd er niet eenvoudiger op. Daar stond tegenover dat de vering perfect werkte. Jos Smink: “Daar hebben we nog hard aan gewerkt met Iginio Voorhorst van VB-Airsuspension, onze teammanager. We hebben heel wat klappen gemaakt vandaag, maar die werden echt fantastisch opgevangen.”

Van Velsen Rallysport
De eerste wedstrijd etappe zit er op en Aad is heel tevreden. "Het was maar een hele korte wedstrijd etappe en heb lekker kunnen doorrijden. Truck deed het prima. Ik heb alleen even het team van Essers een klein beetje geholpen. Het was wel heel erg warm en er was enorm veel enthousiast publiek langs de route dat was wel gaaf! We hebben geen grote reparaties aan de truck dus de monteurs kunnen ook lekker bijtijds gaan slapen."

In het klassement is Aad een paar plaatsen gestegen en dat is vooral voor zijn startpositie prettig. "doordat ik wat hoger ben geëindigd kan ik wat eerder starten.

Team Tilburgs Truck Parts
Een stipnotering. Zo kun je de 24ste plaats van het team Tilburgs Truckparts na de eerste etappe van de Dakar 2017 wel noemen. Gestart vanaf plaats 31 maakten Frank Tilburgs, Marcel Snijders en Gijs van Uden flink wat posities goed. “We hebben onderweg een man of zes kunnen inhalen, dus ik ben dik tevreden”, glunderde Tilburgs.

Het ging niet vanzelf. Het proefje van 39 kilometer was niet lang, maar wel verraderlijk. Even ging het bijna mis. “Ik was de truck even kwijt”, bekende Tilburgs bij de finish. “Gelukkig kregen we ‘m terug op het pad. Dat was wel even een lesje, want voor hetzelfde geld kiept ’ie op z’n kant.” Het bleef gelukkig bij een waarschuwing en die kwam ook aan bij de heren. “Dan weet je dat het te hard gaat en moet je even ‘piano piano’. Maar ja, iedereen neemt zich voor om rustig aan te doen op zo’n eerste proef, maar als de klok begint te lopen, duw je toch het gaspedaal in.”

Vandaag de tweede wedstrijddag van Le Dakar 2017. Van Resistencia naar San Miguel de Tucuman.
Totaal maar liefst 812km waarvan 284km special voor de trucks.

RallyManiacs / Condor Media

 

VB-Airsuspension in actie bij Dakar 2017

Op 2 januari gaat vanuit  Asunción, Paraguay de Dakar Rally 2017 van start. Vanuit Nederland staan er weer verschillende teams aan de start, waaronder Van Velsen Rallysport, Smink Rallysport en team Tilburg Truck parts. VB-Airsuspension is sponsor van deze teams tijdens de Dakar. Niet alleen financieel, maar ook met haar producten.

De Dakar rally staat al jaren bekend als de zwaarste rally voor mens en machine. Door de vele media aandacht is de rally een uitstekend middel om als bedrijf in beeld te komen. Voor VB-Airsuspension betekent dit niet alleen een logo op de verschillende voertuigen, maar ook deelname met haar veersystemen – die op deze manier ook nog eens tot het uiterste getest worden.

Wedstrijdtrucks
Van Velsen Rallysport en Smink Rallysport rijden met Ginaf trucks voorzien van een VB-FullAir 4C systeem (volledige luchtvering op de voor- en achteras). Deze systemen zitten al een aantal jaren onder de trucks en werken nog steeds uitstekend.

Een aantal weken voor het inschepen van de voertuigen in Le Havre werd samen met Jos Smink en Aad van Velsen de luchtvering aan een laatste test onderworpen. De systemen zijn voorzien van de laatste software en middels een testparcours werden de luchtvering en dempers perfect op elkaar afgestemd. Zowel Jos als Aad konden steeds harder rijden met meer vertrouwen.

De luchtvering zorgt ervoor dat het voertuig stabieler is, waardoor er harder kan worden gereden. Daarnaast slaat het systeem niet meer door en biedt het meer comfort. Voordeel hiervan is dat de bemanning minder moe in het bivak aankomt en dus meer energie over heeft.

Servicevoertuig
Team Tilburg Truck Parts heeft onder haar Mercedes-Benz Sprinter servicevoertuig een VB-SemiAir systeem (hulpluchtvering). Het luchtveersysteem zorgt ervoor dat het voertuig horizontaal staat – ongeacht de lading – en de monteurs comfortabel van bivak naar bivak kunnen reizen.

Persteams
Naast de wedstrijdtrucks en servicevoertuigen sponsort VB-Airsuspension ook een aantal persteams.
Zo zijn de voertuigen van RallyManiacs, CondorMedia en We4Dakar voorzien van VB-Airsuspension uitingen. Deze persteams maken het mogelijk dat alle thuisblijvende Dakar liefhebbers ook kunnen meegenieten via prachtige foto’s, video’s en verslagen.

Teammanager Ginaf Rally Service
Voor Dakar liefhebber en CEO van VB-Airsuspension Iginio Voorhorst ligt er tijdens Dakar 2017 ook een nieuwe uitdaging: hij is teammanager van Ginaf Rally Service. Het serviceteam is verantwoordelijk voor het onderhoud aan de trucks van Smink Rally Team, van Velsen Rallysport en het Rainbow Truck Team.

Tijdens de Dakar kunt u al het nieuws en updates van de teams en VB-Airsuspension lezen op de speciale Dakar website: www.vbgoesdakar.com

VB-Airsuspension wenst de teams veel succes tijdens de Dakar!

Terugblik Dakar 2016 – voertuigen met een VB-Airsuspension systeem

 

Van de vier voertuigen die dit jaar met een VB-Airsuspension luchtveersysteem aan de start van de Dakar verschenen, haalden er helaas maar drie de finish.

Wedstrijdtruck Ginaf Rally Power #520
Voor het vierde jaar op rij steunt VB-Airsuspension het Ginaf Rally Power team. VB-Airsuspension draagt niet alleen financieel een steentje bij, maar is ook met haar producten en test / ontwikkel ondersteuning van enorme toegevoegde waarde voor het team. In de vierde en tevens eerste marathon etappe kwam er helaas abrupt een einde aan de ambities van het Ginaf Rally Power team. Jan Lammers moest de Ginaf met motorische problemen aan de kant zetten. Er bleek een tandwiel in de motor te zijn afgebroken waarmee meerdere belangrijke onderdelen in de truck werden aangestuurd. Het team van VB-Airsuspension betreurt het dan ook dat de Dakar 2016 op deze manier zo vroeg tot een einde kwam voor het Ginaf Rally Power team.

Wedstrijdtruck van Velsen Rally Sport #542
Het debuterende van Velsen Rally Sport team reed een uitstekende eerste Dakar en eindigde als 38e. Het team rijdt in een Ginaf Truck, voorzien van een VB-FullAir 4C systeem. Dit systeem zit al een aantal jaren onder het voertuig aangezien het voertuig voorgaande jaren door het Mammoet Rallysport team werd gebruikt. Het luchtveersysteem werkt na al die jaren nog steeds opperbest.

 

Servicevoertuig team Tilburgs Truck parts
Een ander debuterend team in de Dakar – Team Tilburgs Truck Parts- beschikt over een servicevoertuig met een luchtveersysteem van VB-Airsuspension. Deze Mercedes-Benz Sprinter is voorzien van VB-SemiAir. Dit hulpluchtveringsysteem zorgt ervoor dat de monteurs comfortabeler van bivak naar bivak konden reizen en meer energie overhielden om de wedstrijdtruck goed en zo snel mogelijk klaar te krijgen voor de volgende etappe.

Mercedes-Benz Sprinter KAMAZ-master team
Een groot team, goed georganiseerd en meervoudig Dakar winnaar bij de Trucks als KAMAZ beschikt tijdens de Dakar over een groot wagenpark met meerdere voertuigen. Van wedstrijdtrucks, servicevoertuigen en persvoertuigen tot personenvervoerbussen. Om de monteurs en overige medewerkers zo comfortabel mogelijk van bivak naar bivak te vervoeren is er een speciale minibus beschikbaar. Een aantal jaar geleden nam KAMAZ contact op met VB-Airsuspension met de vraag of het comfort van deze Mercedes-Benz Sprinter minibus verbeterd kon worden. Het team van KAMAZ hecht veel waarde aan de fitheid van hun monteurs en aangezien de wegen in de Dakar vaak slecht zijn, kon het team met het originele veersysteem niet optimaal uitrusten tijdens de ritten. VB-Airsuspension leverde daarom een VB-FullAir 2C systeem en monteerde deze onder het voertuig. Het comfort van de bus is op deze manier sterk verbeterd wat weer ten goede kwam aan de gesteldheid van de monteurs. Het systeem zit nu al een aantal jaar onder het voertuig gemonteerd en werkt nog altijd naar behoren.

De Dakar rally’s bewijzen keer op keer dat de systemen van VB-Airsuspension de rijeigenschappen van de voertuigen sterk verbeteren.  Het zijn producten van hoogwaardige kwaliteit en enorm betrouwbaar, die de meest extreme omstandigheden van de Dakar keer op keer aankunnen.

Le Dakar 2016 - etappe 4 Doek valt voor team van GINAF Rally Power

SAN SALVADOR DE JUJUY – In de vierde etappe van de Dakar Rally is er een abrupt einde gekomen aan de ambities van het team van GINAF Rally Power. Jan Lammers moest de GINAF met motorische problemen aan de kant zetten. De schade was te groot om zonder hulp van de monteurs te repareren. Het team is daarmee uit de wedstrijd.

De vierde etappe telde 419 kilometers op snelheid en vormde het eerste deel van de marathon-etappe. De deelnemers mogen tussen de vierde en vijfde rit geen gebruik maken van hun serviceteams. Een uitdagend element in de Dakar Rally, maar in dit geval fataal voor Jan Lammers, navigator Erik Kofman en monteur Emiel Megens.

Op zo´n 100 kilometer voor de finish van de klassementsproef sloeg het technische noodlot voor de GINAF Rally Power formatie genadeloos toe. Monteur Emiel Megens bracht de problemen in kaart en analyseerde de mogelijkheden voor de GINAF-mannen om hun koers te vervolgen. Na een uitgebreide inspectie bleek de schade aan het Cummins-motorblok te groot. De marathon-etappe sluit iedere vorm van hulp van buitenaf uit en de drie mannen op de wedstrijdtruck waren technisch gezien niet in staat het probleem op tijd op te lossen.

´Balen dat het de marathon-etappe is´

De teleurstelling bij de rijders was groot. Maar ook teameigenaar Wuf van Ginkel baalde als een stekker. ,,Het is balen dat het nu net vandaag in de marathon-etappe moet gebeuren. In een normale etappe was het misschien wel mogelijk geweest om de streep te halen. Nu was dat echt onmogelijk. De serviceploeg zit al in Bolivia en zij hebben de noodzakelijke onderdelen. De motorschade kon bovendien nooit op tijd hersteld worden.´´
Ook voor Wuf, die dit jaar de Dakar Rally vanuit Ederveen volgt, komt de tegenslag als een volkomen verrassing. ,,Dit is echt het laatste waar we rekening mee hadden gehouden. Ik heb veel vertrouwen in de Cummins-motor. Maar ja, het is en blijft een mechanische sport. Er kan altijd iets kapot gaan. Ook al verwacht je het niet.´´

Bittere teleurstelling

Voor Jan Lammers is de vroegtijdige aftocht een bittere teleurstelling. De 59-jarige beroepscoureur uit Zandvoort was bezig aan zijn zesde Dakar Rally. Na 2010 (etappe 7), 2014 (5e etappe) en 2015 (4e rit) was voor Lammers het rally-avontuur in Zuid-Amerika ook in 2016 geen lang leven beschoren. ,,Het is erg vervelend, maar ook dit hoort bij deze sport,´´aldus Wuf van Ginkel. ,,We moeten hier van leren en hopen dat we er in de toekomst ons voordeel mee kunnen doen.´´

 

______________________________________________

Le Dakar 2016- etappe 3 Jan Lammers blijft stabiele sub-topper

JUJUY - Jan Lammers heeft zich in de derde etappe van de Dakar Rally niet laten verleiden tot gekke dingen. De autoracer pur-sang kwam dinsdag in de opnieuw ingekorte etappe van Termas Rio Hondo naar Jujuy zonder grote problemen over de finish.

Op het WRC-achtige parcours tussen Termas de Rio Honda en San Salvador de Jujuy eindigde de ervaren Zandvoorter als 21e. De equipe Jan Lammers / Erik Kofman / Emiel Megens had exact 15 minuten meer nodig dan de Tsjechische winnaar Martin Kolomy.

In het algemeen klassement is de formatie van GINAF Rally Power ook een stabiele sub-topper getuige de 18e klassering. Jan Lammers heeft 31.31 achterstand op klassementsleider Hans Stacey.

GINAF RALLY SERVICE

De teams die dagelijks worden geholpen door de mannen van GINAF Rally Service kwamen ook ongeschonden door de vierde etappe. Gerrit van Werven (35e) en Aad van Velsen (41e) spelen geen rol in het klassement. zij willen met behulp van de Ederveense serviceploeg vooral de finish halen. In het klassement is Van Werven 34e. Van Velsen en zijn bijrijders moeten het doen met de 38e positie. In totaal zijn er na de rit van dinsdag nog 54 equipes in de strijd.

Marathon-etappe

Dat aantal zal vandaag en morgen ongetwijfeld dalen. Vandaag wacht het eerste deel van de marathon-etappe. Na 420 kilometer special stage moeten de truckers hun voertuig in het parc-fermé parkeren. De serviceploeg moet werkloos toekijken. Alleen de drie wedstrijdrijders mogen op de proef aan de truck sleutelen. De coureurs moeten vandaag en morgen dus vooral hun hoofd gebruiken. De eerste truck begint vanmiddag rond 15.45 uur aan de marathon-etappe. Start en finish zijn in San Salvador de Jujuy.

 

_________________________________________________

Le Dakar 2016 - etappe 2 Jan Lammers opent met prima klassering

TERMAS RIO HONDO – Jan Lammers heeft de eerste echte etappe in de Dakar Rally 2016 met een prima resultaat afgesloten. De equipe van GINAF Rally Power eindigde in de tweede etappe als zestiende.

Jan Lammers, navigator Erik Kofman en Emiel Megens konden maandag eindelijk aan de bak. Na een geneutraliseerde proloog op zaterdag en de afgelaste eerste etappe van zondag konden de mannen maandag voor de knikkers aan het werk.

De organisatie besloot de geplande rit naar het Argentijnse racecircuit wel een stuk in te korten. Dat betekende dat ruim 150 kilometer uit het traject verdween. De resterende 384 kilometers waren voldoende voor de GINAF-equipe om zich in de sub-top te nestelen.

Jan Lammers mocht onder prima weersomstandigheden als twintigste aan de etappe beginnen. Een stabiel gereden etappe bracht het trio uiteindelijk via een geleidelijke opmars naar de zestiende klassering in de daguitslag. De achterstand op etappewinnaar Hans Stacey was 17 minuten en 48 seconden.

Vandaag start Jan Lammers vanaf positie 16. Vanuit Termas Rio Hondo gaat de rallykaravaan naar Jujuy. In totaal is er 350 kilometer verbindingsroute af te leggen en volgt er een klassementsproef over 314 kilometer. Het snelle parcours is op het lijf geschreven van de echte waaghalzen. Maar ook vandaag valt er meer te verliezen dan te winnen. De formatie van GINAF Rally Power kiest voor de tactiek van maandag. Een stabiel optreden kan Jan Lammers en zijn mannen dan opnieuw in de sub-top van het truckersveld brengen.

________________________________________________

Le Dakar 2016 - etappe 1 Eerste etappe valt letterlijk in het water

ROSARIO – De proloog viel zaterdag figuurlijk in het water. Vandaag viel de eerste etappe letterlijk in het water. De openingsetappe van de Dakar Rally is wegens het slechte weer in Argentinië geschrapt.

Door de hevige regenval was het parcours tussen Rosario en Villa Carlos Paz moeilijk begaanbaar. Bovendien konden de helikopters van de organisatie niet vliegen vanwege onweer, waardoor de veiligheid van de deelnemers niet kon worden gewaarborgd. Nadat de start zondagochtend tot twee keer toe was uitgesteld, besloot de organisatie de eerste klassementsproef helemaal niet te rijden.

De auto’s en trucks, die een proef van 258 kilometer op het programma hadden staan, waren op weg naar de start van de proef of zelfs nog in het bivak in Rosario. Zij rijden net als de assistentievoertuigen over de snelweg naar het bivak in Villa Carlos Paz.

De proloog van zaterdag, bedoeld om het klassement op te maken voor de eerste etappe, werd stilgelegd nadat een auto het publiek in was gereden. De Chinese Guo Meiling raakte de controle over haar Mini kwijt en reed op toeschouwers in. Daarbij raakten volgens de organisatie vier mensen gewond, al spreken lokale media van zeker dertien gewonden. De 47-jarige Chinese debutante moest de rally meteen verlaten en was daarmee de eerste uitvaller in de rally van 2016..

Regendansje in bivak

De equipe van GINAF Rally Power staat te popelen om aan de Dakar Rally te beginnen. Vandaag hopen de mannen van het Ederveense rallyteam dan eindelijk echt te kunnen beginnen. De rit over een lengte van 858 kilometer voert dan van Villa Carlos Paz naar Termas de Rio Hondo. De special stage heeft een lengte van 521 kilometer. Rond de klok van 15.30 uur (Nederlandse tijd) begint de eerste truck aan de klassementsproef. Voor Jan Lammers en zijn metgezellen begint het ‘feestje’ een klein half uurtje later.

 

GRP Dakarnieuws 2 januari

_________________________________________________

VB-Airsuspension steunt Dakar teams in 2016

Varsseveld, 18 december 2015 – Op 3 januari gaat vanuit de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires de Dakar Rally 2016 van start. Vanuit Nederland staat onder andere het Ginaf Rally Power team aan de start met Jan Lammers als stuurman. VB-Airsuspension uit Varsseveld steunt dit team als Silversponsor in 2016 bij alle rally’s waar zij aan deelnemen.

Naast het sponsorschap, bewijzen de rally’s de kwaliteit en werking van de (lucht)veringproducten die VB-Airsuspension produceert. Het is een ultieme beproeving waarbij de producten keer op keer onder de meest extreme omstandigheden moeten presteren. Het is dan ook niet de eerste keer dat VB-Airsuspension zichtbaar is tijdens de zwaarste rally ter wereld. De afgelopen jaren steunde het bedrijf verschillende teams en in 2009 nam CEO Iginio Voorhorst zelf deel aan de Dakar Rally. “Dat was een geweldige ervaring. Ik beleefde daar zelf hoe zwaar deze rallysport is, de zwaarste omstandigheden voor mens en machine en ik was blij dat ik en de auto in super conditie waren want onvoorbereid/ongetraind is het niet te doen.”

Voor het vierde jaar op rij steunt VB-Airsuspension nu als Silversponsor het Ginaf Rally Power team. “Onze luchtvering wordt door het Ginaf Rally Power team gebruikt. Het is voor ons geweldig om te zien dat we niet alleen financieel ons steentje kunnen bijdragen, maar dat we ook met onze producten van zeer toegevoegde waarde zijn”, aldus Voorhorst. Naast het Ginaf Rally Power team, is ook de truck van het Van Velsen Rallyport team en het service voertuig van het team van Tilburgs Truck Parts voorzien van luchtvering van VB-Airsuspension. De luchtvering zorgt onder andere voor extra comfort en veiligheid vanwege de stabilisatie van het voertuig op ruw terrein. De inzittenden raken minder snel vermoeid aangezien de klappen die het voertuig te verduren krijgt minder hard binnenkomen. Dit draagt weer bij aan een betere focus en uiteindelijk meer snelheid maar ook veiligheid.

Vanuit de start van de Dakar Rally 2016 op 3 januari in Buenos Aires vervolgen de deelnemers hun weg via Bolivia uiteindelijk naar ca. 10.000 loodzware kilometers terug naar Argentinië, waar ze op 16 januari over de finishlijn komen in de stad Rosario.  

 

Finish Dakar 2015

BUENOS AIRES – De dertiende en laatste etappe in de Dakar Rally, van Rosario naar Buenos Aires, had niet veel meer om het lijf. Door de hevige slagregens werd de klassementsproef van 174 kilometer ingekort tot een ‘sprintje’ van 34 kilometer.

 

De teams van GINAF Rally Power speelden zaterdag in het slotakkoord geen hoofdrol. Jos Smink (17), Edwin van Ginkel (24) en Wuf van Ginkel (27) kozen eieren voor hun geld en brachten de trucks in veilige haven. Op de glibberige Argentijnse paden viel er voor het Ederveense team ook niet veel meer te winnen. Daarvoor was er deze rally al te veel verloren.

Jos Smink iedere dag in top twintig

In de eindstand werd Jos Smink de hoogst geklasseerde rijder van het GINAF-team. De Hooglander, met Peter Stijkel en Peter Nieuwenburg aan zijn zijde, werd twaalfde.

Jos Smink reed een hele constante rally. Vanaf etappe drie eindigde het trio iedere dag in de top twintig. Vanaf de vierde etappe stond de formatie bij de beste vijftien in het klassement.

Wuf van Ginkel zes keer bij beste tien

Edervener Wuf van Ginkel eindigde na de volledig mislukte marathon etappe (de achtste rit) uiteindelijk als 30e algemeen. De achterstand van Wuf, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar is iets meer dan 29 uur. Wuf stuurde de GINAF-truck overigens wel zes keer naar een plaatsje in de top tien. De achtste plaats in de eerste etappe was het beste dagresultaat.

 

Edwin van Ginkel drie keer in top twintig

Ook Scherpenzeler Edwin van Ginkel kende grote tegenslag (in etappe 9) en ziet zijn naam terug als nummer 33 op de lijst. De debutant in de wedstrijd heeft een achterstand van 30.53.06. Edwin, Herman Vaanholt en Emiel Megens eindigden drie keer bij de beste twintig. De zeventiende plaats in de tweede en twaalfde etappe was het beste resultaat.

 

Sportief gezien teleurstellend

 

De Dakar Rally 2015 is voor het Ederveense team sportief gezien teleurstellend verlopen. De doelstelling, minimaal één truck in de top tien, werd niet gehaald. Naast de overdosis aan pech speelde ook het uitvallen van snelle assistent Jan Lammers (in het begin van de rally) een belangrijke rol.

 

Voor Wuf van Ginkel overheerst de teleurstelling. Toch ziet de 46-jarige rallyfanaat (net als broer en mede-teameigenaar Edwin) een lichtpuntje. ,,We hadden er meer van verwacht, dat is duidelijk. De hoeveelheid pech was echter te groot. Het positieve is dat Jos Smink de potentie van de GINAF-truck heeft laten zien. Laten we met z’n allen de schouders er onder zetten het komende jaar. Ik weet zeker dat het beter kan.”

 

Gepaste trots

 

Tijdens de podiumceremonie in Buenos Aires kregen de negen rijders van GINAF Rally Power een medaille, het tastbare bewijs voor het volbrengen van de zwaarste rally ter wereld. Dat laatste is namelijk niet iedere deelnemer vergeven. Een reden om toch met gepaste trots terug te kijken op het avontuur in Zuid-Amerika.

 

 

____________________________________

 

Dakar 2015 etappe 12

Buenos Aires lonkt! Maar voor dat de deelnemers daadwerkelijk in de hoofdstad het podium op mogen, moet deze etappe nog wel afwerkt worden. De enorm lange verbinding van ruim 700 kilometer is geen pretje maar ook in de proef zitten nog een aantal verraderlijke punten. Veel rijders zullen in etappe 12 op safe spullen om in Buenos Aires aan te komen, andere moeten aanvallen om het podium dan wel winst veilig te stellen.

Wuf van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar zagen vrijdag een prima klassering in rook op gaan. Wuf reed op een negende plaats in de etappe van 298 kilometer lengte toen een crash een einde maakte aan de aspiraties op een nieuw top top tien resultaat. De Edervener en zijn co-piloten eindigden in de etappe van Termas de Rio Hondo naar Rosario op de zijkant. Een collega trok de truck van GINAF Rally Power vervolgens weer op vier wielen. De bemanning bleef ongedeerd. Op de eindstreep noteerde Van Ginkel een zeventiende tijd. Zijn achterstand na 298 kilometers op etappewinnaar Hans Stacey bedroeg 20.28. Zonder voorruit en zijruit begon het team vervolgens aan de 478 kilometer lange tocht naar het bivak in Rosario. Rond 22.30 uur (plaatselijke tijd) arriveerden de mannen in het bivak.

,,Niet gek gedaan”

Edwin van Ginkel (42) bleef net als donderdag buiten alle problemen. ,,We hebben niet gek gedaan,” zol liet de Scherpenzeler net na de proef weten. ,,We hadden wel veel last van het stof van de rijders die we inhaalden.” Volgens navigator Herman Vaanholt kan stuurman Edwin van Ginkel terugzien op een prima rit. ,,Edwin heeft uitstekend gereden. Niemand heeft ons ingehaald en we hebben geen gekke dingen meegemaakt. Dan zie je dat er vanzelf een aardige klassering uit komt rollen.” De equipe eindigde vrijdag als zestiende, twaalf seconden voor de brigade van Wuf. Net als de formatie van broer Wuf speelde ook de equipe van Edwin van Ginkel geen rol meer in het klassement. De achterstand van ruim 30 uur op de waarschijnlijke winnaar Airat Mardeev is goed voor positie 33 in het klassement. De finish halen is het logische doel voor Edwin, die debuteert als wedstrijdrijder in het team van GINAF Rally Power.

Elfde plaats lonkt nog steeds

De equipe van Jos Smink eindigt vandaag waarschijnlijk als best gerangschikte formatie van GINAF Rally Power in de Dakar Rally 2015. Het moet wel heel raar lopen wil de Hooglander de twaalfde plaats in het klassement kwijt raken.

Jos Smink, navigator Peter Stijkel en monteur Peter Nieuwenburg eindigden vrijdag opnieuw als elfde. Het was de vierde keer dat Smink zijn truck als elfde in het bivak parkeerde. ,,We zijn tevreden. We hebben deze etappe en ook in de hele rally geen gekke dingen gedaan,” aldus Stijkel. In de twaalfde etappe moesten Smink en zijn mannen 13 minuten en 7 seconden prijsgeven op etappewinnaar Hans Stacey. Het trio maakte 21 seconden goed op Ton van Genugten, de nummer elf in het klassement. De brigade van Smink kan vandaag in de laatste rit over 174 kilometer naar Buenos Aires nog een plaatsje opschuiven. De GINAF-mannen moeten dan 1.32 goed maken op Ton van Genugten (DAF).

Na afloop van de twaalfde etappe heeft het team van GINAF Rally Power een protest ingediend bij de organisatie. Jos Smink zou kostbare tijd verloren hebben door de crash van teamgenoot Wuf van Ginkel. De doorgang werd versperd en Smink verspeelde enkele minuten. Maar dat protest vond geen gehoor bij de wedstrijdleiding. Smink, Stijkel en Nieuwenburg weten wat hen te doen staat om vanmiddag alsnog als elfde in Buenos Aires te worden gehuldigd.

 

Vandaag gaat de de laatste rit over 174 kilometer naar Buenos Aires. Na de proef is er een verbindingstraject van 148 kilometer naar een oude legerplaats in Buenos Aires. Daar volgt de podiumceremonie van de 37e Dakar Rally.

 

_____________________________________________

Dakar 2015 etappe 11 Salta/Cachi – Termas Rio Hondo

verbindingsroute 326 km, special stage 195 km

Het was gister weer oppassen voor de deelnemers. Het slechte weer heeft de routes  aangetast en het rijden van rivierbeddingen zal daar niet bij helpen. Voor de auto’s en trucks die een andere route rijden is het ook niet een alledaagse proef. Stenen, rivierbeddingen en bomen zullen de grootste ingredienten zijn voor de elfde etappe van de Dakar.

TERMAS DE RIO HONDO – De drie wedstrijdrijders van GINAF Rally Power hebben zich in de elfde etappe van de Dakar Rally uitstekend staande gehouden.

Wuf van Ginkel werd in de rit over 194 kilometer tussen Salta en Terma de Rio Hondo tiende. Jos Smink eindigde als veertiende en Edwin van Ginkel sleepte de 21e tijd naar het bivak. Belangrijker was dat alle teams zonder kleerscheuren het servicepark konden opzoeken. Dat ze ook allemaal voor het begin van de avond op de thuisbasis waren verhoogde de sfeer alleen maar.

Fris en energiek

In de slotfase van de zwaarste rally ter wereld maken de rijders van GINAF Rally Power nog altijd een frisse en energieke indruk. Het doorzetten lijkt zich gaan te belonen in de vorm van een medaille. De herinnering voor iedere deelnemer, die de finish in Buenos Aires weet te halen.

 

Net als woensdag (negende plaats) reden Wuf van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar een uitstekende etappe. Wuf had de gang er goed in, maar nam geen grote risico’s.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

De ‘bende van Wuf”, die begin deze week nog ernstig geplaagd werd door technische problemen, kwam moeiteloos door de WRC-achtige rally proef in Argentinië. ,,Het ging lekker vandaag. Het was een mooie en snelle proef door dorpjes en bergen. Af en toe was het glad in de bochten door de modder. Wij zijn echter tevreden met deze uitslag,” aldus de 46-jarige rallyrijder uit Ederveen.

 

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Jos Smink werd 14e op 8.32 van winnaar Hans Stacey. De hoogst gerangschikte rijder van GINAF Rally Power liet wel zijn elfde positie in het klassement door de vingers glippen. Ton van Genugten (DAF) passeerde de constant presterende formatie van Smink/Stijkel en Nieuwenburg. Het verschil (1.53) is echter minimaal. Dat kan vandaag nog wel eens een offensiefje van de Smink-formatie opleveren.

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

 

dwin van Ginkel kon ook terugkijken op een geslaagde elfde etappe. ,,We hebben goed gereden en zijn mooi op tijd in het bivak,” zo vertelde navigator Herman Vaanholt. ,,We hadden alleen last van een kapotte intercom. Dat maakte het moeilijk om de juiste aanwijzingen te geven. Edwin moest veel op zicht rijden, maar dat ging uitstekend.”

 

Volgens de 53-jarige navigator uit Rotterdam, die bezig is aan zijn zevende Dakar Rally en in 2010 met Marcel van Vliet (derde) op het podium stond, had de GINAF-equipe de snelheid weer aardig te pakken. ,,We hebben heel wat rijders ingehaald. Dat veroorzaakte ook het tweede probleem van deze dag. We hadden heel veel last van het stof van de langzamere deelnemers voor ons,” zei de ‘fanatieke’ FC Twente-supporter Herman Vaanholt.

 

Edwin van Ginkel eindigde als 21e en mag vandaag rond die positie starten voor de twaalfde etappe. ,,Dat scheelt een mooi beetje stof. De rijders die voor ons starten zijn veel sneller dan de rijders achter in het veld,” zo weet ook Vaanholt uit ervaring.

Bekijk hier het Dakar nieuws van 15 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

_____________________________________

Dakar 2015 etappe 10 Calama – Salta

Verbindingsroute 501 km, special stage 358 km

Gister staken de overgebleven deelnemers nogmaals de Andes over naar Argentinië waar het slot van de Dakar verreden wordt. Op de Salinas Grandes krijgen de deelnemers wederom kilometers op een zoutvlakte, iets waar velen niet naar uit zullen kijken. Het laatste technische deel zal nog voor de nodige tijdverschillen zorgen.

In de tiende etappe kwamen de mannen van GINAF Rally Power allemaal zonder problemen binnen. Nou ja, op ééntje na…Wuf van Ginkel werd negende en Jos Smink kwam met de elfde tijd over de finish in Salta. Edwin van Ginkel finishte na de zware negende rit op zijn gemakje (36e) in de achterhoede.De etappe van het Chileense Calama naar het Argentijnse Salta ging over 459 kilometer. De rijders kwamen woensdag tot twee keer toe op 4000 meter hoogte. De route bestond uit rallypaden en rivierdoorwadingen. ,,Het was een snelle route door een prachtig gebied,” aldus Wuf van Ginkel.Wuf van Ginkel had 18.08 meer nodig dan de ijzersterke Rus in de Kamaz. Jos Smink verloor 1 minuutje meer dan zijn GINAF-teamgenoot uit Ederveen. ,,We hadden misschien wel zevende kunnen worden,” aldus Jos na afloop. ,,We moesten echter een sanitaire stop maken. En dat kost tijd.”Jos Smink (GINAF Rally Power) heeft nog altijd zicht op een plaatsje in de top tien. Waarschijnlijk moet er dan wel een concurrent uitvallen of lang aan de kant staan.Smink is elfde op 7.58.46 van koploper Airat Mardeev. Wuf is na woensdag 28e algemeen. Zijn achterstand bedraagt 28.17.46.

Toch van start

Edwin van Ginkel kon woensdagochtend, na een dag en nacht vol problemen, toch van start gaan. Na een kort bezoek (ruim een uur) moesten Van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens weer op pad voor de tiende etappe. Een op heel houden rijdende equipe kwam als 36e over de eindstreep. De mannen van GINAF Rally Power konden gisteravond en de afgelopen nacht (plaatselijke tijd) de accu weer opladen voor de etappe van vandaag.Op weg naar het bivak kregen de rallyrijders nog een verrassing en sommigen zelfs twee.. Het centrale verzamelpunt werd woensdagmiddag getroffen door een wolkbreuk en een flinke storm. Een droog plekje vinden in het bivak vormde nog een extra uitdaging.

 

Onaangename verrassing

Wuf van Ginkel kreeg nog een extra (onaangename) verrassing te verwerken. Op de verbindingsroute gleed de Ederveense trucker van de weg. ,,We reden over een betonplaat met veel modder. Er lag mega veel water op de weg en toen begonnen we te glijden. We gleden naar de berm en kwamen tegen een boom tot stilstand.” De schade aan de truck was te overzien, maar daar zat niemand echt op te wachten. ,,Een kapotte voorruit en de voorkant is krom. We hebben weer wat te doen vannacht,” aldus de onfortuinelijke Wuf van Ginkel.

Vandaag trekt de karavaan naar Termas de Rio Honda. De proef heeft een lengte van 194 kilometer.

___________________________________

Dakar 2015 etappe 9  Iquique – Calama

verbindingsroute 88 km, special stage 450 km

Na een lang weekend in Iquique keerden de deelnemers gister terug in de richting van Buenos Aires: Calama is de eerste tussenstop. De organisatie heeft een route uitgestippeld met ongeveer 50 km zand en duinen, daarnaast zullen er tricky tracks zoals we die van Chili kennen ook uitgebreid aan bod komen.
Het is de afscheidsronde door de Atacama voor de coureurs weer voet op de Argentijns grondgebied zetten.

 

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

CALAMA – Wuf van Ginkel heeft zich in de negende etappe van de Dakar Rally prima hersteld van de zware sportieve klap die het team incasseerde in de achtste etappe. De equipe van GINAF Rally Power werd dinsdag tiende in de rit van Iquique naar Calama. ,,Het was een hele zware rit.”

Volgens Van Ginkel was het vooral zwaar door de omstandigheden op het parcours. ,,Het waren vooral veel smalle paden met heel veel stof. We hebben gelukkig geen problemen gehad. We zijn de truck niet uit geweest,” aldus de de Edervener na afloop van de rit over 450 wedstrijdkilometers. Na 6 uur 17 minuten en 32 seconden konden de mannen van GINAF Rally Power tevreden het bivak opzoeken.Wuf van Ginkel stuurde de truck zonder problemen naar een tiende positie. De coureur ondervond geen hinder van de zondag gekneusde linker duim (door het stuur dat uit de handen werd geslagen).

 

,,Geen waypoint gemist, goed werk van Hugo”

Van Ginkel en zijn mannen waren overigens één van de weinige combinaties (samen met de Rus Karginov en oud-teamgenoot Marcel van Vliet) die dinsdag foutloos langs alle controlepunten reden. ,,We hebben geen waypoint gemist. Dat was goed werk van Hugo Kupper,” aldus Van Ginkel. Als de organisatie de regels toepast dan kan de brigade van GINAF Rally Power als vierde eindigen in de etappe. Veel consequenties voor het klassement zal het niet hebben. Dat feestje is toch al versjteerd. ,,We gaan nu nog voor top tien klasseringen in de etappes,” aldus Wuf van Ginkel.

Na afloop van de pechvolle marathon etappe naar Iquique kreeg het team naast de technische ook de sportieve rekening gepresenteerd. De genadeklap voor de aspiraties in het algemeen klassement. ,,We waren 22 uur te laat en kregen nog een extra tijdstraf van 2 uur,” aldus navigator Hugo Kupper. Daarmee is het team in de achterhoede van het klassement beland. ,,Het ging net zo lekker en we reden vrijwel dagelijks rond de top tien,” zo maakte een teleurgestelde Wuf van Ginkel eerder al duidelijk. De achterstand in het klassement na de etappe van dinsdag bedraagt precies 28 uur en 27 seconden.

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

oor de resterende etappes heeft GINAF Rally Power de hoop gevestigd op Jos Smink. Het doel is om de Hooglander in de top tien te brengen. Dinsdag werd Smink 17e. Hij leverde 1½ uur in. ,,Het was de zwaarste etappe tot nu toe. We hebben vooral veel moeite gehad met zoeken. Het 9e waypoint was erg lastig. gelukkig hebben we het gevonden. Bovendien is de truck heel gebleven en dat is ook wel prettig.” In het klassement is de equipe van Jos Smink, Peter Stijkel en Peter Nieuwenburg nu twaalfde. Gerard de Rooy is de mannen gepasseerd. De achterstand op Pep Vila Roca (de nummer elf) is slechts 31 minuten en 24 seconden. Daar is nog van alles mogelijk.

 

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Het doel om Edwin van Ginkel in de top twintig te laten eindigen wordt lastiger. De Scherpenzeler had het lastig in de lange etappe naar Calama. Ruim na middernacht (2.30 uur) waren Edwin, Herman Vaanholt en Emiel Megens nog lang niet binnen. De equipe stond stil in het tweede deel van de proef.

Bekijk hier het Dakar nieuws van 13 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

______________________________________________

Dakar 2015 etappe 7 / 8 marathon  Iquigue – Iquigue

Verbindingsroute 101 km, special stage 335 km + 273 km

Het is de rustdag voor de motoren maar het geweld bij de auto’s en trucks gaat gewoon door. De auto’s gaan voor het eerst naar Bolivia alwaar ze het eerste deel van de marathonetappe gaan rijden. De trucks blijven in Chili en krijgen een duinenproef van meer dan driehonderd kilometer. Daarna overnachten ze in het marathonbivak, niet ver van Iquique.
Na  de overnachting in het bviak volgt de 2e etappe van de marathonetappe waar de trucks een special hebben van 273 km.

IQUIQUE – De rijders van GINAF Rally Power zijn het eerste deel van de marathon etappe in de Dakar Rally uitstekend begonnen. Wuf van Ginkel werd zaterdag tiende en Jos Smink noteerde de vijftiende tijd. Edwin van Ginkel verloor iets meer tijd en werd 23e.

De zevende etappe in de Dakar Rally vormde het eerste deel van de marathon etappe. Na aankomst in het bivak zijn de teams op zichzelf aangewezen. Hulp van de technische mensen uit het team is niet toegestaan.

In de rit over 335 kilometer van Iquique naar het speciale truckersbivak in de duinen nam Wuf van Ginkel geen grote risico’s.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

De Edervener rijdt een regelmatige Dakar Rally en de tiende plaats van zaterdag houdt de coureur van GINAF Rally Power ook bij de beste tien in het algemeen klassement. De techneut van het GINAF-team kan zich zaterdagavond met navigator Hugo Kupper en monteur Bert van Donkelaar op het technische vlak nog even uitleven. ,,We hebben alleen een losgeraakte olieleiding. Verder valt het mee. We hebben vandaag voorzichtig gereden.”

Etappe 8

Wuf en zijn co-piloten Hugo Kupper en Bert van Donkelaar stonden vannacht om 3.45 uur (Nederlandse tijd) nog voor de laatste duinen in het Chileense Iquique. De Edervener kampt in de achtste etappe van de Dakar Rally met grote technische problemen aan zijn GINAF rallytruck. Inmiddels is het nacht in Chili.

Nadat Wuf en zijn mannen in de achtste etappe een kapotte voorwielophanging hadden gerepareerd ging het korte tijd later weer mis. Na acht kilometer rijden stopte de GINAF opnieuw. Nu is het een probleem aan de achterkant.Als Wuf en zijn manschappen het bivak bereiken dan wacht de monteurs ongetwijfeld een drukke dag. Voor Wuf, Hugo en Bert is het prettig dat het vandaag rustdag is. Het trio gaat hoe dan ook heel veel tijd verspelen en wegzakken in het klassement.

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Jos Smink was ook bijzonder tevreden. Direct na de proef liet de Hooglander via navigator Peter Stijkel weten zonder problemen de etappe te hebben volbracht. ,,We hebben ook niet veel schade aan de truck. Er is alleen een klein probleem met een velg, maar dat lossen we wel op. We hebben tijd voldoende om de GINAF te controleren en de service te geven, die nodig is voor de etappe van zondag.”

 

Volgens Stijkel is de marathon etappe een aparte belevenis. ,,We staan ergens in de duinen met alleen de trucks van de wedstrijdrijders. We werden als een stel schapen een weiland in gedreven. Er zit een groot hekwerk omheen en kunnen geen kant meer op.” In de marathon etappe is iedere vorm van hulp van buitenaf verboden. De organisatie lijkt in die opzet te slagen.

Etappe 8

Jos Smink was de hoogst geklasseerde rijder van GINAF Rally Power. De Hooglander eindigde als 20e. Smink, Peter Stijkel en Peter Nieuwenburg verloren 2.07.47 op winnaar Nikolaev. Tot 80 kilometer voor de finish leek Smink opnieuw op een positie rond de top tien af te steven. In de slotfase kregen de Amersfoorters echter met problemen te kampen. Een leeglopende linkervoorband zorgde voor veel vertraging. Een defecte afdichtingsring veroorzaakte de problemen. Monteur Peter Nieuwenburg heeft op McGyver-achtige wijze geprobeerd het lek te dichten. Plakband was zijn grote vriend. Op de dag dat Nieuwenburg 53 jaar werd had hij ongetwijfeld een ander presentje in gedachten gehad.

 

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Edwin van Ginkel kwam als 23e binnen. De Scherpenzeler begon ook als 23e aan de etappe. Kreeg onderweg wat problemen te verwerken, maar kan vandaag zonder moeite de weg naar het bivak in Iquique proberen te vinden. Edwin, Herman Vaanholt en monteur Emiel Megens hadden een achterstand van 1 uur 50 minuten en 20 seconden op etappewinnaar Ales Loprais.

Etappe 8

Ook broer Edwin van Ginkel verloor veel tijd. De Scherpenzeler had problemen met de banden. De GINAF formatie was door de voorraad reserve banden heen moest wachten op hulp. Die kwam er en Van Ginkel, Vaanholt en Megens konden de marathon etappe afsluiten. De formatie van GINAF Rally Power eindigde als 32e op 3.47.52.

 

Bekijk hier het Dakar nieuws van 12 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

Bekijk hier het Dakar nieuws van 11 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

________________________________________

Dakar 2015 etappe 6 Antofagasta – Iquigue

Hoewel de rustdag lonkt voor de deelnemers op motor en quad, moet er toch nog het nodige overwonnen worden in de richting van Iquigue. De basis van de etappe is 277 kilometer lang .
Uiteraard krijgen de deelnemers bij Iquigue ook te maken met de duinen voor ze in de stad opgewacht worden door een grote mensenmassa.

Wuf van Ginkel (11e), Jos Smink (16) en Edwin van Ginkel (23e) kunnen zodoende vandaag met vertrouwen beginnen aan de marathonetappe. Tussen de zevende en achtste rit krijgen de rijders geen steun van de technische ploeg uit het bivak. Ze moeten alles zelf doen na aankomst in het speciale bivak voor de trucks.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

In de rit over 277 kilometer van Antofagasta naar Iquique kregen de rijders stenen, duinen en een podiumceremonie in het centrum van Iquique voor de kiezen.Wuf van Ginkel reed een vrij constante etappe. De Edervener was vanaf het eerste meetpunt (waypoint) steeds rond de tiende positie te vinden. Na 277 kilometer hadden Van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar een achterstand van 39 minuten en 22 seconden op winnaar Nikolaev (Kamaz). ,,Ik ben zeer tevreden. Alles ging goed.” De Edervener begint ook vertrouwd te raken met de automatisch geschakelde GINAF. ,,Ik krijg een veel betere beheersing van de auto. Dat geeft een goed gevoel.”

 

De truck van Wuf van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar kwam wel met schade aan de neus in het bivak in Iquique aan. ,,We hebben in de duinen even op de neus gestaan, maar met behulp van de wip stonden we snel weer op de banden.”

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Jos ‘Steady’ Smink eindigde als 16e op 58.08. De Hooglander legde opnieuw een constant gereden etappe af zonder problemen. ,,De laatste 40 kilometer door de duinen was het wel zwaar, maar we hebben bekeken gereden,” aldus navigator Peter Stijkel. Smink, Stijkel en monteur Peter Nieuwenburg kijken uit naar de marathonetappe. ,,We zijn zuinig geweest op het materiaal. We kunnen allemaal sleutelen en voor ons is het in feite één grote etappe. Alleen met een slaapplaats tussendoor.”

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens hadden een betere dag dan donderdag. In de vijfde etappe werd de equipe geplaagd door technische problemen. De serviceploeg van GINAF Rally Power had de truck echter weer fris en fruitig aan de start gekregen voor de zesde etappe. De achterstand van 1.05.44 bracht Van Ginkel op de 22e stek in de etappe.,,Vandaag ging het gelukkig heel goed,” aldus Edwin, net na de finish van de klassementsproef. ,,We gaan met een goed gevoel naar het bivak.”

De Scherpenzeler keek nog even terug op de dag van donderdag. ,,We werden geplaagd door een gebroken pitman arm van de achterbesturing. We konden dus niet verder. De gebroken arm moest worden gelast en daarom moesten we wachten op Jan Lammers, Daniël Bruinsma en Sven Vogelaar. Zij hebben een lasapparaat in de truck. Het is niet anders, maar we hebben ons vrijdag prima hersteld.”

Ook in de duinen had Van Ginkel nog een appeltje te schillen. De Scherpenzeler kwam eerder deze week (in de vierde etappe) vast te staan op een duinpan. ,,Ja, dat was mijn eigen schuld. Net iets te weinig gas gegeven om over de top te geraken. Dat kan gebeuren. We hebben er weer van geleerd en dat is belangrijk. Vandaag gingen we moeiteloos door de duinen. We gaan na de baaldag van donderdag dus met een positief gevoel naar de marathonetappe.”

Bekijk hier het Dakar nieuws van 9 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

________________________________________

Dakar 2015 etappe 5 Capiapo – Antofagasta

Verbindingsroute 239 km, special stage 458 km

In de 458 kilometer lange special warden de deelnemers weer maximaal op de proef gesteld.
Na een deel met snelle paden, stenen en rivierbeddingen volgde er wederom fesh fesh.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

De 46-jarige Edervener werd donderdag 16e. Het meeste tijdverlies werd veroorzaakt door een lekke band. ,,Het was jammer van die lekke band. Het oppompen lukte niet dus moest het nog een keer. Verder hebben we heerlijk gereden. net als Hugo Kupper en Bert van Donkelaar kijk ik met vertrouwen uit naar de komende dagen en de marathon etappe van zaterdag en zondag in het bijzonder,” aldus de ervaren rallyrijder uit Ederveen.

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Jos Smink was opnieuw (net als woensdag) bijzonder goed te spreken over zijn optreden in de GINAF rallytruck. De 52-jarige Smink stuurde de GINAF zonder problemen over de piste en kwam als 13e aan in het bivak. In het klassement zijn Smink, Harderwijker Peter Stijkel en Amersfoorter Peter Nieuwenburg nu 15e.

 

,,We zijn dik tevreden. We hebben geen problemen gehad. Op een gegeven moment kwam Wuf ons voorbij. Wij waren als 13e gestart en Wuf als 17e. Later passeerden wij hem weer toen ze met een lekke band stil stonden.” Hoewel Smink prima presteert kijkt de ervaren zandspecialist uit naar een andere ondergrond. ,,Het wordt tijd voor de duinen.” Ook Peter Stijkel kan niet wachten tot de echte zandhopen opdoemen. Daar namelijk kan de ervaren navigator uit Harderwijk zich onderscheiden. ,,Dat gebonk en gedoe zijn we wel een keertje zat aan het worden. Het is mooi dat de duinen er aan komen. ”In het klassement staat Smink drie plaatsen achter ‘kopman’ Wuf van Ginkel.

 

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

De 46-jarige Edervener werd donderdag 16e. Het meeste tijdverlies werd veroorzaakt door een lekke band. ,,Het was jammer van die lekke band. Het oppompen lukte niet dus moest het nog een keer. Verder hebben we heerlijk gereden. net als Hugo Kupper en Bert van Donkelaar kijk ik met vertrouwen uit naar de komende dagen en de marathon etappe van zaterdag en zondag in het bijzonder,” aldus de ervaren rallyrijder uit Ederveen.

Broer Edwin van Ginkel had meer reden tot klagen. De Scherpenzeler, met Herman Vaanholt en Emiel Megens aan zijn zijde, kreeg na 230 kilometer te kampen met een kapotte wielophanging. Jan Lammers en zijn manschappen verleenden assistentie. De snelle wegenwacht voor Wuf van Ginkel, Jos Smink en Edwin van Ginkel bleef de laatste twee etappes met veel kunst en vliegwerk in de wedstrijd. Donderdag konden Jan Lammers, navigator Daniël Bruinsma en monteur Sven Vogelaar eindelijk doen waar ze voor gekomen zijn: assistentie verlenen. Edwin, Herman en Emiel konden uiteindelijk de weg vervolgen. De mannen van GINAF Rally Power kwamen na middernacht (plaatselijke tijd) als 42e over de finish. Het tijdverlies bedroeg 4 uur 46 minuten en 30 seconden

Bekijk hier het Dakar nieuws van 8 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

 

_______________________________________

Dakar 2015 etappe 4 Chilecito – Copiapo

Verbindingsroute: 549 km , special stage 174 km

De deelnemers gingen gister Chili binnen. Een vroege start aan de lange verbindingsroute bracht de deelnemers op een hoogte van 4800 meter, over de Paso San Francisco. Het echte werk begon met een warming up over graveltracks waarna ze de Atacama bereiken. In de laatste 40 kilometer waren het voornamelijk duinen waar mening rijder zonder daglicht door heen moest komen.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

Edervener Wuf van Ginkel en Scherpenzeler Edwin van Ginkel hadden minder reden tot lachen. Zij stelden vooral zichzelf teleur met respectievelijk een 17e en 27e klassering.Zo vrolijk de gebroeders Van Ginkel dinsdagavond nog waren, zo teleurgesteld was het duo een etmaal later. De vierde etappe in het Chileense zand bracht hen niet wat ze wensten. ,,Ik ben boos op mezelf. Ik heb nog steeds problemen om goed te rijden met de automaat,” zo stak Wuf van Ginkel de hand in eigen boezem. De 17e klassering, op 48.49 van winnaar Nikolaev, werd ook mede veroorzaakt door een lekke band in de slotfase. ,,Dat kostte nog eens 15 minuten extra,” aldus de Edervener, die samen met navigator Hugo Kupper en monteur Bert van Donkelaar een sterk trio vormt.

 

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Hooglander Jos Smink en zijn co-piloten Peter Stijkel en Peter Nieuwenburg waren wel in hun nopjes met de 11e klassering. ,,Ik heb heerlijk gereden. Als zandrijder voel ik me wel thuis in de duinen. Ook de truck heeft geen verkeerde klap gegeven. We zijn tevreden met de 11e plaats in de etappe en de 15e plaats in het algemeen klassement. We kijken uit naar de rest van deze week,” aldus de Hooglander. Volgens navigator Peter Stijkel heeft de equipe op weg van Chilecito naar Copiapo geen problemen gehad. De ‘rode’ truck van GINAF Rally Power voelde zich als een vis in het water in de Atacama woestijn. ,,Jos heeft super goed gereden,” aldus Stijkel. ,,De GINAF deed het uitstekend en Jos stuurde de truck vlekkeloos en moeiteloos door de hoge duinen. ”Peter Stijkel kreeg de credits voor zijn werk. ,,We hebben geen enkel navigatiefoutje gemaakt,” aldus Jos Smink.

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Edwin van Ginkel had evenmin reden tot tevredenheid. Edwin, Herman Vaanholt en monteur Emiel Megens reden de GINAF vast op een duinpan. Nadat de mannen 45 minuten in de duinen vast gestaan hadden bleek de truck aan de voorkant beschadigd. De rijders kwamen vervolgens niet meer in het goede ritme en leverden 2 uur en 13 minuten in. In het algemeen klassement zakte Edwin naar positie 22 (vanaf de 17e). Wuf is algemeen elfde en heeft nog volop uitzicht op een plaats in de top tien.

Vandaag gaat het circus in Zuid-Amerika richting Antofagasta. De proef over uitgestrekte bospaden en een deel zand telt 458 wedstrijdkilometers. De eerste truck begint om 18.32 uur (Nederlandse tijd) aan de zware beproeving.

Bekijk hier het Dakar nieuws van 7 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

_____________________________________
Dakar 2015 etappe 3 San Juan – Chilecito


verbindingsroute 258 km, special stage 284 km

Na een hele lange tweede etappe krijgen de deelnemers het in de derde etappe betreft het aantal kilometers wat makkelijker. De organisatie voorspelde veel stenen en dat betekende qua moeilijkheid niet dat het er makkelijker op werd. Het was wederom een warme dag.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

Wuf van Ginkel eindigde als tiende. De Edervener deed 21 minuten en 30 seconden langer over de etappe dan winnaar Airat Mardeev. De rit van San Juan naar Chilecito telde 284 kilometers op snelheid.  Jos Smink (Hoogland) werd 18e en  Scherpenzeler Edwin van Ginkel eindigde als 20e.

Wuf van Ginkel, Hugo Kupper en Bert van Donkelaar deden dinsdag vooral geen gekke dingen. ,,We hebben op 90% gereden,” aldus Wuf van Ginkel. ,,Op dit parcours is het beter om iets gas terug te nemen om zodoende het materiaal te sparen. De komende dagen is er voor ons meer mogelijk dan vandaag op deze lastige en vooral hobbelige piste. We zijn dan ook dik en dik tevreden met de tiende plaats in de etappe.”

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Ook Jos Smink en zijn manschappen, die de derde truck van GINAF Rally Power door het Zuid-Amerikaanse landschap sturen, toonden zich tevreden. ,,Door de vele hobbels raakte er een draad los waardoor we de gegevens van de motor niet meer konden uitlezen. Dat was ons enige probleem,” aldus Jos Smink, die in het algemeen klassement nu 20e is. De rallyrijders hadden in de cabine toch wel veel last van het gehobbel. ,,Alles in je maag lag door elkaar,” aldus een lachende navigator Peter Stijkel. ,,Maar alles zit weer op zijn plaats en we kunnen met een goed gevoel richting het bivak,” zo vertelde de navigator van Jos Smink, net nadat de equipe de proef had verlaten.

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Edwin van Ginkel liet net na de finish al weten dat het een ,,vervelend en lastig parcours” was. Van Ginkel koos ook voor de behoedzame tactiek. ,,We wilden geen risico nemen en we wilden vooral de truck heel houden. Je moest erg opletten met al die hobbels en gaten in de weg.”Edwin van Ginkel, zijn ervaren navigator Herman Vaanholt en ‘duizendpoot’ Emiel Megens kun je wel om een boodschap sturen. ,,We hadden al snel in de gaten dat het op heel houden aan kwam. De piste was zo vreselijk slecht met al die hobbels en diepe gaten. Ik heb er echt hoofdpijn van gekregen.”

De beloning na 284 moeilijke kilometers was een 17e plaats in het algemeen klassement. Dat stemt de debutant meer dan tevreden. ,,We zijn op de goede weg. Het gaat eigenlijk heel goed,” aldus de Scherpenzeler.

Bekijk hier het Dakar nieuws van 6 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

________________________________________

 

Dakar 2015 etappe 2 Villa Carlos Paz – San Juan

Special stage 331 km, verbindingsroute 289 km

In de 2e etappe van de Dakar krijgen de deelnemers meteen de langste proef van de rally voor de kiezen. Een gevarieerde proef die zelfs de meest ervaren coureurs kan verassen. Snelle paden in het begin van de etappe worden gevolgd door stoffige tracks.

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

Wuf van Ginkel en zijn copiloten Hugo Kupper en Bert van Donkelaar schoten als een pijl uit de startblokken. Van Ginkel liet de achter hem gestarte Gerard de Rooy passeren en was op weg naar een klassering in de top tien. ‘’ Het ging uitstekend. We zagen dat Mardeev kapot stond en we hadden een goed ritme. In de laatste 80 kilometer verloor ik veel terrein. We moesten de snelheid minderen omdat we een kapotte band hadden. Een band wisselen had meer tijd gekost dan even rustig aan doen’’.
Wuf van Ginkel staat op dit moment 14e algemeen. Zijn achterstand op koploper Hans Stacey bedraagt 14 minuten en 9 seconden.

 

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Hooglander Jos Smink bleef vandaag uit de problemen. ,,We hebben een heerlijke etappe gereden,” zo meldde navigator Peter Stijkel. ,,We verloren wat tijd doordat we een andere deelnemer, die vast zat in het fesh-fesh, hebben geholpen. We kwamen toen zelf vast te staan en dat kostte een kwartier.”Na de technische problemen van zondag was het trio Smink / Stijkel / Nieuwenburg blij met het optreden in de tweede etappe. ,,We hebben zonder moeite de etappe afgelegd. We zitten in een prima ritme. Ook de truck was perfect. We hebben alle vertrouwen in de komende dagen,” aldus navigator Peter Stijkel.Jos Smink werd 22e in de daguitslag en is in het algemeen klassement opgeklommen naar de 26e positie.

 

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Edwin, die wordt vergezeld door navigator Herman Vaanholt en monteur Emiel Megens, kwam zonder problemen door de etappe van 331 kilometer. ,,We hebben een beetje last gehad van de Belg Rotsaert in de MAN. Verder ben ik heel blij met een plaatsje bij de beste twintig. Dat betekent namelijk dat we dinsdag starten met een tussenpauze van 2 minuten en niet, zoals vandaag, met een verschil van 30 seconden. Dat scheelt een heleboel stof.”

___________________________________________

Dakar 2015 Etappe 1 Buenos Aires – Villa Carlos Paz

De 1e etappe van de rally had een totale lengte hebben van ruim 800 kilometer en ging door het landschap van Argentinië. De route bestond voornamelijk uit lange rechte stukken met hier en daar scherpe bochten. Na de special stage van 175 kilometer was er een lange verbindingsroute  van 663 kilometer die uiteindelijk  uitkwam in Villa Carlos Paz.

 

Truck #511 met Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar en Hugo Kupper

Het was een goede etappe voor truck #511 het team heeft constant goed kunnen doorrijden en weinig last gehad van stof. Helaas waren er weining tot geen mogelijkheden om te kunnen inhalen anders had er misschien nog wel meer ingezeten. het team heeft een knappe 8e plaats behaald in de 1e etappe.

 

Truck #522 met Jos Smink, Peter Nieuwenburg en Peter Stijkel

Voor truck #522 liep de rit niet zo soepel. Op een gegeven moment schoot er een slang boven op de radiateur los. Het team heeft zo lang mogelijk doorgereden maar op een gegeven moment liep de tempratuur zo hoog op dat ze even hebben moeten stoppen.

Nadat er zo’n 40 liter water is bijgevuld kon het team hun weg weer vervolgen.
Door het stoppen en het bijvullen van de radiateur heeft het team een kleine achterstand opgelopen en eindigde ze etappe 1 als 42e.

 

Truck#528 met Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt en Emiel Megens

Voor truck #528 was het een race zonder problemen. Het enige nadeel was dat het team ongeveer de gehele race in het stof heeft moeten rijden en dat er eigenlijk geen geschikte stukken waren om in te halen. Het team is als 27e over de finish gekomen.

Bekijk hier het Dakar nieuws van 4 januari 2015 van het Ginaf Rally Power.

 

__________________________________________________________

Zoals de meeste van jullie wel weten wil VB-Airsuspension met de deelname aan Le Dakar bewijzen dat de producten van VB-Airsuspension van topkwaliteit zijn en zelfs de barste omstandigheden kunnen trotseren.

 

VB-Airsuspension had al een zeer geslaagde Dakar 2013 achter de rug. Na de Dakar van 2013 is onder andere het volledige luchtveersysteem onder Ginaf trucks verder door ontwikkeld en zijn er een aantal kleine aanpassingen gedaan.

Zo hebben de trucks van Ginaf Rally Service ( Jan Lammers #526 en Daniel Bruinsma #559 ) andere balgen gekregen voor meer comfort en stijfheid en is de regeling van de luchtvering aangepast.
 

Op de trucks van het Mammoet Rallysport team en van JB Trading zijn andere balgen toegepast voor meer comfort en stijfheid, de hoogtesensor bevestiging aangepast voor nauwkeuriger metingen en is de regeling van de luchtvering aangepast.

Op de nieuwe Ginaf trucks van het Ginaf Rally Power team zijn andere balgen toegepast voor meer comfort en stijfheid, de hoogtesensor bevestiging is op een compleet andere plaats gemonteerd en de regeling van de luchtvering is aangepast.
 

Dit jaar zouden er 8 wedstrijd trucks voorzien van het volledige luchtveersysteem van VB-Airsuspension aan de start staan, 2 persvoertuigen en een servicevoertuig.
 

Op het laatste moment zijn dit helaas 7 wedstrijd trucks geworden.
Edwin van Ginkel ( Ginaf Rally Power ) doet om medische redenen niet mee aan Le Dakar 2014.
Na uitgebreid onderzoek blijkt dat Edwin van Ginkel een nekhernia heeft en het is dus niet verstandig om mee te doen aan de rally. 1 van de 3 nieuw ontwikkelde Ginaf trucks doet dus niet mee aan Le Dakar 2014.
 

VB-Airsuspension kijkt met gemengde gevoelens terug op de resultaten van Le Dakar 2014.
Waar er bij de trucks geen problemen waren met de luchtveersysteem zijn er wel vele uitvallers in deze editie van de zwaarste rally ter wereld.
 

De eerste uitvaller was al in etappe 2, de equipe van Daniel Bruinsma #559 met navigator Rintje Ritsma moesten in de 2e etappe service verlenen waarna ze zelf te laat binnen kwamen en niet meer mochten starten.
 

In de vierde etappe was het 2 x pech voor de Ginaf’s voorzien van het volledige luchtveersysteem.
De equipe van Jan Lammers #526 had in de vierde etappe een gat in de carter, het koste teveel tijd om het te repareren en het team kwam te laat in het bivak. En mochten daarom niet meer van start in etappe 5.
Ook de 2e truck van het Mammoet Rallysport team #517 met rijder Pascal de Baar had pech in de vierde etappe, de truck had te maken met een kapotte koppeling.Ook voor Pascal was het einde Le Dakar 2014.

In etappe zeven moest het team van Jos Smink ( Ginaf Rally Power #514 ) helaas de rally verlaten.
in de 7e etappe kwam de truck van Jos na een sprong met het rechter voorwiel in een kuil terecht en door de klap brak monteur Peter Nieuwenburg een rugwervel.
Het team heeft besloten hun monteur te vergezellen in het ziekenhuis en tijdens de terugreis en dus uit de rally te stappen.
VB-Airsuspension wenst Peter veel sterkte met het herstel van zijn kwetsuur.


Gelukkig hebben de overige 3 wedstrijdtrucks de finish wel gehaald.

Martin van den Brink van het Mammoet Rallysport team draaide lang en stabiel mee in de subtop.
Ondanks een aantal kleine problemen zoals een verloren voorraam en een smeltende leiding van de turbo ging het lang goed met truck #509.
Alleen kwamen ze in de elfde etappe met een kapotte versnellingsbak en koppeling te staan. Deze moest midden in de woestijn worden vervangen. Dit heeft het team zoveel tijd gekost dat de equipe van Martin van den Brink te laat binnen kwam in het bivak en een straftijd kreeg van 4 uur.
Uiteindelijk heeft het team de finish wel gehaald wat getuigt van enorm veel doorzettingsvermogen.
De 20e plek is niet waar het team op had gehoopt, maar gezien de omstandigheden toch een knappe prestatie.
 

Wuf van Ginkel van het Ginaf Rally Power team kan terug kijken op een goed “test” jaar.
De nieuw ontwikkelde Ginaf X2222 met Cummings motor had tijdens een aantal etappes van de rally technische problemen maar eindigde ook heel knap een aantal keer in de top 10. De nieuwe truck #511 heeft bewezen dat het kan mee strijden voor een plek boven in het klassement
Het team eindige 21e in het overall truck klassement.
Het team weet nu de verbeterpunten van de truck en ziet Le Dakar 2015 met vertrouwen tegemoet.


 

Jack Brouwers van het JB Trading team reed stabiel mee tot de elfde etappe, waar hij net als Martin van den Brink problemen had met de koppeling. Ook de Truck van JB Trading hebben ze weer aan de gang gekregen maar net als Mammoet Rallysport was het team van JB Trading te laat binnen in het bivak en kregen ze ook een straftijd van 4 uur. Door de straftijd is het team geëindigd op een 30e plaats in het overall truck klassement. Het team had gehoopt op meer, maar mag toch blij zijn dat het is gefinisht in deze zware editie van Le Dakar.
 

Het was wederom een zeer zware rally waar na 10 race dagen het aantal uitvallers bij alle categorieën op 50% zit. Ook het aantal kilometers wat de deelnemers dit jaar moeten afleggen is veel meer dan voorgaande jaren. Dit jaar zijn ook de routes een stuk zwaarder en moelijker gemaakt.
VB-Airsuspension kan wederom terug kijken op een succesvolle Dakar!

De luchtveersystemen hebben het goed gedaan en wederom bewezen dat ze zelfs de zwaarste omstandigheden zoals Le Dakar aankunnen.

__________________________________________

Etappe 11: Ginaf’s halen de finish in zeer zware etappe

Urenlang leek het er sterk op dat Le Dakar voor Martin van den Brink voorbij was. Met een kapotte versnellingsbak stond hij midden in de woestijn. Zelf zijn team zag het somber in. Een uiterste poging om de Mammoet-truck weer aan het rijden te krijgen slaagde. Van den Brink bereikte iets na twee uur s’nachts ( 6:00 uur Nederlandse tijd ) het bivak in El Salvador.
 
In het klassement zijn de verschillen inmiddels zo groot dat Van den Brink slechts vier plaatsen inleverde: van 10 naar 14 in het overall truck klassement.
 
Op het moment van schrijven is nog niet bekend of Jack Brouwers van JB Trading de finish op tijd heeft gehaald. Hij had namelijk het zelfde probleem als Martin van den Brink. Waar iedereen eerst dacht dat het aan de versnellingsbak lag waren het verkeerde koppelingsplaten die waren geleverd.
 
Wuf van Ginkel had vandaag ook aantal kleine problemen met zijn Ginaf. Hij had 1 keer een klapband en moest 2 x de gehele truck resetten maar is toch op een knappe 15e plaats gefinisht.

 

_____________________________________________


Etappe 10: Weer een Ginaf in de top 10!

De proef vandaag bestond uit 3 delen, 2 specials en een geneutraliseerde zone.
Het eerste deel van de 231 kilometer bestond onder meer uit een forse partij duinen.
Het 2e deel was een hele mooie route met een brede piste. Alleen de meeste deelnemers moesten wel rijden tegen de zon in wat het af en toe toch best gevaarlijk maakte.
 

Martin van den Brink ging vandaag goed van start in de duinen al snel haalde hij 6 vrachtwagens in.
Alleen kreeg hij te maken met 2 klapbanden en moest hij het de rest van de proef wat rustiger aan doen.
Er waren namelijk maar 2 reserve banden aan boord.
Toch is de equipe van Martin van den Brink als 17e in het bivak binnengekomen en staat ze nog steeds 10e in het overall klassement
 

Wuf van Ginkel en zijn equipe van het Ginaf Rally Power team hadden vandaag het gaspedaal goed gevonden. Waar ze aan het begin nog een aantal problemen hadden en rond de 22e plaats door de eerste tijdmeting kwamen, ging het in de rest van de proef een stuk beter.
Ze stuurde de nieuw ontwikkelde Ginaf als 10e over de finish lijn heen.
Wuf komt zo langzamerhand de top 20 weer binnen in het overall truck klassement.
 

Jack Brouwers reed vandaag weer een zeer stabiele rit.
Het enige probleem wat het team vandaag had is dat ze een waypoint hebben gemist in de duinen.
dit kost ze helaas 40 minuten straftijd. Toch zijn ze op een nette 22e plaats binnen gekomen in etappe 10.
Het team staat momenteel 18e in het overall truck klassement.


__________________________________________


Etappe 9: Ginaf’s voelen zich thuis in de duinen.

 
De mooiste rit van deze Dakar rally is voor velen die van etappe 9. De beroemde aankomst in de stad van het witte goud, de lange afdaling van 1000 meter hoogte naar de finish aan het strand van de grote Oceaan is inmiddels wereldberoemd.
 
De eerste 250 km van de proef was wederom weer zeer zwaar voor mens en machine. Zo moest er worden gereden over paden met veel grote kuilen en stenen en waren er veel afstapjes.
Het laatste gedeelte van de proef bestond uit de welbekende zandduinen. Het terrein waar de Ginaf’s zich echt thuis voelen.
 
Zo stuurde Martin van den Brink zijn Ginaf naar een knappe 10e plaats. Maar dit had volgens Martin nog een stuk beter kunnen zijn. Martin van den Brink had last van een vervelende fransman in een auto. “ Om gek van te worden, die vent heeft de hele dag, vanaf de start om ons heen gedraaid. Iedere keer als wij hem inhaalden, duwde hij zijn auto er weer ergens voor en op zo’n manier dat ik op de rem moest en er niet meer langs kon.
Er had dus zeker meer in gezeten maar verder was het een prima dag en het team is niet ontevreden met het resultaat.
 
Ook het team van Ginaf Rally Power met coureur Wuf van Ginkel had vandaag een goede dag. Na een aantal vrachtwagens en auto’s te hebben ingehaald zijn ze knap als 13e geëindigd.
 
Even spannend vandaag was het wel voor het team van Jack Brouwers met de JB Trading truck. Het ging allemaal best goed en tot aan de duinen, die de laatste 40 kilometer van de etappe besloegen, kwam de truck van JB Trading rond zijn gebruikelijke 20e plaats door de tijdmetingen. Het ging vrij ontspannen totdat er ineens een buggy vast stond toen wij over een duin heen kwamen. Snel uitwijken maar de bocht naar rechts was net iets te kort voor de truck en voor dat de mannen er erg in hadden stonden ze over dwars op de helling. Gelukkig is dit allemaal goed gegaan en zijn de heren als 30e gefinisht waar ze ook nog een aantal km een auto op sleeptouw hebben meegenomen.

 

__________________________________________

Coronel’s kaartspel met Jos Smink van het Ginaf Rally Power team.

Jos Smink had nogal moeite met het vinden van de luchtbalg.
Maar zoals Jos zegt ( minuut 1:05 – 1:25 ) een luchtbalg gaat nooit stuk bij een Ginaf truck daarom liggen ze helemaal achterin de servicetruck.




Etappe 8: Kleine problemen zorgen voor mindere klassering.

In het begin van de etappe tussen het 1e en 2e meetpunt kreeg het team van Ginaf Rally Power een klein probleem te verwerken. Maar Wuf van Ginkel liet zich niet kennen en herstelde zich knap in het 2e deel van de 300 kilometer durende rit. Samen met zijn co-piloten Hugo Kupper en Bert van Donkelaar kwam hij als 19e over de finish waar hij bij het 2e meetpunt nog een tussentijd had als 37e.
 

Een losgeschoten klem van de turbo en een smeltende leiding van de vierwielaandrijving weerhouden Martin van den Brink van een topklassering.
In de 10 tot 12 minuten die nodig waren voor de reparatie kwamen eerder ingehaalde vrachtwagens weer voorbij. Het was flink balen voor het team van Mammoet Rallysport maar ondanks het kleine mankement hebben ze toch een knappe 12e plaats neergezet.
 

Het team van JB Trading had het vandaag ook niet al te makkelijk. Brouwers had het zelf ook zwaar op de 500 kilometer liason over de Andes, van de Argetijnse kant naar de Chilieense. De hoogtemeter tikte de 5000 meter aan. “Dat was een taai stuk. En tijd om even bij te komen voor de start van de special was er niet. Het was helm op en rijden. Het was gelukkig wel een mooie proef, met veel zand- zwaar zand ook-en wat snelle stukken. We zijn er opnieuw lekker vlot doorheen gegaan, zonder problemen. 20ste tijd, mooie proef, ik zeg: prima dagje weer”
 

Morgen staat de etappe met 150 kilometer duinen op het programma. De mannen van de Ginaf’s kunnen nu maximaal etaleren. De Ginaf’s lijken op dat terrein meer kans te hebben om zich te kunnen meten met de absolute top in het vrachtwagenklassement.

___________________________________________________

Etappe 7: Een zeer saaie etappe met een vervelende afloop
 

 

De zevende etappe was met 533 kilometer best lang, maar de meeste rijders konden er kort over zijn: “Plankgas met 140 kilometer per uur en soms over stukken van meer dan 10 km lang”
 

Het team van Mammoet Rallysport startte de 7e etappe als 17e maar heeft toch een knappe 9e plaats behaald vandaag.
 

Jack Brouwers reed weer een stabiele rit en eindigde de 7e etappe als 23e.
 

Slechter nieuws kwam er vandaag uit het kamp van Ginaf Rally Power.
 

Jos Smink had een zeer vervelende dag. “We reden door een waterdoorgang en we kwamen hard neer.
Peter Nieuwenburg schreeuwde het uit van de pijn en viel af en toe weg. We zijn direct gestopt en hebben contact opgenomen met de alarmcentrale van de A.S.O. Binnen 17 minuten was de helikopter ter plaatse en werd Peter afgevoerd naar het bivak. Daar werd als snel besloten in het ziekenhuis San Bernardo om een scan van zijn rug te laten maken. Zijn L1 ruggenwervel is gebroken. Hij moet een paar dagen blijven en gaat dan op een spalk naar Nederland. Harry Oosting en ik blijven bij Peter en nemen helaas afscheid van het Ginaf Rally Power team” Helaas einde voor het team van Jos Smink.
 

 

Vandaag rijden de teams voor de 8e etappe naar Calama ( Chili ). Ze rijden dus van Salta naar Calama over de Andes Cordillera, een extreem lange verbinding van 522 kilometer en een eenvoudige special over 302 kilometer.

 
_____________________________________________

Etappe 5: Ginaf’s houden zich goed in zware etappe.

Na de problemen van gister met de Ginaf Rally Power trucks ( beide afgebroken cabinesteunen ) ging het vandaag een stuk beter. Wuf van Ginkel en Jos Smink sloegen terug door zich vanuit de achterhoede op te werken naar een plaatsje in de subtop. Hoewel Wuf als 11e uit het bivak mocht vertrekken was zijn startpositie voor de vijfde etappe niet al te rooskleurig. Wuf moest als 55e aan het avontuur beginnen.
Jos Smink begon de race als 39e en bracht de okselfrisse Ginaf als 17e over de finishstreep.

Onafhankelijk van elkaar maar op het zelfde punt maakten de de Ginaf’s van Mamoet Rallysport en JB Trading precies het zelfde mee. Bij een afstap van drie meter kwamen ze op de neus van hun Ginaf in het zand terecht. Maar gelukkig viel de truck weer terug.


Martin van de Brink had vandaag moeite met het vinden van 2 waypoints. Omdat het team van Mammoet Rallysport extra moest rondrijden door het loodzware zand kwamen ze zo’n 25 liter diesel te kort. Gelukkig kwamen ze het team van JB Trading tegen, die het team brandstaf gaf en zo konden ze de weg vervolgen.

Het team van Mammoet Rallysport eindigde de 5e etappe als 27e en het team van JB Trading eindigde als 26e.

 

 

________________________________________________________

Etappe 4: de langste special stage in jaren en veel problemen voor de Ginaf teams.

De organisatie beloofde een zware etappe en dat is het ook zeker geworden. De beste rijder van vandaag was Martin van den Brink van het Mammoet Rallysport team. Hij stuurde zijn Ginaf als 11e over de finish. Maar ook Martin had problemen, hij heeft namelijk 400 km moeten rijden zonder voorruit.
 

 

Mammoet-teamgenoot Pascal de Baar verging het aanzienlijk slechter. Hij moest opgeven wegens een kapotte koppeling. De servicetruck van Mammoet heeft de Baar vannacht naar het Bivak in Chilecito gesleept. Helaas zit Le Dakar 2014 er voor Pascal de Baar op.
 

 

Ook waren problemen bij het Ginaf Rally Power team. Al vroeg in de race stond Jos Smink stil met een kapotte stuurinrichting. Toch is Jos op een nette 28e plaats gefinisht. Ook had Kopman Wuf van Ginkel van het Ginaf Rally Power team problemen. Zijn cabinesteunen waren namelijk afgebroken en de reparatie hiervan heeft een aantal uren geduurd. Toch is Wuf nog op tijd binnen in het Bivak en is hij de race gefinisht op een 51e plaats.
 

 

Ook had de geblokte Ginaf van Jan Lammers in de 4e etappe de nodige problemen. Al vroeg in deze race kreeg de truck een groot gat in de carter. Op dit moment is er nog niks bekend over de uitslag van Jan.
 

 

Wederom een zeer stabiele race van Jack Brouwers hij stuurde zijn nieuw opgebouwde Ginaf als 20e over de finish en staat nu 16e in het overall Truck klassement.

______________________________________________________

Etappe 3: Een zware etappe met veel gevaarlijke paden

De etappe van San Rafael naar Sun Juan was eens sloper voor mens en materiaal. In de vele rivierbedingen in het bergachtige gebied aan de voet van de Andes lag het vergeven van de keien en volgden op en afstapjes elkaar op.

Ook ging het met sommige Ginaf trucks niet helemaal goed deze etappe.

Wel ging het goed met Martin van den Brink van het Mammoet Rallysport team hij stuurde zijn Ginaf behoedzaam door het woeste landschap en behaalde een knappe 8e plaats. Zijn teamgenoot Pascal de Baar kwam binnen als 57e.

Problemen waren er dit keer bij het team van Ginaf Rally Power niet met kopman Wuf van Ginkel maar met Jos Smink. De truck van Jos had een gebroken stuuras en dit heeft heel wat uurtjes geduurd om dit te maken. Met Wuf van Ginkel ging het in etappe 3 een stuk beter hij stuurde zijn nieuw ontwikkelde Ginaf met 17:50 minuten achterstand op de koploper over de finish en behaalde een keurige 10e plaats.

Wederom een goede dag voor de overige Ginaf’s. Jan Lammers stuurde zijn Ginaf met 50 minuten achterstand op de etappewinnaar over de finish en behaalde een 20e plaats.

Ook Jack Brouwer van JB Trading deed het weer keurig vandaag en hij finishte als 24e.

 

Etappe 4 zal wederom een zware etappe worden met maar liefst een special voor de trucks van 657 km. Dit is tevens de langste klassementsproef sinds de Dakar van 2005. Wederom een bijltjesdag met veel uitvallers? We zullen zien…

 

 

___________________________________________________________

VB-Airsuspension Dakar movie 2013

 

Etappe 2 : Een pittige etappe met veel uitvallers

 

Etappe 2 van San Luis naar San Rafael met een special van 400km en een verbindingsroute van 365km. De deelnemers komen in de tweede etappe de eerste 100 kilometer grijze duinen tegen.
De A.S.O. beloofd een pittige etappe met forse afwisseling.

Dat het een pitte etappe was mocht duidelijk zijn, veel deelnemers hadden problemen en op de route waren ook veel gekantelde voertuigen te zien.

De teams voorzien van VB-Airsuspension luchtvering hadden het ook moeilijk vandaag maar zijn allen gefinisht zonder al te grote problemen.

Martin van den Brink van team Mammoet Rallysport heeft het vandaag als beste gedaan en is gefinisht als 15e. Zijn teamgenoot Pascal de Baar heeft de auto van Bernard ten Brinke nog op sleeptouw gehad en is daarom gefinisht als 45e.

Wuf van Ginkel van team Ginaf Rally Power is gefinisht als 18e en zijn teamgenoot Jos Smink is door een aantal kleine probleempjes gefinisht als 32e.

Een zeer goede en constante race was het voor Jack Brouwers van JB Trading ( 21e ) en Jan Lammers rijdende voor het Ginaf Service team ( 19e )

Zonder problemen zijn de teams voorzien van de VB-Airsuspension luchtvering gefinisht in de 2e etappe.

Vandaag wordt het weer een pitte etappe en naar verwachting een zeer zware voor het materiaal.
Een deel van de proef wordt afgelast. Welk deel is nog niet bekend. Volgens de oorspronkelijke planning zouden de trucks om 13:18 ( 17:18 Nederlandse tijd ) aan de special beginnen.
Na 263 kilometer special scheiden de wegen van de motoren en de auto’s.
Het zou een route worden met veel stenen die veel vergt van het materiaal.

 

_____________________________________________________

Etappe 1 Een goed begin van Le Dakar voor de teams met VB-Airsuspension luchtvering!

 

De dag waar alle Dakar deelnemers zo naar uit hebben gekeken: de start van Le Dakar 2014.
De start van de trucks staat gepland om 8:50 plaatselijke tijd.

De smalle weggetjes in de Cordoba regio vereisen dat de deelnemers goed wakker en alert zijn.

De rijvaardigheid van de deelnemers zal beloond worden bij de finish waar ze de eerste 800 km van Le Dakar 2014 op de teller zullen hebben staan.

Voor de teams voorzien met de VB-Airsuspension luchtvering was het een goede eerste etappe.
Zo eindigden Wuf van Ginkel en Jos Smink ( beide team Ginaf Rally Power ) op een respectievelijke 10e en 14e plaats.

Bij Mammoet Rallysport waren er een paar kleine probleempjes maar verder was het wel een goede race. Zo eindigden Martin van de Brink op een 13e plaats en Pascal de Baar op een 17e plaats.

JB Trading met Jack Brouwers behaalde een keurige 22e plaats en Jan Lammers eindigde op 39e plaats.

De laatste truck voorzien van VB-Airsuspension luchtvering was die van Ginaf Service.
Ginaf Service heeft de eerste etappe afgesloten met een 56e plaatst. 

 

 

Ook voor VB-Airsuspension is het Dakar-seizoen weer begonnen!

Omdat één dag eigenlijk te weinig is om het echte “Dakar-gevoel” te krijgen, organiseerde VB-Airsuspension samen met haar partners Dakar Press Team, 4WD en Veth Carrosseriefabriek een heuse Mini Dakar Experience op de dag voorafgaand aan de Dakar Pre-Proloog.


Op zaterdag 9 november konden genodigden op crossterrein “De Witte Ruysheuvel” in Oss zelf ervaren hoe het is om met een vierwielaangedreven auto een moeilijk begaanbaar terrein te trotseren.
Het was onder andere mogelijk om zelf een stuk over de baan te rijden en om in echte Dakar-voertuigen mee te rijden!

VB-Airsuspension stelde die dag onder andere de volgende voertuigen beschikbaar:
Een Mercedes-Benz G-Klasse en een Land Rover Defender voorzien van VB-FullAir 4C. Beide luchtveersets voor deze voertuigen zijn ontwikkeld in samenwerking met onze partner JS Automotive. Daarnaast heeft VB-Airsuspension deze mogelijkheid aangegrepen om haar producten voor pick-ups te introduceren. Zo werden naast bovengenoemde voertuigen ook een Volkswagen Amarok en een Nissan Navara met VB-FullAir 2C beschikbaar gesteld.

Het was dus een geweldige dag waarop genodigden de luchtveersets onder echte offroad-omstandigheden konden testen.

 

 

 

Dakar Pre-Proloog

De dag van de Dakar Pre-Proloog begon met regen, maar uiteindelijk werd het net als voorgaande jaren toch een zonnige dag.
Het publiek was weer in groten getale aanwezig en heeft een fantastische dag beleefd. Vele bezoekers hebben hun favoriete coureur of auto van dichtbij kunnen bewonderen.
Ook was deze dag voor VB-Airsuspension een uitgesproken gelegenheid om met haar producten onder de aandacht te komen bij het publiek.

Na het succes van afgelopen jaar en de vele positieve reacties heeft VB-Airsuspension het productgamma uitgebreid met verschillende sets voor offroadvoertuigen en pick-ups.
Zo heeft VB-Airsuspension voor verschillende merken pick-ups een VB-SemiAir-systeem (hulpluchtvering) en voor onder andere de Land Rover Defender en de Mercedes-Benz G-Klasse een VB-FullAir-systeem (volledig luchtveersysteem) ontwikkeld.

Niet alleen voor de teams en de coureurs, maar ook voor VB-Airsuspension was de Dakar Pre-Proloog een laatste test om te kijken of alles naar behoren functioneert voordat de voertuigen naar Le Havre worden gebracht. Alle teams hebben het circuit zonder problemen afgelegd, waardoor de test dus ook voor VB-Airsuspension weer geslaagd was.

 

 

Alle aanpassingen die aan de luchtvering zijn doorgevoerd werken goed – VB-Airsuspension kan dus zeggen dat het klaar is voor de Dakar 2014.

Omdat er nogal wat wijzigen zijn wat betreft teams en voertuigen, vindt u hieronder een overzicht van de teams en hun vrachtwagens, servicevoertuigen en/of persvoertuigen die gebruikmaken van de luchtveersystemen van VB-Airsuspension.

Team

Voertuig

Wedstrijd/service/pers

Bestuurder

Mammoet Rallysport

Ginaf X2222

Wedstrijd

Martin van den Brink

Mammoet Rallysport

Ginaf X2222

Wedstrijd

Pascal de Baar

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Wedstrijd

Jos Smink

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Wedstrijd

Wuf van Ginkel

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Wedstrijd

Edwin van Ginkel

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Wedstrijd

Jack Brouwers

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Wedstrijd

Jan Lammers

Ginaf Rally Service

Ginaf X2222

Wedstrijd

Daniël Bruinsma

Team Henk Knuiman

Mercedes-Benz Sprinter

Service

 

Maxxis Dakar Team

Dodge Ram

Service

 

Dakar Press Team

Volkswagen Amarok

Pers

 Leon Jansen

Dakar Press Team

Toyota Land Cruiser

Pers

 

 

 

Houd tijdens de Dakar 2014 dus deze teams in de gaten, dan zult u het logo van VB-Airsuspension gegarandeerd meerdere malen voorbij zien komen!

 

Silk Way Rally Dag: Mammoet Rallysport kijkt terug op geslaagde test

Met een 9e plaats in het algemeen klassement gaat Mammoet Rallysport morgen aan de laatste dag beginnen. Een special van 87 kilometer rondom Astrakhan wordt in de morgen verreden, gevolgd door de finish ceremonie in het centrum van Astrakhan die om twee uur ’s middags begint.

 

Vandaag is de laatste lange special van deze 5e Silk Way Rally verreden. Het team kan terugkijken op een geslaagde rally, waarbij de nadruk vooral lag op het testen van de verbeterde Ginaf. En voor nieuw teamlid Pascal de Baar was het de ideale gelegenheid om vertrouwd te raken met de truck.

 

Navigator en monteur Arjan Veenvliet is in Nederland grotendeels verantwoordelijke voor het technische gedeelte van het team. Als monteur kan hij het niet laten de andere monteurs in het team te ondersteunen bij de dagelijkse werkzaamheden in het bivak, terwijl hij ook zijn roadbook voor de volgende dag moet klaarmaken.

Veenvliet: ,,Ik moet goed in de gaten houden dat ik me niet met teveel dingen ga bemoeien, anders kom ik niet toe aan het roadbook. ‘’

 

Pascal de Baar en Martin van Brink wisselden elkaar dagelijks af deze week achter het stuur. Dat was voor Veenvliet geen probleem. ,,Pascal moest even wennen aan de truck, maar dat ging snel. Het navigeren ging met beiden goed. Qua rijden en ondergrond vond ik vandaag zwaarder dan gisteren. De stabilisatiestang heeft het weer gehouden, we hebben vandaag wel op heel houden gereden. De eerste dag heb ik zelf een paar foutjes gemaakt met navigeren, de rest van de week heb ik dat niet meer gehad. Qua resultaat had het beter gekund deze week. Een mooie uitslag is altijd leuk, maar deze week was vooral een test. Er zijn een aantal dingen boven water gekomen die verbeterd moeten worden, daar ging het om.’’

 

Zaterdag 13 juli / Stage 7: Astrakhan - Astrakhan

Liaison: 28,64 km / Special Stage : 87,36 km / Liaison : 46,01 km - Totaal : 162,01 km

 

De laatste special is een mini-versie van de etappes van afgelopen week, met de finish aan de Wolga rivier.

 

Silk Way Rally Dag 5: fout in roadbook zorgt voor verwarring

Een verkeerde koers in het roadbook zo’n 40 kilometer voor de finish van de 500 kilometer lange special zorgde vandaag voor veel verwarring bij de deelnemers. Zo ook bij Mammoet Rallysport, dat anderhalf verloor. Een hele goede dagklassering (3e tijd) bleef daardoor uit.

Het was vandaag weer de beurt aan Martin van den Brink om de Ginaf door de special te loodsen. De monteurs hadden heel de nacht doorgewerkt om de truck te voorzien van een gerepareerde en versterkte stabilisatiestang. Er was goed werk verricht, want de stabilisatiestang hield het vandaag.

 

Het team mocht als 7e van start vanmorgen. (de snellere teams kunnen gebruik maken van het recht om bij een slechte daguitslag toch van start te gaan op de plek waar ze normaal gesproken horen te staan. Op die manier hoefde van den Brink niet achter een aantal langzamere trucks te starten. Dat is veiliger voor iedereen)

 

Van den Brink: ,,Het rijden ging lekker. We begonnen een beetje te tellen en hadden het idee dat we op de 4e plek reden. Dat bleek later zelfs de 3e plek te zijn. Op kilometer 458 was er een aanwijzing in het roadbook waarbij we linksaf moesten met een koers van 75 graden. We gingen links een pad in op cap 75, maar het plaatje daarna klopte niet. Toen zijn we anderhalf uur aan het zoeken geweest waarbij we iedereen tegen kwamen. Bleek uiteindelijk dat de koers 175 graden moest zijn. Dat is wel even een verschil, want toen moesten we rechtsaf.’’

 

,,De organisatie gaf aan dat een koersaanwijzing niet bepalend is, en dat je daar geen bezwaar tegen kunt indienen. Een aantal Fransen bij de auto’s heeft echter ook bezwaar gemaakt. Iedereen ging daar linksaf. Volgens de organisatie hadden we er zelf achter moeten komen dat het fout was en dat het toch 175 graden moest zijn. Wij hebben nu ook bezwaar gemaakt. ‘’

 

De organisatie moet vannacht alle gps apparaten controleren om te kijken wat er precies gebeurd is, en kan dan besluiten om de laatste 40 kilometer te neutraliseren. Als dat gebeurt, kan dat nog een paar plaatsen winst opleveren in het algemeen klassement, waar Mammoet Rallysport met een 14e tijd toch weer wist te klimmen naar de 9e plaats in de voorlopige stand. 

 

Martin van den Brink: ,,Ik wil onze monteurs even bedanken voor het werk wat zij gedaan hebben. Dankzij hen konden wij vandaag ook weer van start. Dan is het resultaat en keer goed en dan wordt het anders door een fout. We weten morgenochtend pas wat het uiteindelijke resultaat is. ‘’

 

Vrijdag 12 Juli / Stage 6: Astrakhan - Astrakhan

Liaison: 32,70 km / Special Stage : 412,00 km / Liaison : 21,32 km- Totaal: 466,02 km

 

 

De laatste serieuze special van deze rally, met een lengte van 412 kilometer. Zaterdag volgt er alleen nog een korte special van 87 kilometer. De 6e special begint met snelle paden, waarbij op een aantal zoutmeren de maximale snelheid gehaald kan worden. Na 50 kilometer volgt een mix van zandpaden, grote duinen en snelle paden.

 

Silk Way Rally Dag 4 : Mammoet Rallyteam op zoek naar limiet

 

Het Mammoet Rallyteam reed een 12e tijd in de ingekorte special van vandaag, en zakte iets terug naar een 11e plaats in het algemeen klassement.  Het was een snelle special, met veel rechte paden en af toe wat duintjes.

Volgens Pascal de Baar was het niet de mooiste special, waarbij een gebroken stabilisatiestang voor tijdverlies zorgde: ,,De auto is hartstikke snel en doet het erg goed. Maar dan krijg je het verhaal van de zwakste schakel. En dat is op dit moment de stabilisatiestang, die vandaag dwars doormidden brak. Doorrijden kon niet, omdat de hoogteregeling van de luchtvering in de war was. Die hebben we doorverbonden zodat we verder konden. Maar we moesten wel van het gas af, want op die lange paden waar we normaal 150 rijden ben je de auto zonder stabilisatiestang zo kwijt. Dan blijft er niks van over. Dat kostte weer 20 minuten, en dat was jammer. We hebben nog wel wat huiswerk, wat vooral komt omdat we veel harder rijden.’’

De monteurs hebben vanavond de stabilisatiestang weer gerepareerd en met behulp van speciale laselektrodes sterker gemaakt. De meningen in het team zijn verdeeld of deze reparatie het gaat houden tot aan de finish, er is echter geen andere stabilisatiestang mee.

Pascal de Baar: ,,Verhelpen kunnen we het probleem niet, we kunnen de stabilisatiestang alleen verstevigen. Ik denk zelf dat hij het wel gaat volhouden, maar hij is wel te zwak voor deze auto.  Het gas blijft erop, we zijn hier om te kijken wat er kapot kan gaan en gaan tot het uiterste.’’

Donderdag 11 Juli / Stage 5: Elista - Astrakhan
Liaison: 18,57 km  Special Stage: 499,00 km / Liaison : 41,68 km  -   Totaal : 559,25 km

De navigatoren spelen in deze wederom lange en zware etappe een sleutelrol. De rally zet koers richting het zuiden en gaat uiteindelijk weer terug naar Astrakhan via een gebied met veel duinen en zandpaden

.

 

Silk Way Rally Dag 3: Mammoet Rallysport rukt op naar 9e plaats algemeen

In een stoffige en hete dag deed het Mammoet Rallysport team goede zaken. Met een 7e tijd komt het team op een 9e plaats de top 10 binnen. De 3e etappe was Dakarwaardig. Er waren de nodige problemen bij o.a. Kamaz en Tatra, mede daardoor kon het team maximaal profiteren.

Het eerste deel van de etappe was erg snel. Na de start moest van den Brink zich door het stof naar voren zien te werken, wat altijd gevaarlijk is. Van den Brink: ,,Ik heb zo’n 10 auto’s en 5 trucks ingehaald. Ze lieten me wel snel voorbij, maar om er bij te komen door het stof was moeilijk. We zijn naast het pad gaan rijden, en toen kwamen we een hele diepe sloot tegen. Met 110 km per uur klapten we voor in de wal, waarna we wel drie meter de lucht ingingen. We vroegen ons al af hoe we zouden gaan landen, maar we kwamen goed neer en er was gelukkig niets aan de hand.’’

Vervolgens kon van den Brink goed zijn eigen tempo rijden. Het team zag Loprais met pech staan en Karginov met een sleeplint, en kwam als 5e bij CP2 door.

,, In de duinen was er een probleem met de 4x4 aandrijving, die niet goed werkte. Arjan liet de banden af, maar zonder 4-wiel aandrijving kom je er gewoon niet doorheen. Op de 2e duin hebben we een half uur tot 3 kwartier verloren, en dat is balen. Uiteindelijk zijn we de dag goed geëindigd. Het was een serieuze proef van 500 kilometer lang, goed om de auto te testen. Dat we iets geklommen zijn in het klassement maakt niet zoveel uit, maar je kijkt er toch naar. Morgen mag Pascal weer achter het stuur, zien dat we de boel heel houden'', aldus een tevreden van den Brink.

Woensdag 10 Juli / Stage 4: Astrakhan - Elista
Liaison: 48,26 km / Special Stage : 485,00 km / Liaison : 1,41 km  Totaal : 534,67 km

Morgen gaat de rally westwaarts. De special, met een lengte van 485 kilometer, speelt zich af in 'het zand van Astrakhan' met veel off-track kilometers en weinig referentiepunten. Dan volgt de Kalmykia woestijn, met snelle paden door een mooi decor met heuvels, valleien en een grootmeer.
Vervolgens de laatste rechte en snelle paden richting Elista.

Silk Way Rally dag 2 Mammoet Rallysport : Goede rijden Pascal de Baar blijft onbeloond

Pascal de Baar nam in de 2e dag van de Silk Way Rally het stuur over van Martin van den Brink in de Ginaf. Een kapotte retourslang van de brandstoftank zorgde voor veel tijdsverlies, waardoor er niet meer inzat dan een 13e tijd. Het team is nu 14e algemeen.

De start van het eerste deel van de special was maar 5 kilometer van het bivak verwijderd. Dit eerste deel had een lengte van 333 kilometer, met veel zandpaden en duinen. Na een neutralisatie van 44 kilometer begon het tweede deel van de special met een lengte van 145 kilometer over harde en snelle paden. De dag eindigde met een laatste verbinding naar het bivak in Volgograd van 18 kilometer.

Pascal De Baar had een uur nodig om vertrouwd te raken met de Ginaf, waarna hij het tempo flink opschroefde. Doordat het team weinig andere trucks zag, had De Baar het idee dat het niet hard genoeg ging. Wederom schroefde hij het tempo nog eens op.

De Baar: ,,Ik begreep het niet. We zagen maar geen andere trucks, terwijl we echt hard gingen. Op een gegeven moment roken we diesel in de cabine. De retourslang van de brandstoftank was afgebroken, en lekte diesel op de uitlaat. Daar kun je natuurlijk niet mee door blijven rijden. We hebben geprobeerd de slang provisorisch te repareren, maar er staat 8 bar op en dat wilde niet lukken. Het duurde zeker een half uur voor de eerste truck langs kwam. Er kwamen meerdere Kamaz, Tatra en Liaz trucks trucks voorbij die bij de start vanmorgen voor ons zaten. Die hadden we allemaal ingehaald in de duinen, zonder het te merken.’’

Uiteindelijk kon het Mammoet Rallysport team na ruim een uur weer verder nadat Frans van Lankveld hulp bood met de benodigde slang die hij wel bij zich had. Ook in het laatste deel heeft de Baar het tempo goed hoog gehouden.
,,Deze truck is echt goed. Ik denk dat we samen nog wel eens wat mensen kunnen verbazen, èn irriteren. Zoals de truck nu is, kunnen we er mee in de top-5 rijden, daar ben ik van overtuigd’’ aldus een enthousiaste De Baar.

Dinsdag 9 Juli / Stage 3: Volgograd - Astrakhan
Liaison: 115,35 km / Special Stage : 486,74 km / Liaison : 28,94 km   -   Totaal : 631,03 km
Een lange special van 486 kilometer over de Kazar steppe met snelle paden. Vanaf kilometer 230 zand en duinen. Naar het eind van de special wordt het weer steppe, tot aan het bivak in Astrakhan, aan de Kaspische zee.

 

Mammoet Rallysport tevreden met eerste dag in Silk Way Rally.

Tevreden met het resultaat was Martin van den Brink niet, maar de eerste ervaringen met de verbeterde Ginaf waren goed. Een foutje in het laatste deel zorgde voor wat tijdverlies, waardoor een plek bij de snelste 10 trucks niet haalbaar was. Het werd uiteindelijk een 12e tijd.

De winst bij de trucks was voor Rus Anton Shibalov met een Kamaz. Met drie trucks bij de eerste vier is Kamaz weer het te kloppen team deze rally.

De eerste dag van de Silk Way Rally 2013 was in kilometers ook meteen de langste deze week. Na een verbinding over het asfalt van 242 kilometer ging de eerste proef van start. Martin van den Brink begon vandaag achter het stuur, Pascal de Baar zat ernaast. En dat was even wennen voor de man die gewend is zelf achter het stuur te zitten.

''Je zit toch de hele tijd mee te rijden. Het duurde even voor ik dat kon loslaten. Het eerste deel was erg snel. Binnen 5 kilometer zagen we al een auto op zijn dak liggen, echt onvoorstelbaar. En zo zagen we er meer liggen, een aantal deelnemers kan alweer naar huis. De tweede special was meer wat voor ons. Het waren net de tankbanen van Harskamp bij ons op de Veluwe'' aldus de Baar.

Met Pascal de Baar achter de bediening van de bandenspanning, kon het team uitproberen welke druk de beste grip gaf. Martin van Brink daarover: ''We rijden met andere banden van Continental, dus het was goed om te kijken wat de invloed was van de bandenspanning. Met de afstelling van de vering en de hoogte afstelling van de luchtvering hebben we veel geleerd vandaag.''

In de duinen kort voor de finish stonden veel auto’s vast. Toen van den Brink uit moest wijken voor een groepje auto’s kwam hij met het rijden op koers niet goed uit. Daardoor werd een waypoint gemist, en het ophalen daarvan kostte zo’n 10 minuten. ''Met het resultaat ben ik minder tevreden, maar we zijn de rally goed begonnen.''

Maandag  8 Juli /  Stage 2: Volgograd - Volgograd
Liaison : 5,72 km  Special Stage 1: 333,30 km / Liaison : 44,28 km -
Special Stage 2 : 145,08 km / Liaison : 18,39 km   -   Totaal : 546,77 km

Morgen een lange special in twee delen door een regio waar de rally nog niet eerder was. Veel snelle paden afgewisseld met stukken met stenen. Het is het gebied waar het 70 jaar geleden is dat de slag om Stalingrad door de Russen werd gewonnen.In het tweede deel volgt het roadbook de Wolga, met een afwisselende route op een harde ondergrond. 

 

SILK WAY RALLY van start

 Vandaag gaan  73 auto’s en 24 racetrucks vanuit Moskou van start in de 5e editie van de Silk Way Rally. Onder hen het Mammoet Rally Sport team, dat vooral naar Rusland is afgereisd ter voorbereiding op de komende Dakar. Martin van den Brink en Pascal de Baar zullen om beurten de nieuw opgebouwde Ginaf besturen, met Arjan Veenvliet als navigator.


De afgelopen maanden is er hard gewerkt in de werkplaats in Harskamp om de Ginaf weer in topconditie te krijgen voor de Silk Way Rally, waarbij er flink wat verbeteringen werden doorgevoerd. Nieuw in het team is de zeer ervaren Pascal de Baar. Hij heeft de afgelopen twee jaar de snelle assistentie verzorgd voor het Veka Team.

Pascal de Baar over zijn overstap: ,,De deal was snel rond. Jack en Jeroen Brouwers van JB Trading willen komende Dakar ook weer gaan rijden, en hebben mij benaderd om met Martin samen te werken. Na deze rally worden er nog twee identieke trucks opgebouwd, aan de hand van de ervaringen die we deze week op doen.’’

,,Martin is een snelle rijder, maar is in de Dakar een aantal keren net buiten de top 10 gefinisht. Met mijn ervaring moet het mogelijk zijn kort achter Martin te rijden, en hem zo goed te ondersteunen als er een probleem is. Ook in de duinen kan het veel voordeel opleveren als we er samen in kunnen. Dan kan Martin ook meer risico’s nemen. Doel is uiteindelijk om met twee trucks in de top 10 te rijden, wat natuurlijk niet makkelijk gaat worden. Deze rally rijden we om beurten. De ene dag Martin, de andere dag ik.  We kunnen van elkaar leren, en zo kan ik ook ervaring met de Ginaf opdoen.’’



Martin van den Brink benadrukt dat deze rally puur een test is.  ,,Het is belangrijk om ritme te houden. Deze truck is stijver, er zijn aanpassingen gedaan aan de onafhankelijke luchtvering, de stabilisatie en de koeling van de remmen. Het zijn details, die veel verschil kunnen maken. Ik wil vooral lekker rijden, en dan zien we wel waar we qua resultaat op uit komen.’’

Zaterdag rijden de deelnemers een 453 kilometer lange verbinding over het asfalt naar het volgende bivak in Tambov, zonder special. De eerste auto wordt rond half vijf in het bivak verwacht.

Op zondag begint de rally pas echt met twee specials van respectievelijk 199 en 175 kilometer lang van Tambov naar Volgograd. In het tweede deel van de dag komt de rally al de Russische woestijn in, met veel zand en de eerste duinen. 

 

 

 

 

 

SILK WAY RALLY 2013

 

Over een paar dagen is het dan weer zover dan start de Silk Way Rally 2013.
Het ideale “voorproefje” voor mens en machine voordat het echte werk weer gaat beginnen: Le Dakar 2014.

Al  jaren maken vele Dakar teams gebruik van de Silk Way Rally om de door hun door ontwikkelde voertuigen optimaal te testen en om het “gevoel” met het voertuig te krijgen.

Ook dit jaar gebruikt het team van Mammoet Rallysport de Silk Way Rally om de door ontwikkelde Ginaf X2222 optimaal te testen. Want er zijn nogal wat veranderingen doorgevoerd aan de grote race truck.
Zo wordt de truck compleet opnieuw opgebouwd op basis van het huidige concept. Waarin het vooral de details zijn waar veel aan veranderd wordt. Zo wordt de truck 10 centimeter lager en wordt het complete bandenaflaatsysteem aangepast.

 


De trucks worden compleet afgestemd op basis van de nieuwe eisen in de Dakar-rally: “ Zuid-Amerika is vooral erg snel, waarbij het in Afrika vooral om de duinen ging. Komend jaar zitten er veel snelle proeven in, dat vraagt dus om verandering van zowel tactiek als techniek”

Dit is niet de enige verandering in het team van Mammoet Rallysport zo is ook Pascal de Baar aan het team toegevoegd. Pascal de Baar wordt de nieuwe bestuurder van de snelle assistentie truck.

Pascal en Martin zullen om de beurt een dag rijden in de nieuwe truck, primair om de nieuwe truck te leren kennen. De Silk Way Rally is dus voornamelijk om te testen maar een goede klassering zal altijd leuk zijn!

 

 

Ook heeft het team van VB-Airsuspension heeft niet stil gezeten. Zo is het door VB-Airsuspension aangepaste luchtveersysteem verder doorontwikkeld. Er is namelijk een compleet nieuwe software ontwikkeld die er voor zorgt dat de gewenste rijhoogte mogelijk is en de rijeigenschappen nog beter zijn!

VB-Airsuspension wenst de heren veel succes tijdens de Silk way Rally.

 

 

 

 

Etappe 14 : De laatste etappe van de meest spectaculaire rally ter wereld

De allerlaatste etappe zal de helden van Dakar als dusdanig onthalen..
Chileense hoofdstad Santiago loopt uit richting een showparcour, waar alle deelnemers de kans krijgen om zich voor een laatste keer goed uit te leven voor het materiaal weer richting Nederland wordt gevaren.
De organisatie van Le Dakar heeft de laatste etappe juist extra kort gehouden om grote risico’s te vermijden.
 
Alle rally teams die met de luchtveersystemen van VB-Airsuspension rijden zijn in de top 25 van het truck klassement geëindigd!
 
Helaas ging het met het Mammoet Rallysport team in de laatste 2 etappes niet zo goed. Door onder andere 2 klapbanden in etappe 13 en een klein slippertje in etappe 14 is het team er net niet in geslaagd om de 10e positie te behouden in het overall Truck klassement.
Het team van Mammoet Rallysport heeft Le Dakar 2013 afgesloten met een 11e plaats in het overall Truck klassement. Een positie waar het team uit Harskamp trots op mag zijn!
 
Het team van Rally Team Smink verbaasde vriend en vijand tijdens Le Dakar 2013.
Het team reed regelmatig in en rond de top 10 van Le Dakar.
Het team van Rally Team Smink heeft Le Dakar afgesloten met een 12e positie in het overal Truck klassement. Zeker een plaats waar de mannen trots op mogen zijn!
 
Het team van Italtrans heeft een zeer stabiele Dakar rally gereden.
Waar het team vorig jaar al naar enkele etappes uit viel was het dit jaar de voornaamste zaak op Le Dakar 2013 uit te rijden.
Dat is de mannen uit Italië zeker gelukt, met een 23e plaats in het overall Truck klassement hebben ze zeker hun doel gehaald!
 
Het team van Racing For Holland met coureur Jan Lammers heeft ook dit jaar weer de Dakar uitgereden.
De geblokte Ginaf X2222 van Jan Lammers heeft in etappe 14 de 29e plaats genoteerd en heeft zo een 25e plaats in het overall Truck klassement behaald.

 

Nu de finish is bereikt tijdens Le Dakar 2013 kan VB-Airsuspension terug kijken op een goede test.
De veersystemen van VB-Airsuspension kunnen zelf de zwaarste omstandigheden aan!

Bekijk hier het complete verslag van etappe 14 van Mammoet Rallysport
Bekijk hier het complete verslag van etappe 14 van Rally Team Smink

_____________________________________________________

Etappe 13: wie nog wil scoren moet het nu doen.

Het terrein is op zich zelf al een grote uitdaging. Maar de “Camanchaca” helemaal, deze laaghangende mist is een probleem voor de coureurs die op deze laatste grote race dag nog willen scoren. De eerste uren in de ochtend zorgt deze mist voor een klamme omgeving. Het voelt niet lekker, maar er is ook te weinig zich om lekker voluit te gaan. Als de mist is opgetrokken dan kan men snelheid maken richten het zuiden.

Vandaag ging het niet helemaal lekker met “onze” Rallyteams.

Het team van Mammoet Rallysport kreeg te maken met 2 klapbanden en het wordt nog spannend of het team de 10e positie in het overall Truck klassement kan behouden.
Het team van Mammoet Rallysport is als 21e geëindigd in de 13e etappe en staat nog net op de 10e plaats in het overall Truck klassement.
 
Met Jos Smink van Rally Team Smink ging het vandaag ook niet zo goed. Het team had ook te maken met een lekke band en het koste de mannen veel tijd om deze te vervangen.
Het team is als 17e geëindigd en staat 12e in het overall Truck klassement.
 
Het team van Italtrans reed een stabiele 13 etappe en is als 20e geëindigd het team staat nu 23e in het overall Truck klassement.
 
Jan Lammers van het team Racing For Holland is vandaag als 25e geëindigd en staat op een 25e plaats in het overall Truck klassement.
 
Bekijk hier het complete verslag van etappe 13 van Mammoet Rallysport
Bekijk hier het complete verslag van etappe 13 van Rally Team Smink

 

____________________________________________________

Eerste beelden uit Le Dakar 2013

_____________________________________________________

Etappe 12

De twaalfde etappe van de Dakar-rally was er wederom een met sensationele duinen. Dit maal in het midden van de proef, de duinen werden afgewisseld met een paar snelle paden.
Kracht en snelheid werden hier gecombineerd met optimale bandenspanning om de duinen op te kruipen.

Gelukkig ging het met “onze” jongens deze etappe wel goed.

Het Mammoet Rallysport team met coureur Martin van de Brink heeft in de twaalfde etappe van Le Dakar een 9e plaats behaald en staat nu ook op een 9e plaats in het overall Truck Klassement.

Het team van Rally Team Smink schoof ook weer een plaatsje op in het overall Truck Klassement.
Door een 11e plaats in de twaalfde etappe staan de heren nu op een 11e plaats overall.

Het team van Italtrans met coureur Claudio Bellina kruipt langzaam de top 25 binnen in het overall Truck klassement. Het team staat nu op een 23e plek in het overall klassement door en heeft etappe 12 afgesloten met een 22e plaats.

Jan Lammers heeft de 12e etappe afgesloten met een 27e plaats en staat ook 27e in het overall Truck klassement.
 
Bekijk hier het complete verslag van etappe 12 van Mammoet Rallysport
Bekijk hier het complete verslag van etappe 12 van Rally Team Smink
 

______________________________________________________

Etappe 11 afgelast door overvloedige waterval

De elfde etappe van de roemruchte Dakar-race werd afgebroken door overvloedige regenval.
Nadat de meeste teams WP3 waren gepasseerd blies de organisatie etappe 11 af.
Hier onder de uitslagen van etappe 11 en de stand in het algemeen Truck klassement van “onze” Rallyteams.
 
Mammoet Rallysport is als 9e geëindigd in etappe 11 en staat nu 10e in het overall Truck klassement.
Rally Team smink is de 9e etappe geëindigd als 10e en staat nu 12e in het overall Truck klassement.
Italtrans is als 35e geëindigd in etappe 11 en staat nu 23e in het overall Truck klassement.
Racing For Holland is de 9e etappe geëindigd als 47e en staat nu 27e in het overall Truck klassement.

 

De twaalfde etappe van de Dakar-rally zal wederom sensationele duinen leveren. Ditmaal in het midden van de proef, afgewisseld met een paar snelle paden. Kracht en snelheid zullen hier moeten worden gecombineerd met optimale bandenspanning om de duinen op te kruipen, en de berg af te brullen. Al met al een technische proef van 319 Kilometer. De kansen op verbetering in de top 10 worden steeds wat kleiner, maar morgen is wel een dag waarin misschien nog wat te halen valt voor sommige teams

Bekijker het verslag van etappe 11 van het Mammoet Rallysport team

____________________________________________________

Etappe 10; Met wederom 2 teams in de top 10

De eerste etappe na de rust dag zit er al weer op en zoals de deelnemers van de afgelopen Dakar zich nog herinneren is het goed toeven in Cordoba. Bij binnenkomst hebben ze weer even kunnen wennen aan die tienduizenden enthousiaste Argentijnen.

De etappe van vandaag voert naar een volgende bekende plaats: Rioja. Deze stad met 150.000 inwoners verraadt haar Spaanse afkomst.

De hele etappe, met een special van 353 km, bestaat uit een harde ondergrond met afgebroken stenen. Dat betekent extra opletten geblazen, want de brokken geven weinig mee. De hoogte, waarop gereden wordt is “medium” met als toppunt 1800 meter.
 
Het team van Mammoet Rallysport heeft in de 10e etappe van Le Dakar een zeer knappe 3e plaats behaald. Het team heeft het laatste deel van de rit met een hoge bandenspanning gereden en zorgde er zo voor dat de Ginaf niet met een lekke band kwam te staan.
 
Het team van Rally Team Smink heeft wederom een zeer stabiele rit gereden. Alleen kwamen ze er deze keer niet zonder kleerscheuren van af. Laag hangende takken hebben onder andere het zijraampje en de vooruit geraakt en deze moesten worden vervangen in het bivak.
Het team van Rally Team Smink heeft een 10e plaats behaald in etappe 10 en staat nu op een 12e plaats overall.
 
Het team van Italiaanse transportonderneming met coureur Claudio Bellina heeft een 34e plaats behaald in etappe 10 en staat nu 23e in het overall Truck klassement.
 
Bekijk hier het complete verslag van Mammoet Rallysport van etappe 10
Bekijk hier het complete verslag van Rally Team Smink van etappe 10 

________________________________________________________

Etappe 9

Etappe 9 voert van Tucuman naar Cordoba, een stad van 1,3 miljoen inwoners en de tweede stad van Argentinië. De verwachting is daarom dat de mensenmenigte overweldigend zal zijn.
Het is een lange etappe met bosterrein. Bovendien zulle diverse teams het zonder snelle assistentie moeten doen, omdat het voor hen onmogelijk is in de buurt van het parcours te komen. Extra oppassen geblazen dus.

In de etappe is een gedeelte geneutraliseerd tussen WP 6 en WP 7. Daardoor kunnen de coureurs uit het ritme raken en in het tweede gedeelte anders presteren dan in het eerste.
Algemeen is de eerste dag na de rustdag er een om geconcentreerd te rijden. In het verleden zijn enkele fatale ongevallen op deze bewuste dag gebeurd. Coureurs denken dat het weer lekker gaat na een dagje rust en overspelen hun hand.
 
Gelukkig ging het met “onze” Rallyteams wel goed vandaag! Met 2 teams in de top 10 van etappe 7.

 
Het team van Mammoet Rallysport hoefde tijdens etappe 7 eindelijk eens een keer niet in het stof te rijden van andere rijders en dit was ook meteen in het eindresultaat te zien. Een knappe 7e plaats!
 
In etappe 7 ging het ( zoals gewoonlijk) goed met Rally Team Smink een knappe 9e plaats was het eind resultaat van deze etappe.
 
Het team van Italtrans had etappe 9 een wat mindere etappe en eindigde deze stage als 37e.

Na zijn pech dag van gister heeft Jan Lammers van team Racing for Holland weer wat recht gezet en etappe 7 beëindigd met een 29e plaats.

____________________________________________________

Rustdag tijdens Le Dakar 2013

 
De rustdag dit jaar is toch wat anders verlopen dan voorgaande jaren bij de rijders, monteurs en andere teamleden in het Truck klassement.
 
Omdat door hevige onweer en regenbuien de 8e etappe is gecanceld voor de deelnemers in het Truck klassement. Hebben de teams 2 dagen lang de tijd gehad om hun truck weer volledig te prepareren voor het 2e deel van Le Dakar.
 
Het team van Ginaf Rally Service had het maar druk deze 2 dagen. Zo werden onder andere de Truck van Italtrans met coureur Claudio Bellina en de truck van Racing For Holland met coureur Jan Lammers volledige nagekeken en geprepareerd voor het 2e deel van de zwaarste rally ter wereld.
 
Ook was er tijd voor een paar uur ontspanning deze dagen.
Zo heeft het team van Mammoet Rallysport de eerste 1,5 dag gebruikt voor het optimaal prepareren van hun race trucks. En hebben ze de rest van de dag gebruikt om met het hele team te gaan zwemmen.
 
Gelukkig is er in de Dakar ook af en toe tijd om een uurtje te relaxen.
 

________________________________________________________

Etappe 8 geneutraliseerd
 
De achtste etappe tussen Salta en San Miguel de Tucuman is zaterdag vanwege de overvloedige regenval geneutraliseerd.
 
De achtste etappe werd sowieso al niet volgens plan verreden. De organisatie besloot de route al drastisch in te korten vanwege hevig onweer. Zo werd het eerste deel van de klassementsproef in zijn geheel geschrapt. Dit betekende dat de trucks niet in actie kwamen en direct door konden rijden naar het bivak.
 
De motoren, quads en auto’s begonnen nog wel aan hun special, maar de auto’s kregen in de slotfase van hun proef te maken met noodweer. Het water in de rivier steeg zo sterk dat de deelnemers niet meer door de rivierbedding konden. Hierop besloot de organisatie de etappe te neutraliseren.
 
Helaas voor de rijders in het Truck klassement, geen 8e etappe. Maar zo hebben de teams wel een extra dag gehad om hun Truck optimaal te preparen voor het 2e deel van de zwaarste rally ter wereld; Le Dakar 2013.

 

 _____________________________________________________

 

Etappe 7; een off-day voor Jan Lammers

De aanvang van de 7e etappe werd overschaduwd door een noodloting ongeval bij de motoren. De 25 jarige debutant in Le Dakar, Thomas Borugin, werd betrokken op de liaison bij een ongeval. Hij schoof noodlottig onder een politieauto. Maar, zoals altijd, De Dakar karavaan trekt door op weg naar het gescheiden bivak in Salta.
 
In etappe 7 heeft het team van Mammoet Rallysport een 9e plaats behaalt en staat nu stevig 10e in het overall Truck klassement.

Het team van Rally Team Smink verbaasd vriend en vijand met hun optreden in Le Dakar 2013.
in de 7e etappe van Le Dakar is het team gefinisht als 12e en staat nu 12e in het overall Truck klassement.
 
Zoals al eerder vermeld komt het team van Italtrans pas later op stoom in Le Dakar 2013.
in de 7e etappe behaalde het team van de Italiaanse transport onderneming een 22e plaats en staat nu 26e in het overall klassement.
 
Voor het team Racing For Holland met coureur Jan Lammers was de 7e etappe een “off-day” .
In de 2e special van de dag kreeg het team te maken met een defecte fusee en het koste Ginaf service 3 uur om het te vervangen. Een kwartier voor de finish kreeg de geblokte truck ook nog eens te maken met een stroomuitval. Al met al geen beste dag voor Jan Lammers.
 
Lees hier het complete verslag van Mammoet Rallysport van etappe 7
Lees hier het complete verslag van Rally Team Smink van etappe 7

 

 ____________________________________________________

Etappe 6

De zesde etappe van de zwaarste rally ter wereld nam de truckers veder mee in de Atacama-woestijn.
De 6e etappe is de langste etappe in Le Dakar en verdeeld over 2 proeven.
Het terrein is snel, uitdagend maar bovenal vermoeiend voor hen die weinig slaap hebben gehad.
Aan de resultaten van etappe 6 te zien hebben “onze” Rallyteams hun hoofd er goed bij kunnen houden deze Rally.

Het Rally Team Smink heeft weer een uitstekende etappe gereden en is geëindigd op een 11e positie en staat nu 12e in het overall Truck klassement.
Door fysieke problemen van Martin van de Brink en een kapotte luchtbalg is de 6e etappe niet helemaal verlopen zoals het Mammoet Rallysport team gewild zou hebben.
Ondanks deze problemen is het team uit Harskamp als 16e gefinisht en staat knap 10e in het overall Truck Klassement.
 
Het Racing For Holland team met coureur Jan Lammers heeft wederom een mooi resultaat neergezet met een 16e plaats in de 6e etappe en een 14e plaats in het overall Truck klassement.
Het team van Italiaanse transportonderneming begint langzaam op stoom te komen en heeft in de 6e etappe een 24e plaats behaald en staat nu 29e in het overall Truck klassement.

 

________________________________________________
 
 
Etappe 5 met 2 teams in de top 10.

Etappe 5 van de loodzware Dakar-rally nam de deelnemers mee naar het Zuid-Amerikaanse Chili.
Waar de trucks en andere deelnemers onder andere rivierbeddingen, keien en rotsen moesten trotseren om tot aan de finish te komen. Een echte uitputtingsslag voor de voertuigen.

2 van onze “Rally Teams” zijn heel netjes in de top 10 van etappe 5 geëindigd.
Smink Rallysport eindigde op de 9e plek en Mammoet Rallysport op de 10e plaats.

De teams van Italtrans en Racing For Holland hebben het deze etappe wat minder gedaan met een respectievelijke 25e en 35e plaats.

Door de 10e plaats in de 5e etappe is het team van Mammoet Rallysport een plekje gestegen in het overall Truck klassement het staat nu netjes 7e.

Het Team van Smink Rallysport staat na de 5e etappe nu op een 13e plaats. Het team van Italtrans staat nu op een 33e plaats in het overall Klassement en het team van Racing For Holland staat nu 16e in het overall Truck klassement.

De zesde etappe van de zwaarste rally ter wereld zal de truckers verder meenemen de Atacama-woestijn in. Etappe zes is tevens de langste etappe in de Dakar en verdeeld in twee proeven. Het terrein is snel, uitdagend maar bovenal vermoeiend voor hen die weinig slaap hebben gehad… Volgens de organisatie gaat morgen de eerste formatie van de top 10 plaatsvinden.


Lees hier het complete verslag van etappe 5 van Mammoet Rallysport
Lees heir het complete verslag van etappe 5 van Rally Team Smink
 

____________________________________________________




Etappe 4 wederom een zware etappe

Een etappe waar meerdere teams forse problemen kende onderweg.
Zo maakte Miki Biason van Team de Rooy een forse buiteling met zijn truck en ook Peter Versluis van het MAN team kende de nodige problemen.

Ook het team van Mammoet Rallysport had vandaag niet het geluk aan hun zijde. Al vroeg in de etappe reed het team een band lek op een scherpe rots en dit koste veel tijd.

Uiteindelijk is het team van Mammoet Rallysport de 4 etappe geëindigd met een 20e plaats.
Overall in het Truck klassement staat het Mammoet Rallysport team op een keurige 8e plaats.
 
Met het Rally Team Smink ging het helemaal geweldig in de 4e etappe van Le Dakar.
Het team heeft geen last gehad van problemen en is zeer knap als 9e geëindigd in de 4e etappe.

Het team staat nu op een 15e plaats in het overall Truck klassement.
Het Racing For Holland team met coureur Jan Lammers heeft wederom een nette prestatie neergezet in de 4e etappe hij eindigde keurig op een 11e plaats en staat 14e in het overall Truck klassement.

 
Het team van de Italiaanse transport onderneming Italtrans begint langzaam op stoom te komen in Le Dakar. In de 4e etappe heeft het team een 22e plaats genoteerd en staat nu 35e in het overall Truck klassement.

Met een heftigere etappe in het vooruitzicht is duidelijk dat de komende dagen veel trucks zullen moeten afhaken: De Dakar is net begonnen en de trucks moeten nog 10 dagen racen voor ze die felbegeerde finishlijn halen.

De vijfde etappe van de loodzware Dakar-rally zal de deelnemers meenemen van het Zuid-Amerikaanse Chili. De etappe zal relatief laat staren, omdat naast de landsgrens ook een tijdzone zal worden doortrokken. De echte zware dagen, voor de trucks beginnen in deze vijfde etappe: rivierbeddingen, keien, en rotsen zullen alles van de banden, vering en schokdempers vragen, en misschien wel meer.
Een ideale test voor de luchtveersystemen onder de Ginaf trucks!

Bekijk hier het complete verslag van etappe 4 van Mammoet Rallysport
Bekijk hier het complete verslag van etappe 4 van Smink Rally Sport

_______________________________________________________

 

 Etappe 3, de etappe van de verschillende resultaten

Etappe 3 , de deelnemers waren al door de organisatie gewaarschuwd:  “ Het gaat wederom een zware etappe worden". Deze pittige etappe was gevuld met honderden kilometers aan zand en duinen.

“Onze Rallyteams” hebben deze etappe verschillende resultaten behaald.

Zo heeft Mammoet Rallysport in deze zware etappe een knappe 11e positie behaald en staat door deze uitslag nu netjes 8e overall in het truck klassement.
Het team van Smink Rallysport had voor het eerst pech in Le Dakar 2013.
Het team begon de race op start positie 13 maar reed zich al vroeg in de race vast op een grote zandduin. Het team verloor veel tijd met het uitgraven van de “Elephant 3 “ .

Toen het team de eerste Waypoint was gepasseerd stonden ze op een 55e plaats.
Maar dit is natuurlijk niet de plek waar de mannen van Rally Team Smink thuis horen.
In de resterende tijd van de race heeft de “Elephant 3” een grote inhaal slag gemaakt en is netjes geëindigd als 28e.
Het Racing For Holland Team met coureur Jan Lammers is de derde etappe als 27e geëindigd en staat nu op de 17e plek overall in het truck klassement.
 
Het team van de Italiaanse transport onderneming Italtrans is in de derde etappe als 39e gefinisht en staat nu 42e overall in het truck klassement.
 
Bekijk hier het verslag van etappe 3 van het Mammoet Rallysport team
Bekijk hier het verslag van etappe 3 van Rally Team Smink
 
 

 

_______________________________________________________ 

 Etappe 2 een mooi begin voor "onze" Rallyteams !

Etappe 2, een mooi begin en ik denk dat de teams trots mogen zijn op hun prestaties.
Het Mammoet Rallysport team heeft de tweede etappe afgerond met een knappe tiende plaats.
Het team van Smink Rallysport heeft met weinig moeite etappe 2 afgerond met een dertiende plaats.
Op de twitter pagina van Jan lammers is te lezen dat de coureur van het Racing for Holland Team zonder al te veel moeite en zonder problemen etappe 2 heeft uitgereden en is gefinisht als 14de.
Het team van de Italiaanse transport onderneming Italtrans is de 2de etappe gefinisht als 55ste.

Al met al een mooi begin en we zijn benieuwd naar de volgende etappes.

Bekijk hier het verslag van Mammoet Rallysport van etappe 2
Bekijk hier het verslag van Smink Rallysport van etappe 2



_______________________________________________________________

de Volkswagen Amarok heeft de tocht naar Lima goed doorstaan !


Van de week was het dan zover, toen mocht het Dakar Press Team eindelijk de Volkswagen Amarok ophalen in de haven van Lima. Uiteraard hebben de Amarok en de luchtvering de tocht goed doorstaan !

 



___________________________________________________________

Technische trainining bij VB-Airsuspension

Afgelopen week zijn de heren van Mammoet Rallysport, Rally Team Smink , Dakar Press Team en Ginaf Rally Service bij VB-Airsuspension te Varsseveld langs geweest voor een technische training.

Tijdens de training zijn de mannen alle ins en outs van de luchtvering te weten gekomen zodat ze tijdens Le Dakar 2013 alles weten over de luchtveersystemen die op de Ginaf Rally trucks zitten.

Bekijk hier een aantal foto's van de technische training bij VB-Airsuspension
 

 

 

Victor vermaakt zich prima tijdens Le Dakar 2013

 

 

 

 

Tweets

VBAIRSUSPENSION

3 uur geleden

🎥 We are proud to present our new promotional films! These films showcase why we do what we do, and what we can do… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 dag geleden

Vandaag en morgen staan wij op de beurs @BestelautoExpo in Houten. Meer informatie over onze producten ontvangen? O… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 dagen geleden

Ik vind een @YouTube-video leuk: youtu.be/8w14XMyhB1w?a VB-Airsuspension at NKC Camper Experience 2016 - Motorhome test drive

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Op dinsdag 13 en woensdag 14 november nemen wij deel aan de Bestelauto Expo in Houten en zijn wij te vinden op stan… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

RT @courtsidebuses: Did you know we're one of a few approved dealers for @VBAIRSUSPENSION and @EPHydraulics in the UK. We are the specialis…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Ben jij die gedreven #inkoper met passie voor #techniek en kwaliteit, die graag een proactieve bijdrage wil leveren… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. Innovations, recognition and new team members all followed o… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

RT @AchterhoekWerkt: Ben je op zoek naar een inspirerende plek om werkervaring op te doen, wil je meer leren over de uitdagende wereld van…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

From today to 21 October 2018 inclusive, we will be at the Caravan Salon Austria fair, in Wels, Austria. You are we… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Tot en met zondag staan wij samen met EP Hydraulics Nederland op de @KCJ_Jaarbeurs in Utrecht! Bezoek ons op stand… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Van woensdag 10 tot en met zondag 14 oktober nemen wij deel aan de @KCJ_Jaarbeurs in #Utrecht en zijn wij - samen m… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

7 weken geleden

Would you like to continue following the events and developments of VB-Airsuspension? Please sign up to receive our… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

8 weken geleden

RT @Bestelautonl: Nieuw uit NL: Overload Protection Systems bestelauto.nl/nieuws/nieuw-u… pic.twitter.com/gKGJ9seoLh

VBAIRSUSPENSION

8 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. 2011 closed with outstanding figures, but VB was about to en… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

8 weken geleden

From today to 27 September 2018 inclusive, we will be at the @iaamesse, Commercial Vehicles fair in Hannover, Germa… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

We are happy to inform you that we will be showing our products at the @iaamesse exhibition in Hannover (Germany) f… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Ben jij een ster in het beheren van het milieumanagementsysteem, het opzetten en uitvoeren van MSA studies en het u… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Afgelopen zaterdag namen we met drie VB-teams deel aan de 5 km Business @KrampRunvveld in Varsseveld! We zijn trots… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 maanden geleden

Today the Caravan Salon #exhibitions in Düsseldorf has started. Feel free to visit us and let our team advise you a… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 maanden geleden

Ter versterking van ons team zijn wij op zoek naar een Project Planner. In deze functie ben je verantwoordelijk voo… twitter.com/i/web/status/1…