Nederlands English Deutsch Français

Mammoet Rallysport

Etappe 13: Medaille voor Van den Brink na bloed, zweet en tranen

Op het podium staan in Valparaíso voelde voor Martin van den Brink en het hele team van Mammoet Rallysport als een overwinning, de medaille die iedere gefinishte deelnemer krijgt, als de hoofdprijs. Nog maar een paar dagen geleden immers lag Van den Brink zo goed als uit de rally. De voldoening aan de finish had niet groter kunnen zijn.
Als twintigste truck naar het podium rijden, was niet wat Martin van den Brink vooraf in gedachten had. “We hadden een andere doelstelling”, zei hij, na het podium. “Die hebben we gehaald, we konden het alleen niet vasthouden. Daarom moesten we terug naar de basis: de finish halen. Het team heeft er met vereende krachten voor gezorgd dat ik hier sta.”
 
Al jaren hikt Van den Brink aan tegen de top 10. Deze Dakar leek hij ‘m in the pocket te hebben. Maar opnieuw ging het mis. Vorig jaar was het een bijna-crash in de laatste etappe, deze keer een verkeerde koppelingsplaat in de koninginnenrit. Het team meldde rond de middag via Twitter dat Van den Brink vrijwel zeker uit de rally lag. Kort daarna volgde de mededeling dat de monteurs erop uit waren gestuurd om een poging te doen de truck te repareren, maar dat de kans klein was dat het zou lukken. Van den Brink spoorde de mannen aan alles uit de kast te halen. “Ze hadden er een hard hoofd in en riepen dat het niet kon. Een versnellingsbak weegt 300 kilo, we hadden geen takeltje, niks. Maar het moest, desnoods met de hand. Als we het niet zouden proberen, zou ik er zeker uit liggen. Als het zou lukken, zou ik hoe dan ook gaan rijden, voor mijn part ’s nachts. Laat één ding duidelijk zijn: wij zijn Mammoet Rallysport en wij geven nooit op. Dat zou een slechte zaak zijn.”
 
Het euvel bleek een verkeerd geleverde koppelingsplaat te zijn, met negen klinknagels in plaats van twaalf. Aan het eind van de middag reed de truck weer, Van den Brink, navigator Peter Willemsen en monteur Arjan Veenvliet gingen ’s nachts door de duinen.
 
Het kostte bloed, zweet en tranen, vele kostbare uren plus een penalty van vier uur wegens overschrijding van de maximum tijd die stond voor de special, maar Van den Brink haalde het. Het klassement was naar de knoppen, maar Mammoet Rallysport was nog in de race. “Dat was een goede leerschool”, stelde Van den Brink in Valparaíso vast. “Hoe een klein dingetje van doorslaggevende invloed kan zijn.”
 
Tot die beruchte donderdag ging het eigenlijk uitstekend. De grootste tegenvaller voor het team was dat Pascal de Baar al in de vierde etappe uitviel vanwege een kapotte versnellingsbak. Van den Brink had wat akkefietjes – 400 kilometer zonder voorruit (etappe 4), een losgeschoten klem van de turbo en een smeltende leiding van de vierwielaandrijving (etappe 8), een Fransman die in de weg reed (etappe 9), twee klapbanden (etappe 10) – maar dat hoort bij de Dakar. Tot en met de tiende etappe stond Van den Brink op 10, met zicht op 9 en zelfs een reële kans op 8. “Het mocht niet zo zijn, maar dit is een vrijbrief voor volgend jaar”, sprak hij strijdlustig. “We zijn vooruitstrevend en geven het niet op. Nooit.”

 

_______________________________________________

Etappe 12: van den Brink: Kalm aan na kort nachtje

Een paar uur liggen en gaan maar weer. Martin van den Brink kon zich niet druk maken over het korte nachtje voorafgaand aan de twaalfde etappe. Hij was allang blij dat hij überhaupt nog kon en mocht starten, nadat hij de hele dag op proef 11 had gestaan om zijn truck te repareren. Vanwege het korte nachtje deed hij het wel kalm aan.
 
Met de 15de tijd in de 350 kilometer lange special hoefde Van den Brink zich nergens voor te schamen, al interesseerde die klassering hem nauwelijks. “Welnee. We hebben ons eigen tempo gereden. De eerste 50 kilometer zaten we in het stof, maar toen konden we René Kuipers voorbij en reden we lekker stofvrij.”
 
Het eerste deel van de twaalfde etappe bestond uit hobbelen door rivierbeddingen en over paden met keien. Van den Brink hield het tempo redelijk hoog, maar bij de duinen liet hij zakken. “We hadden nog wel een beetje last van de elfde etappe, dus ik ben op safe naar de finish van de proef gereden.”
 
Daar aangekomen wachtte de mannen van Mammoet Rallysport nog een 350 kilometer lange verbinding naar het bivak in La Serena. “Verschrikkelijk, zo’n lang stuk over de weg. Dan merk je pas goed dat je een nacht hebt overgeslagen.”
 
In La Serena kreeg Van den Brink te horen dat hij – evenals Jack Brouwers – vier uur straftijd heeft gekregen wegens het overschrijden van de maximale tijd die stond voor de elfde etappe. Daardoor is hij in het klassement gezakt naar de 20ste plaats. “Best. Het zal wel. Ik kijk niet meer naar het klassement. Er zijn nog twee dingen die tellen: finishen en de mooie ervaring van gisteren. Morgen doen we de laatste etappe nog even en dan rijden we naar het podium. En daarna gaan we een mooi feestje bouwen.”

__________________________________________________

Etappe 11: ‘Wij zijn Mammoet Rallysport en wij geven nooit op’

Urenlang leek het er sterk op dat de Dakar voor Martin van den Brink voorbij was. Met een kapotte versnellingsbak stond hij midden in de woestijn. Zelfs zijn team zag het somber in. Een uiterste poging om de Mammoet-truck weer aan het rijden te krijgen slaagde. Van den Brink bereikte iets na twee uur ’s nachts (6.00 uur Nederlandse tijd) het bivak in El Salvador.
 
Martin van den Brink vertelt: “In de proef had ik ineens geen versnelling meer. Daar hebben we al eerder last van gehad: Pascal de Baar is daar op uitgevallen. Maar ik heb een nieuwe versnellingsbak, dus daar kon het niet aan liggen. Maar we stonden wel stil.”
 
“We hadden net de bak losgekoppeld om te kijken toen Jack Brouwers langs kwam. We hebben even overlegd, maar het leek een verloren zaak en slepen was geen optie. Daarvoor was het veel te ver nog. Jack is doorgereden en wij hebben het team gebeld dat ze allebei de 6x6’en moesten laten komen om te proberen te repareren en anders te bergen. Die jongens lopen al de hele week te piepen dat ze niks te doen hebben; dit was een mooie klus.”
 
Rond half een (16.30 NL) vertrokken de twee servicetrucks naar Van den Brink. Terwijl die op de monteurs stond te wachten, werd duidelijk dat ook Jack Brouwers stil stond, hooguit 6 kilometer verderop met hetzelfde probleem.
Van den Brink: “Zodra de twee trucks bij mij waren, zijn de monteurs aan het werk gegaan om de bak te wisselen. Ze hadden er een hard hoofd in en riepen dat het niet kon. Dat ding weegt 300 kilo, we hadden geen takeltje, niks. Maar het moest, desnoods met de hand. Als we het niet zouden proberen, zou ik er zeker uit liggen. Als het zou lukken, zou ik hoe dan ook gaan rijden, voor mijn part ’s nachts. Laat één ding duidelijk zijn: wij zijn Mammoet Rallysport en wij geven nooit op. Dat zou een slechte zaak zijn.”
 
Terwijl alle mankracht werd ingezet op de Mammoet-truck, reed Van den Brink zelf met een 6x6 naar Brouwers. “Ik heb gevraagd of hij een sleepje wilde. Dat wilde hij wel. Dus ik heb Jack naar de plaats gesleept waar wij stonden. Is toch wat makkelijker werken als ze naast elkaar staan.”
 
Al gauw bleek dat het probleem niet in de versnellingsbakken zelf zat, maar in de koppelingsplaten. Zowel bij Brouwers als Van den Brink waren de klinknagels rond het hart van de platen finaal afgebroken. “We hebben verkeerde koppelingsplaten geleverd gekregen”, zegt Van den Brink. “Dat kun je gewoonlijk niet zien, maar er horen twaalf klinknagels om en om in te zitten. In dit type zaten er negen. Allemaal afgebroken. Bij Jack hetzelfde. Het is goed dat we het nu weten, maar ik was er liever niet vandaag op de proef achter gekomen.”
 
Om vier uur ’s middags (20.00 uur NL) kwam het bericht van teammanager Peter Verburgh dat de truck weer rijklaar was. Het wachten was alleen op toestemming van de wedstrijdleiding om de race te hervatten. Die kwam tegen vijf uur.
 
Van den Brink: “Het was zo’n slechte piste. Helemaal verrot gereden. Een uur voor we de duinen in moesten was het al donker. Maar in mijn eerste Dakar, in 2009, heb ik alles in het donker gereden en dat ging ook. Het was af en toe wel spannend, maar we zijn niet uit de auto geweest en in één toer overal doorheen gereden.”

In het klassement zijn de verschillen inmiddels zo groot dat Van den Brink slechts vier plaatsen inleverde: van 10 naar 14. In de twaalfde etappe mag hij vanwege zijn eerdere klassering als achtste starten, om half elf (14.30 NL). “Het klassement kan me niet meer zoveel schelen. Ik wil alleen nog maar de finish halen en die medaille ophalen. Als dat lukt, is deze etappe sowieso met stip de mooiste etappe die ik ooit heb gereden. Omdat we niet hebben opgegeven.”

____________________________________________

Etappe 10: Geen grote problemen, wel lastige voor Mammoet Rallysport
 
Het waren geen grote problemen waar Martin van den Brink in de tiende etappe van de Dakar tegenaan liep, maar wel lastige. Na twee klapbanden deed hij het in deel 2 van de proef rustig aan, hoewel dat niet echt prettig was. “Je rijdt niet je eigen tempo, niet in je eigen ritme.” Het resultaat was een 17de tijd in de 631 kilometer lange special.
De proef bestond door een geneutraliseerde zone in het midden uit twee delen. Het eerste deel van 231 kilometer bestond onder meer uit een forse partij duinen, die Martin van den Brink goed lagen. Hij zette er in ieder geval flink de sokken in en reed al snel rond de tiende tijd. “Ik heb er zo veel ingehaald daar: Peter Versluis, Hans Stacey, René Kuipers, Jo Adua, Pep Vila… Marcel van Vliet zagen we bovenaan een duin staan, waar hij net niet boven kwam. Het lijkt wel of er elkaar aantrekken in de duinen, Van Vliet en ik, want we komen elkaar steeds tegen. Ik zat te bekijken wat hij deed en zei tegen Peter en Arjan: ‘Ik ga er 10 meter langs, vol naar boven’. Dus ik zet aan, rij naar boven en kom ook nét niet boven. De truck gleed weg en ik stond met mijn spiegel tegen die van Van Vliet. We hebben elkaar even in de ogen gekeken en ik reed achteruit terug, maar daarbij raakte ik met een wielmoer zijn band, waardoor hij plat stond. Dat was natuurlijk niet mijn bedoeling en ik heb mijn excuses aangeboden, maar we zijn wel doorgereden.”
 

Van den Brink kon de Mammoet-truck goed op koers houden en reed zonder moeite door de duinen. Maar met nog 80 kilometer te gaan in het eerste deel van de proef voelde hij ineens een soort bonk in het stuur. Die werd erger en Van den Brink rook ook al een band. “Ik besloot toch om door te rijden naar de neutralisatie, om daar even rustig te kijken, maar 40 kilometer later klapte de band. Daar krijg je heel dikke armen van, als je 10 ton staal in bedwang moet houden.”
In een kwartier tijd was de band gewisseld, maar de bonk in het stuur ging niet weg en 20 kilometer later ontplofte de band rechtsvoor. “Stonden we weer scheef in het zand. Weer gewisseld, kwartiertje werk, en weer gaan.”
 

Bij de start van deel 2, na 185 kilometer asfalt dat wel onderdeel was van de special maar niet getimed werd, kwam Van den Brink Marcel van Vliet weer tegen. “Daar hebben we het akkefietje in de duinen uitgesproken en alles is weer goed.” Van den Brink ging alleen niet met een prettig gevoel de tweede helft van de special in, een stuk van ruim 200 kilometer. Na twee klapbanden had hij geen reservebanden meer bij zich en hij wist dat Jack Brouwers, die eventueel nog wel reservebanden had, minstens twee uur achter hem zat.
“Bij de start van deel 2 moesten we een uur wachten en in dat uur was Jack nog niet aangesloten. En hij zou daar ook nog een uur moeten wachten. Met die wetenschap zit je niet lekker. Eigenlijk moet je rijden zoals je altijd doet – want je rijdt altijd om geen lekke banden te krijgen – maar op een of andere manier doe je dat niet. En dan rijdt je niet je eigen tempo, niet je eigen ritme en gaat het niet lekker. Maar goed, de schade is beperkt gebleven en we zijn niet al te veel tijd verloren.”
 

In het klassement behoudt Van den Brink zijn tiende plaats, maar de verschillen met nummer 9 (Marcel van Vliet) en nummer 11 (Pep Vila) zijn gering: in beide gevallen 23 minuten. Van den Brink is zich daar goed van bewust: “De elfde etappe, morgen, staat op het programma als de allesbeslissende rit. Hij is lang (605 km) en lijkt heel zwaar te worden. Dan kan in één dag het hele klassement op zijn kop. Eén lekke band en je hebt minstens een kwartier aan je broek. Het wordt dus zaak om scherp te blijven en het zaakje heel te houden.”

____________________________________________

Etappe 9: Fransman hindert Van den Brink meer dan duinen
 
Een vervelende Fransman in een auto zat Martin van den Brink letterlijk dwars in de negende etappe van de Dakar 2014. Toen de auto vast kwam te staan in een duinpan, kon ook de Mammoet-truck niet voor- of achteruit. Van den Brink moest genoegen nemen met de tiende tijd. “Het was een prima dag, maar het had veel beter gekund.”
 
De ergernis was nog niet helemaal verdwenen bij Van den Brink in het bivak van Iquique, het eindpunt van de 422 kilometer lange etappe door de Atacama-woestijn in Chili. “Het was een hartstikke goede, mooie proef”, vond Van den Brink. “Een echte Dakaretappe met in het begin een zware hobbelpiste en aan het eind de duinen.” De Ginaf deed het uitstekend in het zware terrein. Van den Brink haalde vier trucks in en lag tot 20 kilometer voor de finish op koers voor een zevende tijd.
 
Die zag hij verdampen in de duinen en dat was te wijten aan een Fransman met wie Van den Brink eerder al in de clinch lag. “Om gek van te worden”, vertelde hij. “Die vent heeft de hele dag, vanaf de start, om ons heen gedraaid. Iedere keer als wij hem inhaalden, duwde hij zijn auto er weer ergens voor en op zo’n manier dat ik op de rem moest en er niet meer langs kon. Dan wordt het wel een soort rode lap.”
 
In de duinen werd het helemaal vervelend en zelfs gevaarlijk. Van den Brink: “Ik was vol tegen een duin op omhoog aan het poken, toen hij ineens dwars voorlangs kwam. Dan kan ik ook niet zomaar remmen. Het ging nét goed.” Aan de achterkant van de volgende duin kwam Van den Brink zijn kwelgeest weer tegen: onderin het duinpan. “Ik was er al overheen en kon niet terug. Scherp sturen was te gevaarlijk: dan ga ik op mijn kant. Ik kon nog net op tijd remmen, anders was ik er dwars overheen gereden. Werd die vent nog kwaad op mij ook.”
 
De Mammoet-truck kon niet anders dan wachten tot de Fransman zijn auto weer los had. “En zo’n jeepje is ook niet zomaar weer los. Hij had gelukkig wel zo’n cilinder waarmee hij de auto kon opkrikken. We hebben ons een kwartier zitten ergeren. Maar ja, toen hij eindelijk los was en verder kon, stonden wij ook vast natuurlijk. Weer wat tijd kwijt, want dan moet je eerst de bandenspanning aflaten, naar 0,8 bar in dit geval.”
 
Van den Brink kwam toch nog met de tiende tijd over de finish en heeft in het klassement zicht op de top 10. Zijn achterstand op Pep Vila (Team De Rooy) bedraagt slechts zes minuten. In tegenstelling tot veel andere trucks in de top 10 van de dag kwam de Ginaf van Van den Brink ongeschonden beneden in Iquique. “Ik heb hartstikke netjes gereden, dus we hebben geen schade, maar ik zag net wel olie lekken, dus we moeten wel even goed checken waar dat vandaan komt.”

__________________________________________


Etappe 8: Smeltende leiding kost Van den Brink topklassering

Martin van den Brink was hard op weg naar een topklassering in de achtste etappe van de Dakar 2014. Een losgeschoten klem van de turbo en een smeltende leiding van de vierwielaandrijving weerhielden hem daarvan. Met de uiteindelijke twaalfde plaats was de Mammoet Rallysport-coureur niet ontevreden. “Maar ik wil verder naar voren en dan moet je niet stil staan.”


Van den Brink was voortvarend begonnen aan de 302 kilometer lange special, de eerste van deze Dakar in Chili. Kort na de start liet hij Marcel van Vliet (Veka) passeren, die vanwege een hoop technische trammelant van gisteren achter Van den Brink was gestart. “Ik ben bij Marcel aangepikt en samen hebben we Hans Stacey (Team De Rooy) ingehaald. De proef was snel, maar aanzienlijk technischer dan gisteren. Er zat veel feshfesh in, waardoor het parkoers op sommige momenten best zwaar was. Maar de Ginaf heeft daar geen moeite mee, die trekt daar prima doorheen. Ik denk dat ik rond de achtste plaats reed. We hadden het gas er lekker op.”


Op 80 kilometer voor de finish werd de bemanning van de Mammoet-truck ineens opgeschrikt door een hoop kabaal. Monteur Arjan Veenvliet constateerde, uit het raam kijkend, dat er een klem van de turbo moest zijn losgeschoten. “Met die herrie konden we wel doorrijden”, vertelde Van den Brink. “Maar al snel werd duidelijk dat het niet alleen dat was, maar dat ook de leiding van de vierwielaandrijving aan het smelten was. En zonder 4x4 kom ik niet door de proef. Daarmee konden we dus niet doorrijden.”


In de tien tot twaalf minuten die nodig waren voor de reparatie, kwam de eerder ingehaalde Stacey voorbij. Van den Brink: “Ik heb geklokt en we hadden zeker vijf minuten op hem gepakt. Toen heb ik wel even zitten balen.” Stacey finishte met de negende tijd, Van Vliet werd zesde. Zonder het oponthoud van minimaal tien minuten en gerekend naar de tijd van Stacey, had er voor Van den Brink zeker een zevende en misschien wel een zesde plaats ingezeten. “Uiteindelijk hebben we het nog aardig gedaan”, vond ook Van den Brink. “302 kilometer in drie uur en een kwartier, als je ook nog eens stil hebt gestaan, is nog altijd snel. We staan er goed bij, maar ik wil verder naar voren en dan moet je niet stil staan.”


Omdat de assistentiekaravaan pas laat weg mocht uit Salta om aan de 700 kilometer lange weg over de Andes te beginnen en de volgeladen trucks op een hoogte van boven de 5000 meter maar moeizaam vooruit komen, duurde het lang voordat de monteurs aan het werk konden om de Mammoet-truck te servicen.


Van den Brink begint morgen als twaalfde aan de negende etappe, die als lang (422 kilometer) en zwaar is aangekondigd. De start, in de buurt van het bivak in Calama, is op 3000 meter hoogte, de finish in het bivak van Iquique, is aan zee. In de route zit 150 kilometer duinen opgenomen.

______________________________________________________

Etappe 7 : Martin van den Brink:Sjekkies draaien op saaie proef

De zevende etappe was met 533 kilometer special best lang, maar Martin van den Brink kon er kort over zijn: “Plankgas met 140, hele stukken rechtdoor, onderweg drie sjekkies gedraaid met de knie aan het stuur.” Van den Brink vond er niet veel aan, maar was wel heel tevreden over zijn negende plaats op de streep.

De lus door de bergen bij Salta was voor de trucks niet bijster interessant. De Mammoet-truck legde de 533 kilometer af in 5 uur en 18 minuten; dagwinnaar Nikolaev had er 16 minuten minder voor nodig.

“Het was een racebaan”, vertelde Van den Brink bij de finish. “Maar de trucks zijn begrensd op 140 kilometer. Na 10 kilometer plankgas rechtdoor was ik het wel een beetje zat, dus toen heb ik maar een sjekkie gedraaid. Kon makkelijk.”

Over zijn klassering was Van den Brink aanzienlijk beter te spreken dan over de etappe. “Ik ben als zeventiende gestart, heb er zeven ingehaald en ben als negende gefinisht. Daar ben ik dik tevreden mee.”

________________________________________________

Etappe 6: Treintje rijden in het stof

De etappe voor de rustdag is volgens Dakartraditie een zware, maar de organisatie had kennelijk besloten dat de voorgaande vijf etappes al heftig genoeg waren geweest. Voor de trucks was de zesde proef in elk geval niet moeilijk. “Geen zak aan”, oordeelde Martin van den Brink.


“156 kilometer treintje rijden in het stof, meer was het niet.” Toch wist Van den Brink, gefinisht met de 17de tijd, nog tien plaatsen te winnen ten opzichte van zijn startpositie. “In het stof was inhalen alleen mogelijk als ze voor je aan de kant gingen. Jack Brouwers en Egbert Wingens (Ton van Genugten, red.) gingen meteen opzij, twee jeepjes gingen ook opzij, maar een derde auto verdomde het om me er langs te laten. Daar moest ik dus wel achter blijven, anders lag ik in een ravijn. Dat vond ik geen goed plan.”


De Mammoettruck kwam net als veel andere vrachtwagens met een grote ster in de voorruit aan in Salta. Allemaal reden ze met 140 kilometer per uur (de maximum toegestane snelheid voor trucks op de special) tegen een laaghangende tak aan. “Poef, ruit kapot.”


Door de korte etappe was de truck eindelijk eens op tijd in het bivak, al rond 16.00 uur lokale tijd. Dat gaf de monteurs de gelegenheid om al zo veel mogelijk te doen. “Er schijnt slecht weer op komst te zijn, dus het kan maar gedaan zijn”, vertelde Van den Brink. “En mij komt het ook wel goed uit. We gaan heus wel even een biertje drinken vanavond, maar ik wil ook op tijd gaan slapen. Die vier, vijf, maximaal zes uurtjes per nacht van de afgelopen week zijn voor mij net iets te weinig. Ik heb wat in te halen.”

________________________________________

Etappe 5: van den Brink: Eén zucht en het was over geweest

Onafhankelijk van elkaar maar op hetzelfde punt maakten Martin van den Brink en Jack Brouwers in de vijfde etappe van de Dakar exact hetzelfde mee. Bij een afstap van drie meter kwamen ze op de neus van hun Ginaf in het zand terecht. “Eén keer zuchten en we waren voorover gekieperd”, vertelde Van den Brink. “Maar godzijdank viel ‘ie terug. Anders was het over geweest.”

 
De Mammoet-truck kwam met de 27ste tijd over de finish van de met 100 kilometer ingekorte proef tussen Chilecito en Tucuman. “We hebben er veel langer over gedaan dan nodig was”, zei Van den Brink. “Het was een echte Ginafdag: onze truck is voor deze omstandigheden – veel zand – gemaakt. We zaten er ook goed bij. Twee lastige waypoints kregen we allebei te pakken.” Daar moesten Van den Brink en zijn navigator Peter Willemsen wel voor zoeken. Dat rondjes rijden door het loodzware zand kostte veel brandstof. Te veel, zo bleek tegen het einde van het eerste deel van de proef. “Dat wij dat waypoint hadden gevonden, heeft ons dus uiteindelijk niks opgeleverd, want we hebben meer dan een uur stil gestaan. Dat is wel jammer. We kwamen zo’n 25 liter diesel te kort. We hadden ook nog een band kapot, dus die zijn we eerst maar gaan wisselen. Toen we daarmee klaar waren, kwam Jack Brouwers langs. Die heeft ons brandstof gegeven zodat we verder konden. Toen we daar stonden, stopte Ales Loprais nog bij ons; zij konden dat lastige waypoint ook niet vinden. Ze moesten 20 kilometer terug. Dat hadden wij ook al gedaan. Als je dat weet dat Loprais negende is geworden, doet dat tijdverlies wel pijn.”

 
Van den Brink zag in het klassement onder andere Jo Adua (Team De Rooy) en René Kuipers (VeKa) voorbij komen, maar staat nog steeds twaalfde. “Het had allemaal veel erger gekund”, wist Van den Brink. “Op de neutralisatie naar het tweede deel van de proef zagen we de Tatra van Kolomy staan. Cabine voorover, drie man eronder. Ik weet niet precies wat ‘ie had, maar hij is klaar. Die stond achtste in het klassement. Zo zie je maar: het kan in één seconde afgelopen zijn, ongeacht waar je staat in het klassement. Dat Jack en wij exact hetzelfde meemaakten, is niet te geloven. Maar we hebben allebei alle geluk van de wereld gehad dat het goed is afgelopen. Daar gaan we bij de finish nog een biertje op drinken.”

______________________________________________________

Van den Brink 400 kilometer zonder voorruit: Pascal de Baar uit de wedstrijd

De vierde etappe van de Dakar 2014 kreeg voor Martin van den Brink en zijn mannen een bijzondere extra dimensie. Zij reden 400 kilometer lang zonder voorruit. “We hebben de hele dag zitten stofhappen. Het was echt geen pretje vandaag.” Van den Brink finishte desondanks als tiende. Mammoet-teamgenoot Pascal de Baar verging het aanzienlijk slechter. Hij moest opgeven wegens een kapotte koppeling. De servicetruck van Mammoet sleept De Baar vannacht naar het bivak in Chilecito.


Al vrij snel in het eerste gedeelte van de door een neutralisatie onderbroken proef verloor Martin van den Brink zijn voorruit. “De truck luisterde niet goed en we kwamen iets naast de baan. Ik wilde terugsturen, we maakten twee jumps en ineens was de voorruit weg. Er zat niks anders op dan een bril opzetten en doorgaan.”


Het ontbreken van een voorruit betekende dat de mannen de hele dag stof zaten te happen. “Om gek van te worden! We zaten achter Hans Stacey; dat was niet te doen zo veel stof. Ik heb hem gesentineld en gelukkig liet hij ons er langs. Dat scheelde behoorlijk.”


De laatste 100 kilometer van de etappe was het redelijk stofvrij, maar daar doemde weer een ander probleem op: riviertjes. “Daar kon je gewoon hard doorheen rijden, als je een voorruit en ruitenwissers had. En die hadden we niet. Dus wij zijn er stapvoets doorheen gegaan. Niet alleen omdat anders Peter zijn roadbook nat zou worden, de elektronica in de cabine kan er niet tegen.”


Zonder voorruit kon Van den Brink op zich wel goed doorrijden, maar hij moest toch voorzichtig zijn. Dat was misschien maar goed ook. “We hebben weer de hele dag zitten hutsebutsen. Het was weer zo’n proef waar je makkelijk heel veel stuk kon rijden. Maar ik denk dat wij nu meer pijn hebben dan de truck.”


Pascal de Baar, die wegens een kapotte versnellingsbak uit de proef op dag 3 gesleept moest worden door Kees Koolen, stond in het eerste deel van de special opnieuw stil met versnellingsbakproblemen. “Dat is echt ontzettend rot”, vond Van den Brink. “De monteurs hebben tot acht uur vanochtend doorgewerkt om Pascal aan de start te krijgen en dat is allemaal nét gelukt. Het is heel zuur dat hij dan weer met een kapotte bak staat. Vooral voor Pascal zelf, want die is er zó mee bezig.”


De 6x6-servicetruck van Mammoet Rallysport sleept De Baar uit de proef naar het bivak in Chilecito. Daar wordt de auto opgelapt om in de assistentiekaravaan de weg te kunnen vervolgen.

______________________________________________________

Etappe 3: van den Brink moe maar blij

Uiterste voorzichtigheid was geboden in de derde etappe van de Dakar 2014 en Martin van den Brink hield zich daar keurig aan. Als achtste, op slechts dertien minuten van dagwinnaar Andrey Karginov (Kamaz), reed hij zijn Mammoet-truck over de streep. Van den Brink was wel helemaal door elkaar geschud en had overal pijn. “Het lichaam is moe, maar de geest is blij.”


De etappe van San Rafael naar San Juan was een sloper voor mens en materiaal. In de vele rivierbeddingen in het bergachtige gebied aan de voet van de Andes lag het vergeven van de keien en volgden op- en afstapjes elkaar op. “We hebben de hele dag zitten hutsebutsen bij 50 tot 100 kilometer per uur. Harder kon niet, want dan ging je kapot”, vertelt Van den Brink in het bivak in San Juan. “Ik heb op een gegeven moment de bovenste gordel los gemaakt, omdat we zulke klappen kregen op de stenen dat het te veel zeer ging doen. Soms schudde het zo hard dat je niks meer zag.”


Van den Brink stuurde zijn Ginaf behoedzaam door het woeste landschap. In het parkoers zaten een paar punten die voor de trucks bijna niet te doen waren. “Je moest omhoog via een smal pad dat langs een afgrond liep; zo diep dat je duizelig werd als je naar beneden keek. Maar er was ook een punt in een vallei waar je over een puntige rots heen moest, anders kon je er niet langs. Een heel beroerd punt was dat. Je moest heel behoedzaam manoeuvreren anders hing je op die steen of je had een band eraf. En daar wilde je echt niet vast komen te zitten.”


Van den Brink werd halverwege de special ingehaald door Frits van Eerd. “Ik heb hem er langs gelaten en ben er ongeveer 100 kilometer vlak achter blijven zitten. Ik denk dat hij een koelingsprobleem had, want we begonnen wat te ruiken en op een gegeven moment stond hij stil. Er stonden er veel stil, vooral met kapotte banden. We hebben zelf ook een band lek gehad, maar konden blijven rijden door er steeds lucht in te blijven pompen. Ik denk dat we het goed gedaan hebben zo. Ik ben in elk geval heel blij met het resultaat en met het feit dat we ongeschonden in het bivak zijn. Ik ga vroeg naar bed, want morgen wordt een lange dag.” Met zijn achtste plaats in de etappe kwam Van den Brink terecht op de twaalfde plaats in het klassement van de trucks.
Pascal de Baar is inmiddels als 57e over de finish gekomen.

_______________________________________________________

Etappe 2 : van den Brink verliest slechts een kwartiertje

Martin van den Brink was terecht tevreden na afloop van de tweede etappe van de Dakar Rally. De Mammoet-truck stond keurig voor het donker in het bivak in San Rafael en schadevrij bovendien. De enige aanmerking die Van den Brink had, was een kwartiertje tijdverlies in de duinen wegens een haperend bandenaflaatsysteem. “Anders had ik wel in de top 10 gestaan.”


Met de voorlopig veertiende plaats was Van den Brink ook tevreden. De uitslag staat vanwege onduidelijk rond de tijdwaarneming nog niet vast. Het aantal motoren, auto’s en vooral trucks dat vannacht nog op de special stond is groot. Zeker voor nog maar de tweede dag. Ook Pascal de Baar, met de tweede Mammoet-truck, was nog niet binnen. “Die heeft een van de twee Riwald-auto’s op sleep – ik weet niet precies welke”, vertelde Van den Brink. “Maar in het donker in die duinen, zal hij zich nog wel een keer achter de oren krabben. Aan de andere kant: De Baar komt altijd binnen. Hoe dan ook.”


Het was Van den Brink onderweg al snel duidelijk dat de tweede etappe, van San Luis naar San Rafael, de eerste bijltjesdag van de Dakar is. “Wat een bende. Ik heb een Kamaz op z’n kop zien liggen (Mardeev), een uitgebrande auto zien staan, nog een paar auto’s ondersteboven. Er stonden er een heleboel met iets kapot. Het was mij duidelijk dat er maar één opdracht was: zorgen dat we uit de problemen blijven en heel de finish halen.”


Daarin slaagde Van den Brink. Alleen in de duinen, in het tweede deel van de proef, bleek het bandenaflaatsysteem niet lekker te werken. “We kregen de lucht niet snel genoeg uit de banden. Daar hebben we een kwartiertje mee staan tobben. Beetje jammer, maar als dat alles is, mogen we niet klagen.”


Van den Brink was verrast over de eerste 200 kilometer van de proef. “Oersaai. Alleen maar snelle paden vol gas rechtdoor. Er zat één stuk in van 30 kilometer rechtdoor. Volle bak met 140 kilometer per uur. Ik kan me voorstellen dat daar ongelukken gebeuren, gewoon omdat het zo saai is. Je bent ingedut als de duinen beginnen. Maar dat zal wel de bedoeling zijn geweest. Ze willen je klein krijgen en dat lukt vrij aardig zo.”

_______________________________________________________

Zonder risico’s door etappe 1 voor Mammoet Rallysport

Geen headsets, dus lastig communiceren. Veel moeten steken in de krappe bochten, dus wat tijd verloren. Een haperend bandenaflaatsysteem en een niet werkende motorrem, dus van het gas af. Een heleboel kleine probleempjes zaten Martin van den Brink en Pascal de Baar dwars in de eerste etappe van de Dakar 2014.


De resultaten van de twee Mammoet-trucks zijn door al die kleinigheidjes een beetje vertekend. Van den Brink finishte op de 13de plaats, De Baar werd 21ste. “Maar zo’n eerste dag is altijd lastig”, vond De Baar. “Je moet weer even in het ritme komen en er komen allerlei dingetjes aan de oppervlakte, omdat we nu eenmaal niet heel veel hebben kunnen testen. Het zij zo. Daar komen we wel weer overheen. Het had allemaal veel erger gekund.”


Dat dacht Van den Brink ook. Hij deed bewust een beetje kalm aan, gewaarschuwd door minimaal een stuk of vijf andere vrachtwagens die met kapotte banden langs de kant stonden. “Het was een korte, maar heftige proef. Je kon hier vandaag alleen maar verliezen en daar had ik geen trek in. Het waren van die WRC-achtige paden”, vertelde Van den Brink. “Daar zijn onze trucks niet geschikt voor. Die snelle stukken zijn geen probleem, als het maar breed genoeg is. En dat was het niet. Al die korte bochtjes maakten het er ook niet leuker op. Wuf van Ginkel en Jos Smink hebben op de nieuwe Ginafs vierwielbesturing. Daar hadden ze hier enorm veel voordeel van. Dat is ook wel te zien aan het resultaat. Ik moest voortdurend steken om die bochten door te komen. Daar was ik op den duur wel zat van.” Van den Brink moest bovendien op zicht rijden, want communicatie met zijn navigator Peter Willemsen was alleen door gebaren mogelijk. “We hadden geen headsets. Dan is het best lastig.”


Pascal de Baar besloot al snel om voorzichtig te rijden. Hij merkte al snel dat zijn bandenaflaatsysteem niet goed functioneerde en dat ook de motorrem het niet deed. “Ik ben van het gas af gegaan. Waarom zou ik risico's nemen? De temperatuur in de banden werd veel te hoog. Ik had geen zin om banden te moeten wisselen. Daar heb ik een hekel aan. En rustig rijdend kom je er ook, toch? We hebben genoten van de mooie uitzichten. Het is geen proef voor ons, maar wel een mooie route. Ik heb deze etappe al drie keer eerder gereden. Overal kom je bekende punten tegen: hier heb ik een lekke band gehad, daar hebben we stil gestaan. Om mee te beginnen en weer in het ritme te komen, was het een beste dag. De kop is eraf, het gevoel komt terug: wij gaan nog wel wat laten zien.”




Bekijk hier de uitslagen en de stand in het overall Truck Klassement van Mammoet Rallysport Truck 509 met
Martin van den Brink, Peter Willemsen en Arjan Veenvliet.

 

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Scratch 13 15 8 11 27 17 9 12 10 17 39 15 14  
Stage 13 15 8 11 27 17 9 12 10 10 39 15 20  
Overall 13 13 12 12 12 11 11 11 10 10 20 20 20  

 

 

 

 

 

 



Bekijk hier de uitslagen en de stand in het overall Truck Klassement van Mammoet Rallysport Truck 517 met
Pascal de Baar, Erwin Lagerweij en Martin Roesink.

  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Scratch 21 45 57 -                    
Stage 21 45 57 -                    
Overall 21 41 43 -                    

 

 

Teampresentatie geeft Mammoet Rallysport moed voor Dakar 2014


Het Harskampse Dakarteam Mammoet Rallysport presenteerde zich zaterdagavond aan vele honderden fans die vanuit heel Nederland naar het kleine Veluwse dorpje waren afgereisd. De teampresentatie vormde het startschot voor Dakar 2014: de zwaarste race ter wereld.

Ze kwamen wederom vanuit Friesland, Limburg tot Zeeland: de supporters van truckersteam Mammoet Rallysport dat deelneemt aan haar zesde editie van de loodzware Dakar-rally. Het terrein rondom de werkplaats in Harskamp was zoals vanouds ingericht als evenemententerrein voor jong en oud: demonstraties van o.a. de vrijwillige brandweer, motorcross, sponsoren en lokale ondernemingen vermaakten jong en oud. Naast het buitenterrein stond binnen in de loods dan het ultieme mannenspeelgoed: De voertuigen waarmee Mammoet Rallysport de aanval op de voorhoede wil openen.

Tijdens het officiële programma werd het 23-koppige team o.l.v. coureur Martin van den Brink voorgesteld. Van den Brink zal samen met Pascal de Baar de slagkracht vormen van het team in twee compleet nieuwe Ginaf X2222 racetrucks. De Baar kondigde onlangs al aan dat de 18-liter motoren inmiddels 1400 paardenkrachten genereren, wat uniek is in het truckersklassement. De twee racetrucks krijgen assistentie van twee forse onderhoudswagens, elk voorzien van drie monteurs. “Elke dag is er onderhoud nodig aan deze machines, ook al is er ogenschijnlijk niets mee gebeurd. Regelmatig blijven deze jongens de hele nacht op!” aldus Martin. Naast hen rijdt er ook een eveneens gemodificeerde Dodge RAM mee die als persauto zal dienen om het thuisfront tijdig van de juiste informatie te voorzien.

Voor de toegestroomde toehoorders vertelde de trotse teamleider dat de gloednieuwe DAF-cabines in de laatste paar weken zijn geregeld: “Dankzij JB Trading en EBAG Trucks uit Ede hebben we dit voor elkaar gekregen: het model is immers pas in 2014 verkrijgbaar.” Mammoet Rallysport ontwikkelde drie monsterlijke machines voor komende rally: twee voor eigen verbruik, één voor JB Trading uit Ede. De teams gaan al jaren als gelijken met elkaar om en steunden elkaar in diverse zware momenten in de geschiedenis van de Dakar.

 

Voor de mannen van Mammoet Rallysport is de periode van voorbereiding nog niet afgerond: “Voor de verscheping vanuit Le Havre volgende week moeten er nog wel een paar puntjes op de i worden gezet, dat is standaard het geval. Uiteindelijk zullen er wel een paar van ons een nachtje doorhalen, maar dat is om alvast in de sfeer te komen, haha!” aldus teamleider Peter Verburgh. December is traditiegetrouw een tijd voor de teamleden om het gezinsleven voorrang te geven en uit te rusten van de afgelopen maanden. Op 5 januari staan ze echter allemaal in Rosario te Argentinië om de eerste etappe te verrijden... Mammoet Rallysport laat weten de grootste uitdaging voor 2014 met volle moed en gesteund door alle fans tegemoet te zien.



____________________________________________________

 

Mammoet Rallysport op dreef richting Dakar 2014

Dakarteam Mammoet Rallysport timmert hard aan de weg naar de zwaarste race ter wereld. Tientallen teamleden en vrijwilligers werken met man en macht aan de twee nieuwe GINAF-trucks waarmee coureurs Martin van den Brink en Pascal de Baar de strijd met de internationale competitie willen aangaan.

Liefhebbers van de motorsport weten dat januari steevast de maand is waarin de loodzware Dakarrally wordt verreden. De traditionele Parijs-Dakar wordt komend jaar opnieuw op het Zuid Amerikaanse continent verreden in de landen Chili, Peru en Argentinië. Sinds 2009 strijd Mammoet Rallysport mee in het truckersklassement. Aanvankelijk met één truck, maar het team is inmiddels doorontwikkeld en verscheept in november maar liefst vijf voertuigen naar het Delta Dock te Buenos Aires: twee racetrucks, twee assistentietrucks en een pers auto.

Het rallysportteam is gestationeerd in het Veluwse Harskamp. De gerenoveerde werkplaats is momenteel toneel van vele tonnen kaal staal die de frames van twee immense racemonsters moeten gaan worden. Coureur en teamleider Martin van den Brink laat weten alle vertrouwen te hebben in zijn leger vrijwilligers: “Je zou het misschien niet zeggen, maar we zijn al een aardig eind op weg. Onze mannen werken avond aan avond en het team is aardig uitgebreid. Dat moet ook wel, want we nemen een extra truck mee..” De vertrouwde Ginaf van Martin van den Brink wordt volledig opnieuw opgebouwd. De snelle-assistentietruck is verruild voor een tweede competitieve racetruck waar coureur Pascal de Baar in zal plaatsnemen. Het Rallysportteam heeft daarmee voor het eerst twee racetrucks aan de start van Dakar staan. “We vergroten daarmee onze kansen op succes voor onze sponsors, daarnaast is het voor mij ook een nieuwe uitdaging” laat Van den Brink weten. Naast Mammoet is smeermiddelproducent Eurol in het Dakar-avontuur van het Harskampse team gestart.

 

De agenda voor de komende maanden staat in het teken van het afbouwen van de trucks. Op 10 november zal de compleet vernieuwde Dakar-karavaan van Mammoet Rallysport te zien zijn op de RTL GP PreProloog; het grootste Dakar-evenement in Europa dat voor de tiende maal in Valkenswaard wordt verreden. “Onze trucks moeten dan echt racen, en de week daarop hebben we onze teampresentatie. De druk is hoog, en de deadline strak… Maar we hebben voor hetere vuren gestaan” noemt teammanager Peter Verburgh. Het team zal daarvoor de nodige nachtjes moeten missen, maar het resultaat mag er dan ook zijn. “Wanneer die twee machines straks voor het eerst weer starten weten we allemaal weer waarvoor we het doen…” De extreme machines worden in november tentoongesteld bij de thuisbasis in Harskamp. Tot die tijd is er werk aan de winkel…

_____________________________________________________

Mammoet Rallysport: Voorbereidingen voor Le Dakar 2014 in volle gang!

Dakarteam Mammoet Rallysport heeft nieuwe plannen voor de monsterrally van 2014: Le Dakar. Het team gaat opnieuw jagen op een klassering in de top tien en krijgt daarbij hulp van Pascal de Baar. De ervaren Dakar-rijder voegt zich bij de Harskampers om coureur Martin van den Brink te ondersteunen in zijn avonturen in het Zuid-Amerika.

 

Het Harskampse team Mammoet Rallysport heeft de zwaarste rally ter wereld nog maar net achter de kiezen, maar achter de schermen staat alles al in het teken van Dakar 2014, die het team door Argentinië, Bolivia en Chili zal sturen. Naast een uitbreiding in materiaal wordt ook extra mankracht ingezet. De grootste wijziging in het team is de komst van de Baar als snelle assistent. Teamcaptain Martin: “Ik ken Pascal al jaren. De laatste twee jaar reed hij als snelle assistent voor het MAN-team. Ik denk dat Pascal zeker in de top 15 kan eindigen. De Baar is ook een echte wedstrijdrijder. Ik denk dat het een goede aanvulling is in ons team.” Na de laatste Dakar-editie gaf Martien Hol te kennen een stapje terug te willen doen. Van den Brink heeft hier alle begrip voor: “Hij heeft nu twee jaar als snelle wegenwacht gereden. Dat vraagt ook wat van je werk en je privéleven, ik snap dat wel…” Pascal zal van start gaan in de Ginaf van Italtrans die door Mammoet Rallysport overgenomen is van Ginaf: het vertrouwde merk waar het Harskampse team sinds 2008 in strijdt. Hoe de definitieve teamsamenstelling in 2014 zal zijn is nog onbekend, al geeft Martin wel aan dat de kans groot is dat Arjan Veenvliet zal navigeren.

Naast de wisseling in de teamformatie, wordt de omvang van het team opnieuw vergroot: “Het team van JB Trading uit Ede sluit zich bij ons aan in de ontwikkeling van de trucks. Via Ginaf Rallysport hebben zij een Ginaf gekocht, zij zullen hierin ook participeren in de Dakar Rally van 2014” Ook de techniek wordt opnieuw onder handen genomen: “We bouwen een compleet nieuwe truck op basis van het huidige concept, waarin we in details wel veel veranderen. Zo wordt de nieuwe truck 10 centimeter lager, en wordt het bandenaflaat-systeem veranderd.” De truck van Pascal de Baar zal dezelfde specificaties krijgen, die zijn afgestemd op basis van de nieuwe eisen in de Dakar-rally: “Zuid-Amerika is vooral erg snel, waarbij het in Afrika vooral om de duinen ging. Komend jaar zitten er veel snelle proeven in, dat vraagt om verandering van zowel tactiek als techniek”.

In de tweede helft van dit jaar wordt de gloednieuwe truck uitvoerig getest tijdens de Russische Silk Way Rally. Van 6 tot 18 juli rijden Martin en Pascal om de beurt, primair om de nieuwe truck te leren kennen: “We gaan dan vooral om te testen, maar een mooie klassering is natuurlijk ook mooi!” De Silk Way Rally zal de verdere ontwikkeling van de trucks richting geven in de laatste maanden voor de verscheping in Le Havre.

De zesendertigste editie van de loodzware rally zal de zesde poging van het team zijn om binnen de top tien te eindigen. Voor Van den Brink is deze jacht nog geen obsessie geworden: “Nee, zeker niet, maar na vijf jaar wil ik wel eens bij de beste tien eindigen. Wie niet wil winnen, moet niet meedoen, niet op dit niveau.” Het team kan in 2014 ook voor de zesde maal rekenen op de steun van hoofdsponsor Mammoet. De coureur zegt daarover: “Ik voel overigens geen enkele druk van Mammoet. De veiligheid is ook voor hen het belangrijkste. Ze willen liever veilig tiende worden dan met veel risico's proberen vijfde te worden.” De Harskamper heeft inmiddels zijn zakelijke activiteiten teruggeschroefd, door een deel van zijn bedrijf af te stoten. Dit geeft Martin zowel de kansen als de vrijheid om zich te richten op de rallysport alsook zijn kinderen. De combinatie van het eigen ondernemerschap, rallysport en privé bleek na al die aren niet houdbaar. Dankzij Mammoet is daarin nu focus aangebracht: “De droom van iedere sporter!” In mei voegt Martin zich bij de mannen van JB Trading en Pascar de Baar in de Central Europe Rally op een quad. “Puur voor de lol, maar dat kan nu. Daarnaast is het een goede teambuilding natuurlijk.”

De samenwerking tussen het Harskampse team en Mammoet blijft volgens Martin nog wel even bestaan: “Er is veel vertrouwen, en we vormen een goed team. Men is blij met de ontwikkelingen in ons team en we weten goed van elkaar wat we willen. Wat mij betreft kunnen we nog een paar jaar zo door!” sluit Van den Brink af.

__________________________________________________________

 

De voorbereidingen voor Dakar 2014 zijn alweer begonnen. Het Mammoet Rally Sport Team van Martin vd Brink was alweer bij VB-Airsuspension BV.
De service truck heeft nu ook een luchtvering, de VB-SemiAir en staat nu ook netjes op niveau.
Op de 511 wedstrijd truck zijn alweer verbeteringen doorgevoerd die het Team nog voor de grote preparatie voor de Silkway Rally 2013 wil testen.

_________________________________________________________

 

Etappe 14: Mammoet Rallysport als team over de finish!

Dakarteam Mammoet Rallysport heeft de 35e editie van de loodzware Dakar-rally als team de finish gehaald. Beiden trucks behaalden op het randje heelhuids de finishlijn, en behaalde daarbij de 11e positie, net buiten de felbegeerde top tien. Ondanks een venijnige slotfase kijkt het team met tevredenheid terug op de afgelopen weken.

“We zijn als team de finish over gegaan, en daar ben ik echt tevreden mee”, legt teamcaptain. Martin van den Brink uit. Het team stond voor de laatste etappe van de race nog als tiende in het klassement, maar beleefde vanmorgen “een spannend momentje”: “We gingen erg goed van start; vol gas en vrij zicht.” Het team had net Peter van den Bosch ingehaald, die samen met Martin zijn uiterste best deed om in de top tien terecht te komen. Navigator Peter Willemsen was echter ziek, waardoor coureur Van den Brink zelf extra moest opletten: “Ik maakte daarbij een foutje, waardoor het voorwiel ineens wegzakte. We kwamen in een bocht schuin over een rand te hangen, en konden niet verder rijden.”

De eerstvolgende die de vastgelopen truck passeerde, was Van den Bosch, die zich direct van zijn sportiefste kant liet zien: “Peter heeft ons weer op vier wielen gezet, waarvoor we hem ontzettend dankbaar zijn. Dat hij tiende is geworden, is hem dan ook van harte gegund: wat een sportman!” Over het geheel is het team tevreden met de behaalde resultaten: “Elfde rijden is niet slecht natuurlijk. Voor mijzelf ben ik niet blij met vandaag, maar dat moet volgend jaar dan maar weer goedkomen…” aldus Van den Brink. “Als team hebben we wel laten zien dat we top tien kunnen rijden, en ook een truck kunnen bouwen die daartoe in staat is. De details kunnen beter, daar hebben we concrete plannen voor. Wat mij betreft is dat reden om volgend jaar weer aan de start te staan!” besluit Van den Brink. De komende nacht wordt er feest gevierd, morgen volgt het podium in Santiago, hoofdstad van Chili.

Mammoet Rallysport wil nadrukkelijk alle sponsoren en fans bedanken voor de massale en trouwe steun door in de afgelopen Dakar, maar ook door de jaren heen. De truckers laten weten erg dankbaar te zijn voor de vele twitterberichten, facebook-meldingen en mailtjes. “We weten heel goed dat we hier niet alleen in staan, en we een stevig thuisfront hebben dat ons helpt dit hele evenement mogelijk te maken. Dat is meer dan een steun in de rug: dat is ook dakar-mentaliteit. We hebben dankzij hun steun deze prestatie kunnen neerzeggen: Grote klasse van al die bedrijven en fans!” besluit teammanager Peter Verburgh

 

 

__________________________________________________

Etappe 13: Twee klapbanden zetten top 10 klassering voor Mammoet Rallysport op losse schroeven.

Twee klapbanden in de dertiende Dakar-etappe zetten een top tien klassering voor Mammoet Rallysport op losse schroeven. Tweemaal verloor de equipe van Martin van den Brink veel tijd, waardoor het team slechts 28 seconden overall verwijderd is van de elfde plaats…

“We balen ongelofelijk!” is het eerste wat Martin zegt in het telefoontje: “Twee keer een klapband gehad, één op de eerste, en één op de tweede proef… Terwijl we zo lekker begonnen”. Een reden van de explosieve banden kan de Harskamper nog niet noemen: “Misschien gewoon pech en twee keer een steen geraakt. De ironie wil dat we vanmorgen uit voorzorg alle vier de banden hadden verwisseld met nieuwe exemplaren. Daarmee hoop je deze ellende te ondervangen… Niet dus.”
 
De teamleider is duidelijk niet tevreden over vandaag: “Natuurlijk ben ik ontevreden, we gaan zo hard voor die top tien, en dat hangt nu wel aan een erg dun draadje.” Hiermee refereert de teamcaptain aan het fragiele tijdsverschil met Van den Bosch: die hoeft morgen slechts 28 seconden sneller te zijn, en Van den Brink is de top tien definitief kwijt.
 
Aangezien het de laatste etappe betreft, is er geen kans op verbetering: de 9e positie heeft meer dan een half uur voorsprong op truck 511. De finish-etappe was niet eerder zo spannend voor Mammoet Rallysport: normaliter is het klassement dan wel zo gevormd dat veranderingen in het laatste uur niet meer plaatsvinden. De organisatie heeft bewust een grote vlakte uitgezocht om te finishen, wat voor spectaculaire beelden zal zorgen. Ditmaal is het past feest na de finish en hangt bijna alles af van de feestetappe, die Martin normaliter op klompen reed. Of hij dat morgen ook nog aandurft, is onbekend…
 
Vannacht zal er in het laatste bivak met man en macht gewerkt worden om de oorzaak van de klapbanden te achterhalen, om herhaling te voorkomen. De veertiende etappe bestrijkt slechts 128 kilometer richting Santiago, hoofdstad van Chili. Gaat er dan iets mis, is er qua klassement niets meer te herstellen. De “race for the finish” krijgt een geheel nieuwe dimensie voor de truckers, die wel laten weten alles op alles te zullen zetten om die top 10 positie vast te houden. Het team poogt al jaren die felbegeerde top tien te bereiken, en leek er dit jaar zeker in te slagen. Of dat doel behaald zal worden weten we morgen; tot die tijd kunnen de mannen in de woestijn enkel hopen…

_______________________________________________________


Etappe 12: Mammoet Rallysport pakt negende plaats

Nu de Dakarrally ten einde begint te lopen, worden de kansen op klassementsverbetering steeds kleiner. Toch wist Mammoet Rallysport nipt een positie in de top 10 te veroveren; het team ruilde met Marcel van Vliet en staat nu op de 9e plaats in het algemeen klassement.

 

Martin van den Brink laat weten enthousiast te zijn over de extra plaats winst: “Het was een erg mooie etappe. Prachtige duinen, maar ook rivierbeddingen. Die laatste heb ik een hekel aan, maar horen er gewoon bij. De duinen is waar wij thuis zijn; daar hebben we die zes minuten op Van Vliet gewonnen.” Maar de trucker heeft nog meer op zijn verlanglijstje staan: nog zes extra minuten en de achtste positie is ook veroverd... Die zes minuten moeten dan wel worden gewonnen van de Iveco van René Kuipers, Team de Rooy. “We gaan dat morgen natuurlijk wel proberen, daarvoor doe je mee aan de Dakar!” lacht Van den Brink.

Terugkijkend op de afgelopen etappes doet Van den Brink pas echt bij de finish. Over de Dakar tot nu toe zegt hij: “We hebben inderdaad beter gereden dan voorgaande jaren, maar ook zat problemen gehad. Het zijn nu de details waar we aan moeten werken.” De monteurs slapen voorlopig niet: “Er is niet veel stuk aan de Ginaf, maar dat ding moet gewoon helemaal fit aankomen in Santiago. Pas dan sta ik te juichen, niet eerder. Dus vannacht zijn de jongens gewoon weer aan het werk.” concludeert de coureur.

Er hangt voor het Harskampse team veel af van de etappe van vrijdag. Niet eerder in de vijfjarige geschiedenis wisten de mannen gezamenlijk zo lang op deze positie in het algemeen klassement te rijden… Van den Brink laat weten er alles aan te doen om snel en heelhuids aan te komen en deze positie te versterken. Het team is daarbij nog twee dagen afhankelijk van navigatie en techniek, voor men het podium in Santiago kan beklimmen. Het team hoopt daarbij die felbegeerde top 10-positie te kunnen verzilveren.

De dertiende, een na laatste etappe geeft Mammoet Rallysport de laatste kansen binnen de top tien. Het zal een spannende start worden; een aantal deelnemers zullen beginnen in de ‘Camanchaca’; zeer dichte lokale mist. De rest van de etappe zal bestaan uit veel zand en stenen. Een aantal rotspartijen is deels bedekt met zand, wat extra gevaarlijke situaties met zich meebrengt. In La Serena zal het allerlaatste bivak worden opgebouwd, en het laatste onderhoud aan de trucks plaatsvinden. Voor equipe 511 is het vrijdag, of nooit…

___________________________________________________

Etappe 11; Grotere spanning door afgelaste etappe

De elfde etappe van de roemruchte Dakar-race werd afgebroken door overvloedige regenval. Mammoet Rallysport krijgt hierdoor donderdag opnieuw de mogelijkheid om in de twaalfde etappe als derde te starten. De kansen worden kleiner, de spanning des te groter…

Aanvankelijk leek het de mannen van Mammoet Rallysport voorspoedig te gaan. Het Harskampse team vertrok als derde, en wist goed op snelheid te blijven. Totdat bleek dat de etappe volledig was geannuleerd, en er voorzichtig richting het bivak werd gereden. Het is een bijzonder perspectief: terwijl in Nederland de treinen matig rijden vanwege sneeuw en ijs, moeten de monsters van de Dakar hun weg ingetogen vervolgen vanwege wat regen… Hoe erg de regenval daadwerkelijk is, is ook voor Martin van den Brink moeilijk te zeggen: “We hebben vannacht wat regen gehad, maar vandaag grotendeels droog. Een aantal auto’s kwam vast te zitten, en toen krijgen wij het sein om te stoppen.” Gaat het dan om een actie van de organisatie? “Tsja, dat heeft met veiligheid te maken. Ik begrijp dat wel, maar vind het voor de competitie natuurlijk wel erg jammer.”

De trucker klinkt bedeesd aan de andere kant van de lijn: “Je komt hier om te racen en je hoopt je kansen nog te pakken. Nu zitten we hier in het bivak te wachten op morgen.” Het team is duidelijk teleurgesteld in de annulering, maar gaat wel voor het maximale in de komende etappes. De laatste loodjes in Dakar wegen nog weleens het zwaarst, weet ook van den Brink uit eigen ervaring. Voordat hij zijn klompenrit kan maken, moeten er nog twee heftige etappes worden afgelegd. Ongelukken zitten in een klein hoekje, en het klassement kan nog gaan schuiven. Vooralsnog kan het team tevreden zijn: de top 10 positie wordt nog steeds behouden, al is het op het randje….

De kans is aanwezig dat de racende tientonner met Van den Brink, Willemsen en Veenvliet morgen opnieuw als derde starten. Zeker is dat niet: “We hebben vandaag geen tijd neergezet, dus ik ben benieuwd hoe ze het anders oplossen…” vraag Martin zich hardop af. Het team heeft nu slechts twee serieuze etappes te gaan. Aan de teamcaptain de vraag: Vol in de aanval, of veilig de positie behouden? “Dat is eigenlijk niet te zeggen; dat bekijk ik op het moment zelf. We gaan wel erg hard ons best doen om erg goed te rijden, dat is de ene keer hard, de andere keer wat voorzichtiger”.

De twaalfde etappe van de Dakar-rally zal wederom sensationele duinen leveren. Ditmaal in het midden van de proef, afgewisseld met een paar snelle paden. Kracht en snelheid zullen hier moeten worden gecombineerd met optimale bandenspanning om de duinen op te kruipen, en de berg af te brullen. Al met al een technische proef van 319 kilometer. De kansen op verbetering in de top tien worden steeds wat kleiner, maar morgen is wel een dag waarin misschien nog wat te halen valt…

 

___________________________________________________

Etappe 10; een 3e plaats voor het Mammoet Rallysport team!

Een wereldprimeur voor Mammoet Rallysport: Het Veluwse Dakarteam behaalde na vijf jaar ploeteren voor het eerst in haar bestaan de derde positie in de tiende etappe van de Dakar-rally. Dankzij een hoge bandenspanning wist het team lekke banden te voorkomen, wat beloond werd met een deze topklassering.

Nog niet eerder wist coureur Martin van den Brink zo hoog te finishen in een Dakar-etappe. Sinds 2009 doet het Harskampse team mee met de zwaarste woestijnrace ter wereld, waarbij men jaarlijks poogt een top tien positie te behalen. Tot op heden lukte dat net niet, maar 2013 kon wel eens het jaar worden voor Van den Brink. Over de tiende etappe zegt hij: “Erg lekker gereden, maar we hadden wel veel stof. Richting het einde van de etappe reden we op maximale bandenspanning. Anderen kennelijk niet, want we hebben erg veel lekke banden voor de finish gezien. Daar hebben we tijd mee gewonnen, en zo stonden we ineens derde”

Het team staat nog altijd op de tiende positie; op het randje van de felbegeerde top tien. Om negende te worden zal men 12 minuten moeten winnen op Rene Kuipers van Team de Rooy. De achtste positie, momenteel ingenomen door Marcel van Vliet van het VEKA MAN Team, ligt op 22 minuten verwijderd van de eerste equipe van het rallysportteam. De komende etappes probeert het team de top 10 positie te behouden. Dakar 2013 staat vooralsnog in het teken van de tijden die erom spannen: ieder technisch euvel kan serieuze gevolgen hebben voor het klassement. Martin laat weten voorlopig het gas er wel op te houden: “Je moet ook mee rijden, en liefst nog wat inlopen. Maar je hebt ook je truck om rekening mee te houden, racen is voor mij het continu zoeken naar die balans”. Helpende hand daarbij is Arjan Veenvliet, eerste monteur op de racetruck. Ook Peter Willemsen, navigator, heeft het goed naar zijn zin. Het trio spreekt van een goede onderlinge sfeer: “Vooralsnog hebben we eigenlijk geen fouten gemaakt; daar zijn we wel erg blij mee. We vertrouwen elkaar volkomen, en kunnen dus in de cabine ook goed samenwerken” besluit Van den Brink.

De finish van zaterdag komt ook voor Mammoet Rallysport op hoge snelheid dichterbij. Slechts drie serieuze etappes kunnen het verschil nog maken tussen de top tien, of aansluiten als nummer elf of twaalf. De etappe van woensdag 16 januari za de truckers langs een oude bekende voeren: Fiambala te Argentinië. Deze plaats staat bekend om de moeilijke navigatie, forse duinen en kleine bochten die grote ongelukken kunnen veroorzaken. Aan de mannen van equipe 511 de opdracht om snel, veilig én de goede kant op te rijden…

_____________________________________________________

Etappe 9 Mammoet Rallysport 7e zonder zandhappen.......

Het Harskampse dakar-team Mammoet Rallysport behaalde in de negende etappe van Dakar 2013 de zevende positie in het truckersklassement. Direct na de rustdag is de race richting de finish in Santiago ingezet, en coureur Martin van den Brink behoort nog altijd tot de tien snelste rallytruckers ter wereld…

Van den Brink laat weten tevreden zijn met het resultaat: “Het was een hele snelle etappe, maar al snel na de start stond Gerard de Rooy stil. Ik zag Miki Biason nog net bij ‘m wegrijden… Wat er aan de hand is, weet ik nog niet…” Waarschijnlijk heeft de nummer 1 problemen gehad met de turbo, maar later kwam Team de Rooy alsnog op gang. Dit zal Van den Brink waarschijnlijk plaatsen op de 10e positie in het algemeen klassement. De mannen in de cabine waren blij met de zichtbaarheid: “eindelijk eens een etappe niet in het stof gereden… Daardoor konden we op een lekker hoog tempo rijden, en dat merk je wel als je het resultaat ziet. Ja, wij zijn erg tevreden!”

Het is duidelijk dat de uitgebreide technische controle op de rustdag het team geen kwaad heeft gedaan: de brullende Ginaf X2222 met 950 pk onder de motorkap baant zich nog altijd vrolijk een weg door modder, zand en stenen in het zwaarste terrein ter wereld. “We hebben ook vandaag weer geen problemen gehad en geen fouten gemaakt, dat is erg fijn. We zitten goed in de Ginaf en de verbeteringen in het concept betalen zich nu uit: we rijden sneller en stabieler dan ooit tevoren,” besluit Van den Brink.

De tiende etappe van de Dakar zal de mastodonten der woestijn richting het Argentijnse La Rioja voeren. Met een 353 kilometer lange special wordt de race richting de finish echt ingezet: het zal gaan om een snelle, technische proef waarbij snelheid hand in hand zal gaan met bekwaamheid. Kale plateau’s zullen afgewisseld worden met grote bossen, waardoor het geheel volgens de organisatie zelfs aan Ierland doet denken… Vooralsnog speelt Mammoet Rallysport nog geen Ierse doedelzak; de race naar de finish bevat nog voldoende gevaren…

_______________________________________________________

 Rustdag tijdens Le Dakar 2013

De rustdag van de zwaarste rally ter wereld is voor Mammoet Rallysport goed verlopen. Het team heeft veel gecontroleerd en vervangen en laat weten weer helemaal klaar te zijn voor de tweede helft van het Dakar-geweld, maar geeft ook een uniek kijkje achter de schermen van dit typisch Veluwse Dakarteam…

Wanneer we naar het bivak in Tucuman, Argentinië bellen vanuit Nederland, krijgen we een ontspannen Martin van den Brink aan de lijn. We blikken met hem terug op de afgelopen week: “Over het algemeen ben ik best tevreden, we hebben weinig technische problemen gehad en zijn ook de hele tijd goed gereden. Wat dat betreft doen we het echt beter dan vorig jaar, al is het wel jammer dat ik een paar dagen ziek was. Ik vermoed dat ons dat twee posities heeft gekost” De teamleider laat weten inmiddels weer helemaal gezond te zijn.

De monteurs hebben twee intensieve dagen gehad: “We hebben alles nagelopen en erg veel al vervangen. De jongens zijn nu aan het tanken en wassen, dan zijn beide trucks weer als nieuw” Bij navraag blijkt dat enkele essentiële onderdelen uit voorzorg zijn vervangen: “een aantal luchtbussen en onderdelen van de vering, maar ook de aandrijfas is vervangen. Dat is allemaal gisteren gedaan, zodat de jongens vandaag de trucks nog eens rustig konden controleren… Wat dat betreft is het voor hen geen echte rustdag”, legt Van den Brink uit, die benadrukt zeer tevreden en trots te zijn op het team dat hij bij zich heeft.

De sfeer zit er bij de mannen van Mammoet Rallysport goed in: “Vanmorgen hebben we ontbeten met hamburgers. Vinden wij lekker. De jongens zijn nu met de trucks weg om boodschappen te doen, zodat onze Belg, Peter Willemsen straks patatten kan bakken” En ontspanning? “Ja, daarna gaan we met elkaar zwemmen. Zo hebben we met elkaar toch nog een halve rustdag” lacht de captain. Ook de avond staat in het teken van gezelligheid: “We spelen vanavond kopspijkers: we hebben een blok hout geregeld, twee hamers en een zak spijkers en gaan en dan om de beurt spijkerslaan. Het is dan wel 30 graden, maar je wilt ook plezier hebben met elkaar, nietwaar?”

Tot slot vragen we de coureur naar zijn strategie in de komende week. De rally is nu halverwege, is er sprake van een specifieke tactiek? “We bekijken dat per dag, we kan in een week zoveel gebeuren… de verschillen binnen de top tien zijn klein, daar zal nog veel in verschuiven. We bepalen dus per dag hoe we gaan rijden, maar over het algemeen is dat scherp blijven en gas geven.”
De negende etappe starten de trucks op een opmerkelijke positie: voorin het klassement. Het zal een snelle, maar gevaarlijke etappe worden tussen de bossen van Cordoba. De organisatie heeft laten weten dat snelle assistentietrucks niet overal zullen kunnen komen, waardoor het extra oppassen is geblazen in voor de mannen in de eerste Ginaf… Het team en thuisfront wachten met spanning nog een week af: zal het Mammoet Rallysport lukken om in de top tien te blijven? Zaterdag zal men het weten, dan is alweer de finish van het grootste race-evenement van 2013!

_________________________________________________

Etappe 8 , Rust in de Rally! 

De galopperende Ginaf-trucks van Mammoet Rallysport genieten van een tweedaagse rust in de Dakarrally. De etappe van zaterdag werd door regenval geneutraliseerd voor trucks, waardoor het team in aansluiting op de zondag het even wat rustiger aan kon doen…

Nu de achtste etappe van de Dakar-rally geneutraliseerd is voor trucks, konden de trucks van Mammoet Rallysport rustig richting het Argentijnse Tucuman rijden. Na het behalen van de 9e positie op vrijdag staat het team nog altijd stabiel op de 10e positie in het algemeen klassement. Zondag vormt de rustdag in deze rally, waardoor het team twee dagen heeft waarin er even niet geracet hoeft te worden. “We hebben vanmorgen de trucks maar eens gewassen, zodat onze sponsors nog zichtbaar zijn,” lacht manager Peter Verburgh vanuit Tucuman. “Daarnaast krijgen we zo extra veel de ruimte om te klussen. We hebben dat vandaag veel gedaan, zodat we vanavond een gezellige avond met elkaar kunnen hebben. Dat is goed voor de teambuilding, én we kunnen eens vroeg naar bed”. De vermoeidheid slaat inmiddels toe, al hebben alle monteurs nog veel zin in de komende week.

Hoewel Mammoet Rallysport beschikt over een eigen dominee, vult men de rustdag toch anders in: Men maakt zondag volop gebruik van de gelegenheid om de trucks te repareren, al is dat minder urgent dan voorgaande jaren. Veelal was de rustdag een gehaast fenomeen voor de monteurs: in 24 uur tijd moesten alle defecten uit de eerste helft van de Dakar gerepareerd worden, wat een immense opgave bleek. Rustdag was dan ook veelal de zwaarste dag voor de monteurs. Na inventarisatie van de schade blijkt echter dat beide tientonners zich tot nu toe uitstekend hebben gehouden tijdens het grove geweld. Slechts een paar kleine zaken worden gerepareerd, al wordt wel de complete truck nagekeken. “Dat is procedure, en doen we altijd. Het is wel prettig dat we geen hele grote reparaties op de agenda hebben staan, daardoor kunnen we zorgvuldiger de tijd nemen om alles eens goed door te lopen” legt monteur Arjan Veenvliet uit.

Het rallysport-team uit Harskamp draait tot op heden een zeer stabiele Dakar-rally, in tegenstelling tot eerdere jaren. Een kapotte luchtbalg en de gezondheid van Martin waren de grootste zorgen in de eerste week, maar beiden zijn inmiddels sterk verbeterd. Het team ziet dan ook uit naar de tweede helft van de Dakar-rally en hoopt de top 10 positie te kunnen verbeteren of te versterken. Martin zei in de voorbereidingen op deze rally al dat er 20 trucks zijn die 10 plaatsen willen vullen, en dat de helft teleurgesteld zal raken. Vooralsnog staan de zaken er halverwege de rally erg goed voor. “We hopen die stabiliteit vast te kunnen houden en waar dat veilig is nog iets harder te rijden”, aldus Van den Brink.

 

 

 

________________________________________________________

7e etappe: kort nieuws uit het Mammoet Rallysport Kamp


Dit maal geen lang nieuwsbericht zoals we gewend zijn van de heren uit het Mammoet Rallysport team maar een korte nieuwsupdate. Het team van Mammoet Rallysport heeft in etappe 7 een 9e plaats behaald en staat nu 10e in het overall Truck klassement.

 

 

___________________________________________________

 

 

Mammoet Rallysport heeft mindere zesde etappe

 

Dakarteam Mammoet Rallysport finishte in de zesde etappe van de Dakarrally als 16e en komt zo terecht op de 10e positie van het algemeen klassement. De gezondheid van coureur Martin van den Brink en een kapotte luchtbalg gooiden roet in een hogere klassering. Het team start desondanks met volle moed in de zevende etappe richting Argentinië.

 

Het zat de bemanning van de eerste wedstrijdtruck donderdag niet mee: Teamleider Martin van den Brink zat fysiek niet lekker in zijn vel en voelt zich eigenlijk al een week beroerd. Daarnaast kreeg de equipe te maken met een kapotte luchtbalg, die ook vervangen diende te worden tijdens de proef. Beide elementen zetten het rood-zwarte monster een paar plaatsen terug in het klassement. Na aankomst heeft Martin zich gemeld bij de medische post op het bivak. Teammanager Peter Verburgh wist te melden dat een aanzienlijk deel van het bivak last heeft van klachten: “Vermoedelijk heeft er eerder deze week iets niet goed gezeten in het voedsel; er lopen hier veel mensen af en aan naar het toilet…” Daarnaast benadrukt hij de intensiteit van zo’n etappe: “Je bent toch tien uur aan het racen, en intussen ga je over je nek. Daarvan brand je op termijn op…” Van den Brink zal hoe dan ook vrijdag gewoon van start gaan in de zevende etappe van de loodzware race.
 
Ook snelle assistent Martien Hol kampte met nog onbekende problematiek. Aanvankelijk leken Martien Hol, Erwin Lagerweij en Jeroen Stevens van de kaart verdwenen, maar het bivak kreeg uiteindelijk bericht dat men nog onderweg is. Wat er precies is gebeurd is nog onbekend; op bepaalde delen van de proef was er zelfs via satelliet geen verbinding te krijgen. De tweede equipe van Mammoet Rallysport hoopt diep in de nacht nog te arriveren.
Het Nederlandse deelnemersveld kreeg vandaag forse klappen. In het truckersklassement was het de equipe van Hans Stacey (Team De Rooy) die zwaar getroffen werd: in de 80e kilometer van de proef sloeg de tweede Nederlander in het truckersklassement over een duin heen, en rolde 100 meter naar beneden. De bemanning kwam met de schrik vrij, maar de truck werd in eerste instantie total-loss verklaard. Echter: latere berichten via Dakar-legende en teamleider Jan de Rooy duidden op een mogelijke herstart van Stacey. Een top 10 positie voor deze equipe van het team lijkt echter definitief verkeken…
 
De zevende etappe zal de overgebleven Dakardeelnemers meenemen naar het hoogst begaanbare punt van de Andes. Op een hoogte van 4.975 meter zal de finish van de 220 kilometer lange special plaatsvinden. De route zal op een hoogte woorden verreden tussen de 3.400 en 4.000 meter, wat aanzienlijke consequenties heeft: de turbo’s kunnen op deze hoogte minder effectief werken door het zuurstofgehalte, waarmee het vermogen van de trucks tot wel 1/3e deel kan afnemen. Daarnaast zal ook de vermoeidheid van de bemanning verder toenemen op deze hoogte. De etappe voert de Dakar-karavaan Argentinië in, het derde land in deze editie van de heftigste rally ter wereld.
De achtste etappe van zaterdag zal worden verdeeld in twee secties waarin de stopwatch mee tikt… Het landschap zal de mannen van Mammoet Rallysport meevoeren naar het wilde westen, waar nog nooit eerder een Dakarrally is verreden. Het gebied staat bekend om hoge temperaturen en de harde winden, die de deelnemers 155 km lang zullen teisteren…

 

___________________________________________________

 

 

De zwart-rode monstertruck van Mammoet Rallysport wist in de vijfde etappe van de Dakarrally vriend en vijand opnieuw te overtuigen: De rallytruck behaalde in de handen van Martin van den Brink de tiende positie en stijgt vooralsnog naar de zevende plaats in het algemeen klassement.

 
Het was voor de mannen in de trucks, in het bivak én het thuisfront een spannende dag: De duinen uit, de stenen in. Vorig jaar kwamen in dit terrein de zwakke punten van de Ginaf truck naar boven, maar dit jaar weet de machine ook de mannen van Mammoet zelf te overtuigen: “Geen enkel probleem gehad; heerlijk!” lacht Van den Brink. De goede resultaten tussen de grote keien in de rivierbeddingen vormen een groot contrast met vorig jaar: “Het was door de probleemloze rit ook een mooie proef: sportief en uitdagend.” De goedlachse ondernemer liet verder weten uiterst tevreden te zijn met deze etappe en zin in het vervolg van de Dakar te hebben.
Even was er sprake van een terugval in het klassement, halverwege de race. Martin legt uit: “We verloren een sleeplint, zag ik in de spiegel. Die zat kennelijk niet goed vast, dus dan moet je even stoppen: Je weet nooit wanneer je ‘m nodig hebt, weten we uit ervaring….” Monteur Arjan Veenvliet was aan de beurt: hij ging achter het sleeplint aan en vond ‘m uiteindelijk. Doordat Ales Loprais uit Tsjechië op het moment van schrijven in de problemen lijkt te zijn, staat het Harskampse team op de 7e positie in het algemeen klassement.
En de mannen in het bivak? “Fantastisch!” roept Peter Verburgh, teammanager, door de telefoon. “We hebben het erg goed hier en genieten volop!” De afgelopen dagen deden een forse aanslag op de nachtrust: “Gisteren kwam Martin laat aan door file op de verbindingsroute. Dan ga je wel laat naar bed… sommigen van ons ook niet, omdat we vanmorgen weer vroeg moesten vertrekken”. Het bivak kent een wisselrooster: wie overdag zal rijden, slaapt ’s nachts. De anderen hebben vannacht doorgewerkt aan beide trucks. Verburgh, Arie Jansen, Richard Mouw en Aart Brouwer waren aan de beurt om op te blijven: “Geen straf, er is altijd wat te doen en we hebben het erg gezellig als kerels onder elkaar” Steven van de Craats bestuurde vandaag de Dodge persauto en John Heebink zat achter het stuur van de 6x6 assistentietruck. Het hele Dakarcircus pakt dagelijks alles in en uit, met enkele honderden kilometers daartussen. Of men dat zat wordt? “Nog lange niet, we zijn nog niet halverwege en liggen goed in de race. Beter kun je niet hebben, toch?”
 
De zesde etappe van de zwaarste rally ter wereld zal onze truckers verder meenemen de Atacama-woestijn in; een oude bekende voor Mammoet Rallysport. Of het een gelukkig weerzien zal zijn is nog maar de vraag: de hoeveelheid fijnzand bleek voorgaande jaren om gek van te worden: tot ver in Rusland kon er nog een zandbak gevuld worden met de inhoud van de cabine… Etappe zes is tevens de langste etappe in de Dakar en verdeeld in twee proeven. Het terrein is snel, uitdagend maar bovenal vermoeiend voor hen die weinig slaap hebben gehad… Volgens de organisatie gaat morgen de eerste formatie van de top 10 plaatsvinden: Mammoet Rallysport hoopt daar deel van uit te kunnen maken.

_____________________________________________________

 

 

 Etappe 4

 

Dakarteam Mammoet Rallysport had een zware vierde etappe. Door een lekke band op een scherpe rots behaalde de truckers uit Harskamp de 20e positie. Omdat meerdere teams forse problemen kende onderweg, blijft coureur Martin van den Brink met zijn equipe de derde Nederlandser in het eindklassement van de zwaarste rally ter wereld.

 
De telefoonverbinding met Peru is slecht, maar duidelijk is dat het al vroeg in de etappe mis ging met de eerste equipe van het Gelderse team: “We waren lekker op gang, en reden toen een band lek op een steen. Dat kost je dan gelijk tijd, die we later probeerden in te halen. Dat was niet eenvoudig op deze proef: gezien de ongelukken van andere teams…” aldus coureur Martin van den Brink. Miki Biason van Team de Rooy maakte een forse buiteling met zijn truck en ook Peter Versluis van het MAN team kende de nodige problemen. Gezien de schade die de verschillende trucks hebben opgelopen was het geen eenvoudige etappe. Met een heftigere etappe in het vooruitzicht is duidelijk dat de komende dagen veel trucks zullen moeten afhaken: de Dakar is net begonnen en de trucks moeten nog 10 dagen racen voor ze die felbegeerde finishlijn halen.
 
Martien Hol heeft ongetwijfeld ook de nodige assistentie moeten verlenen: op het moment van schrijven is zijn equipe net halverwege de track op de 48e positie. Voor Mammoet Rallysport is dat geen probleem: Deel van de Dakar-ervaring is de gedachte dat de teams elkaar helpen. Zeker onder de Nederlandse truckteams is er door de jaren heen heel wat afgesleept, losgetrokken, gelast en getroost. Wie de uitvallers van deze vierde etappe gaan zijn is nog giswerk, maar duidelijk is dat het truckersklassement aan het uitdunnen is. Team Hamer Dakar uit Nederland is daar helaas het voorbeeld van: na een moedige strijd tegen de elementen en omstandigheden moest Fons Jans ook toegeven dat de Dakar ditmaal het laatste woord had. Vooralsnog is Mammoet Rallysport nog volop aanwezig in de rally, maar wel met het besef dat iedere etappe de laatste kan zijn…
 
De vijfde etappe van de loodzware Dakar-rally zal de deelnemers meenemen naar het Zuid-Amerikaanse Chili. De etappe zal relatief laat starten, omdat naast de landsgrens ook een tijdzone zal worden doortrokken. De echte zware dagen voor de trucks beginnen in deze vijfde etappe: rivierbeddingen, keien en rotsen zullen alles van de banden, vering en schokdempers vragen, en misschien wel meer. “Hier rijdt je de truck gewoon op stuk,” legde Martin eerder uit. Juist deze etappes zijn de reden dat beide trucks jaarlijks tot de laatste moer en bout uit elkaar moeten worden gehaald en in elkaar worden gezet. Vorig jaar waren het deze bizarre omstandigheden die een top 10 positie in de weg stonden. Dit jaar hoopt het team dankzij verschillende innovaties de grootste tijdstrekkers vermeden te hebben: Eerste monteur Arjan Veenvliet zal alle instrumenten extra in de gaten houden, en ongetwijfeld de komende dagen in actie moeten komen. Vooral hij zal de extra slaap van de komende nacht hard nodig hebben…


_______________________________________________________

 

 
 

Mammoet Rallysport stevig in de top 10 van de Dakkar-rally

 
 
Coureur Martin van den Brink wist in de derde etappe van de loodzware Dakar-rally te Peru de elfde positie te behalen. Het team staat zo in het algemeen klassement vooralsnog op stevig op de achtste plaats. De pittige etappe was gevuld met honderden kilometers zand en duinen, maar deze kregen de Harskamper en zijn monsterlijke truck niet klein. Sterker nog: het rallysportteam krijgt steeds meer zin in de volgende etappes…
 
Wanneer we hem spreken, klinkt de Harskamper optimistisch door de telefoon: “En, hoeveelste zijn we geworden?” Wie denkt dat de truckers bij de finish gelijk weten hoe de zaken er voor staan heeft het mis: de truckers bellen direct naar het thuisfront op de positie te verkrijgen… De elfde positie kan Martin slechts deels tevreden stellen: “We gaan echt vechten om die plaats in de top tien te verbeteren of te versterken.”
 
De rallyrijder is enthousiast over de etappe: “Mooie etappe, met heel veel zand en prachtige duinen. Er zaten wel echt gevaarlijke afdalingen tussen, maar we hebben veilig gereden.” Het team geniet van de voorspoed tot op heden in de race: “We hebben nog geen fouten gemaakt, zelfs niet in gebieden waar het navigeren erg lastig was. Ja, daar zijn we wel echt blij mee.” In tegenstelling tot vorig jaar heeft de equipe van Van den Brink nog geen hulp in hoeven roepen van teamgenoot Martien Hol, die met enige afstand achter truck vijfhonderdelf blijft rijden. Iedere Dakar blijkt die hulp wel ergens noodzakelijk te zijn, maar vooralsnog kan de tweede equipe van Mammoet Rallysport zich richten op de hulp aan anderen waar dat nodig is.
 
Wereldwijd is de Dakarrally bekend om de uitgestrekte wildernis waar de teams hun weg in moeten vinden. Ook natuurliefhebbers kijken graag naar de uitzendingen van het race-geweld. Van den Brink laat weten ook vanuit de cabine nog om zich heen te kunnen kijken: “Wij zien natuurlijk niet wat de helikopter ziet, en daar hebben we meestal ook helemaal geen tijd voor: je wilt blijven rijden en dat snel veilig doen… Maar vandaag zagen we wel de oceaan, en dat was voor het eerst deze rally” Veel tijd om van de omgeving te genieten hebben de coureurs overigens niet: na de finish start de race naar het bivak, om daar bij te tanken. Dan volgt de inspectie en reparaties, die vaak tot in de nacht doorgaan. Wat er komende nacht te repareren valt, kan Van den Brink nog niet zeggen: “Ik zou het niet weten, de truck is erg goed en ik merk nog niets. Maar je neemt toch het zekere voor het onzekere: we controleren altijd alles en vervangen in principe alles uit voorzorg.” Hoe lang of kort deze nacht gaat worden weet niemand, al is dat over een paar weken wel aan de gezichten af te lezen: juist dat is Dakar 2013 voor de mannen van Mammoet Rallysport.
 
De vierde etappe zal voor veel Dakar-deelnemers pijnlijke herinneringen oproepen van voorgaande jaren. Aan het begin van de etappe volgen enorme duinen op elkaar, gevolgd door een enorme zandvlakte die de meest ervaren navigators voor grote uitdagingen zal stellen. De organisatie heeft al gewaarschuwd dat deze etappe nog pittiger zal zijn dan vorig jaar, dus de mannen van Mammoet Rallysport maken hun borst vast nat. Het Dakar-circus zal dieper de woestijn in trekken, meer van mens en machine vragen: de grote uitputtingsslag is echt begonnen.




Tevreden tiende in Dakar-waardige duinen

 

De mannen van Mammoet Rallysport kijken tevreden terug op de tweede special stage van de Dakar-rally in Peru. Het team behaalde met hun Ginaf de tiende positie, en zit slechts 13 seconden achter de Russen van Kamaz. De tweede etappe verliep niet voor alle deelnemers zo soepel als voor de truckers van Mammoet, zo bleek bij de finish…

Coureur Martin van den Brink is zeer tevreden met de tiende positie: “Het ging echt goed, de truck is erg goed gebouwd en we voelen ons er helemaal in thuis. Er moet hard gewerkt worden in de cabine, maar dan wel het liefst in deze cabine van deze truck”. De teamleider is duidelijk te spreken over zijn materiaal: “Onze Ginaf is duidelijk in zijn element in de duinen. Dankzij het vernieuwde veersysteem kunnen we harder en veiliger rijden dan voorheen.” Ook de hoogste duinen vormden geen enkel probleem voor de tien ton staal in het mulle zand: “Vanuit de cabine kunnen we de bandenspanning regelen. Twee keer hebben we die op minimaal moeten zetten, maar dan konden we ook zo naar boven rijden: echt super!”

Andere truckteams ervoeren de nodige pech onderweg: Hans Stacey van Team de Rooy kantelde en kwam schuin op een helling te liggen, maar wist toch een 7e positie te behalen. Ook Marcel van Vliet van het VEKA team kreeg pech onderweg, en zakte zo naar de 18e positie. Van den Brink kijkt met veel zin vooruit naar de derde etappe: “Morgen nog meer duinen, ik vind dat wel mooi!” besluit de ondernemer uit Harskamp.

Ook Martien Hol, de eerste hulp bij Dakar-ongevallen is tevreden met het resultaat. De goedlachse teamgenoot van Martin wist weer een paar plaatsen te winnen, en staat nu zelfs 19e in het algemeen klassement en komt zo onverwacht ineens de top 20 binnenrijden.

Ook de mannen van het bivak hebben genoten: “Een groot voordeel van een ronde is het feit dat je niet hoeft te vertrekken” legt manager Peter Verburgh uit. “We konden daardoor orde op zaken stellen in de administratie, maar ook boodschappen doen, eten koken, en ervoor zorgen dat alles op rolletjes verloopt’ aldus de Harskamper. De etappe van maandag 7 januari vraagt wel voor een verhuizing: het kleine dorp dat het bivak heet, zal in rap tempo worden afgebroken om een paar honderd kilometer verderop weer te worden opgebouwd. “Daar zit veel werk in, maar is ook belonend: het is gaaf om te zien dat goede voorbereiding helpt om gelijk aan het slag te kunnen zodra de trucks arriveren.”

De derde etappe zal de Dakar-karavaan verder de wildernis invoeren, richting Nazca. In een special van 243 kilometer zullen de mannen van Mammoet Rallysport alle turbo’s moeten laten fluiten om duin na duin te kunnen halen. De lokale bevolking noemt dit gebied ‘Erg’, wat verwijst naar de hoeveelheid opeenvolgende duinen. Mammoet Rallysport vindt ‘Erg’ niet zo erg, want juist daar zijn hun trucks jaren geleden al op ontworpen. Dankzij nieuwe aanpassingen in het veersysteem is het oude euvel van evenwichtsproblemen opgelost, waardoor de banden als het goed is alle vier in het zand blijven. Op twee-derde van de etappe verdwijnen de duinen, en komt de vaart er goed in. Vlak voor de finish is het nog oppassen geblazen: de duinen komen dan in volle hevigheid terug. Ongetwijfeld goed voor een spectaculaire beelden en een fenomenale race.

____________________________________________________________

Trucks goedgekeurd voor Dakar 2013!

 
 
 
Foto door Dakar Press Team. Foto is eigendom van Mammoet Rallysport
Team Mammoet Rallysport heeft 3 januari goedkeuring gekregen op alle trucks die deelnemen aan de Zuid-Amerikaanse Dakar-rally. De goedkeuring opent definitief de deur naar het startpodium van de zwaarste rally ter wereld, waar het Gelderse team aan zal deelnemen. Zaterdag zal de eerste etappe worden verreden van deze uitputtingsslag…
 
“Een grote opluchting”, noemt teammanager Peter Verburgh uit Harskamp de goedkeuring. “Je gaat er natuurlijk vanuit; je hebt alles vooraf gedaan wat je kunt doen, maar als de stempel dan ook daadwerkelijk wordt gezet kun je je helemaal focussen op de race.” Het team heeft na aankomst in Lima twee dagen de tijd gehad om te sleutelen, die volop zijn benut. Teamleider en coureur Martin van den Brink ziet het als de laatste controle: “je wilt zo min mogelijk aan het toeval overlaten, dus hebben we alles nog eens gecontroleerd. De euvels die we nu vinden, hoeven we straks tijdens de race niet meer te tackelen; ik wil volop gas kunnen geven in een betrouwbare truck, dat is me veel waard”.
Beiden trucks slaagden met vlag en wimpel voor de keuringen, waardoor niets meer het startpodium op vrijdag in de weg staat. Vrijdag, de dag voor vertrek kan daardoor iets rustiger verlopen: “Er wordt wat gesport, hier en daar nog geklust, maar de druk is wat dat betreft van de ketel; die komt morgen weer als de rally start,” aldus Verburgh.
De race, die zaterdag 5 januari van start gaat, zal de trucks van Mammoet Rallysport meevoeren van Lima in Peru naar Santiago in Chili, via het Argentijnse Cordoba. Opvallend voor de 35e editie van de Dakar is de hoeveelheid duinen die worden verwacht: veel van de 10.000 kilometers wordt verreden langs de kust van de Grote Oceaan.
De eerste etappe zal vanuit hoofdstad Lima naar Pisco voeren. Het betreft een mini-proef van 13 kilometer om de snellere teams van de tragere te onderscheiden. Om de snelheid te kunnen bepalen, gaat het om een eenvoudige route. Hier liggen de kansen om de tweede etappe voorin het klassement te kunnen beginnen...

 

______________________________________________________

 

Het Harskampse rallysportteam Mammoet Rallysport staat stevig in de startblokken voor de Dakarrally van 2013. Zaterdag 5 januari gaat de 35e editie van de zwaarste rally ter wereld van start. Het Gelderse dakarteam verscheepte vier voertuigen naar Lima in Peru om deel te nemen aan het truckersklassement.

 
Wie aan rallysport denkt, denkt meestal niet aan vrachtauto’s. Toch stappen er in 2013 maar liefst 75 equipes in speciaal ontwikkelde racetrucks die zich tienduizend kilometer land op hoge snelheden door zandduinen en rivierbeddingen ploegen. De monsterlijke machines wegen al snel tien ton, maar dankzij 950 paardenkrachten weet men toch 150 kilometer per uur te behalen. De laatste jaren gaat het duel voor de winst steevast tussen het Russische Kamaz-team en de vele Nederlandse teams. Mede door het grote aantal deelnemers is de populariteit van de Dakar in Nederland groeiende: In november kwamen er 27.500 bezoekers af op de Dakar Pre-Proloog in Valkenswaard.
Mammoet Rallysport verschijnt in deze dakar-editie met twee racetrucks aan de start: een truck die voor de hoogst haalbare positie gaat, én een truck die als snelle assistentie volgt met onderdelen, om bij pech snel te kunnen helpen. Coureur Martin van den Brink uit Harskamp is er klaar voor: “De afgelopen weken heb ik me ook fysiek kunnen voorbereiden op de Dakar. Vier keer per week sporten doet goed; je hebt dat echt nodig om het vol te kunnen houden.” Zijn training? “Ik heb veel krachttraining gedaan, en ben minder afgevallen dan vorig jaar; het is in zichzelf al een uitputtingsslag,” legt de teamleider uit. Wie ooit in een Dakartruck op volle snelheid heeft gezeten, weet dat een houten achtbaan er niets bij is; vooral nek, rug en schouders krijgen het de komende weken zwaar te verduren. Ook snelle assistent Martien Hol laat weten klaar te zijn voor het avontuur. Ook hij heeft de afgelopen weken een extra tandje bijgezet op zijn sportfiets, om helemaal fit aan de start te kunnen verschijnen.
Naast de racetrucks zullen ook een pers-auto en een grote assistentietruck het team volgen: vele honderden onderdelen, van koppelingsplaten tot boutjes liggen in over tientallen kisten opgeslagen. Een sponsor schreef speciale software om alle onderdelen per kist te kunnen traceren, wat opzoeken aanzienlijk moet versnellen. Wat dit jaar ook sneller zou moeten gaan, zijn de racetrucks zélf. Direct na de Russische Silk Way Rally zijn beide trucks tot op de chassisbalken gestript en met nieuwe onderdelen weer in elkaar gezet. Een groot verschil met vorig jaar is de luchtvering onder de racetruck, de combinatie van banden en velgen en de verlegde uitlaat. “Al met al reden om te vertrouwen in een stabielere rally”, legt monteur Arjan Veenvliet uit.

De teamleden laten weten klaar te zijn voor de start. Op nieuwjaarsdag vertrekt het konvooi al vroeg vanuit  het Gelderse Harskamp naar Schiphol. Na een lange vlucht richting Lima, haalt men daar direct de trucks op uit de haven. Tijd om uit te rusten is er niet: de dagen daarop volgen technische keuringen. Zaterdag is het dan zover: alle maanden en slapeloze nachten van voorbereiding worden ingezet in het grootste avontuur dat een trucker kan beleven: Dakar 2013.

 

Tweets

VBAIRSUSPENSION

9 uur geleden

Since this year, a #cobot has been working alongside our human team on the shop floor at VB-Airsuspension. Automate… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

7 dagen geleden

If your vehicle is too heavily laden, it can drift or may have an off-centre level. This is not the ideal basis for… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Organised and accurate administration, the smooth provision of information, recruitment and selection, training and… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Do you have an X-Class (2018), Jumpy Combi (2017), Expert (2017) or ProAce Compact (2017) service vehicle? We have… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

VB breidt uit! En niet alleen met personeel, maar ook met een kavel - tegenover ons huidige pand - op Hofskamp Oost… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

In oktober nam mede-oprichter en mede-eigenaar Iginio Voorhorst het magazine Bestelauto in vogelvlucht mee in 25 ja… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

4 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. The highs and lows have been alternating in quick succession… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

4 weken geleden

Op 30 november 2018 vindt De Achterhoekse @talententuin plaats in Ulft! Ook wij zijn hierbij aanwezig! Ben jij op z… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

VB breidt uit! Daarom zijn wij op zoek naar een administratief medewerker voor onze Inkoopafdeling:… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Our #newsletter is now available! Have you missed it? Please read the online version: bit.ly/2K8wpRH pic.twitter.com/ZN1f5f67ie

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

🎥 We are proud to present our new promotional films! These films showcase why we do what we do, and what we can do… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Vandaag en morgen staan wij op de beurs @BestelautoExpo in Houten. Meer informatie over onze producten ontvangen? O… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Ik vind een @YouTube-video leuk: youtu.be/8w14XMyhB1w?a VB-Airsuspension at NKC Camper Experience 2016 - Motorhome test drive

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Op dinsdag 13 en woensdag 14 november nemen wij deel aan de Bestelauto Expo in Houten en zijn wij te vinden op stan… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

RT @courtsidebuses: Did you know we're one of a few approved dealers for @VBAIRSUSPENSION and @EPHydraulics in the UK. We are the specialis…

VBAIRSUSPENSION

7 weken geleden

Ben jij die gedreven #inkoper met passie voor #techniek en kwaliteit, die graag een proactieve bijdrage wil leveren… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

8 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. Innovations, recognition and new team members all followed o… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

RT @AchterhoekWerkt: Ben je op zoek naar een inspirerende plek om werkervaring op te doen, wil je meer leren over de uitdagende wereld van…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

From today to 21 October 2018 inclusive, we will be at the Caravan Salon Austria fair, in Wels, Austria. You are we… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Tot en met zondag staan wij samen met EP Hydraulics Nederland op de @KCJ_Jaarbeurs in Utrecht! Bezoek ons op stand… twitter.com/i/web/status/1…