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Mammoet Rallysport

L'équipe néerlandaise Mammoet Rallysport se prépare activement au rallye le plus périlleux du monde : le Dakar 2013. Le 5 janvier 2013, Martin van den Brink se remettra au volant de son camion Ginaf X2222 dans l'espoir de battre de nouveaux records. En attendant le départ, les journées seront longues et les nuits seront courtes dans le tout nouvel atelier de l'équipe.

Pour la cinquième fois d'affilée, Van den Brink espère mener la bataille avec les meilleurs pilotes en tête de course. Lors des précédentes éditions du Dakar, l'entrepreneur avait déjà montré qu'il se sentait parfaitement dans son élément, même si des problèmes de pneumatiques l'an dernier l'avaient empêché de se classer parmi les 10 premiers. « Mais 2013 m'offre de nouvelles chances. Après le dernier Dakar, nous avons travaillé d'arrache-pied pour tester le véhicule dans le Silk Way Rally en Russie, auquel nous avons participé en juillet. Nous y participions pour mener des essais mais notre camion a quand même terminé dixième. Nous avons acquis beaucoup d'expérience et nous en tirerons pleinement parti lors du prochain Dakar », explique Martin.

La plus grande aventure en matière de sport automobile et moto partira le 5 janvier de Lima, la capitale du Pérou. Puis les imposants véhicules suivront les pistes à travers les montagnes du Pérou, le désert et les cols d'Argentine pour enfin longer la route côtière en direction de l'arrivée au Chili. La course promet une fois encore d'être très difficile et éprouvante tant pour les camions que pour les coéquipiers, qui se préparent activement au plus grand défi sportif qui soit. S'étalant sur plus de 8 000 kilomètres à parcourir en deux semaines, le rallye mettra à rude épreuve aussi bien le matériel que le moral des pilotes.

Mammoet Rallysport pourra en tout cas puiser dans ses nombreuses années d'expérience. Pour la cinquième fois, le pilote Martin van den Brink dirigera son camion de course de 10 tonnes dans les dunes de sable, assisté par son co-pilote Peter Willemsen et le mécano Arjan Veenvliet. Ils auront dans leur sillage un camion d'assistance rapide, qui sera une fois encore conduit par Martien Hol, cette fois assisté par Erwin Lagerweij et Jeroen Stevens.

 

 

2012

Lors du Dakar 2012, l'équipe avait surtout dû affronter des problèmes de pneumatiques : avec les problèmes de surchauffe et les crevaisons, les hommes avaient dépensé beaucoup d'énergie pour conduire leur camion de 1000 ch jusqu'au terme de l'épreuve. « Il semble bien que nous ayons résolu ce problème », assure Erwin Lagerweij. « Nous avons allongé l'échappement à l'arrière du camion, afin que les gaz d'échappement ne passent plus le long des pneus. Cela fait une sacrée différence de température. En outre, nous avons remplacé tout le système de contrôle des pneus et nous avons bichonné la suspension pneumatique avec l'aide des experts de VB-Airsuspension. Grâce aux adaptations apportées à la suspension pneumatique, le camion de course pourra mieux encaisser les difficultés du parcours et Martin, Peter et Arjan profiteront d'un meilleur confort, ce qui leur permettra de mieux tenir le coup. Il est important de rester aussi alerte que possible car le danger guette à chaque instant et les journées sont longues et pénibles. Toute amélioration s'avère donc utile. C'est pourquoi nous sommes très heureux de bénéficier de l'énorme engagement de toute l'équipe de VB-Airsuspension.»

Mais n'allez pas croire que cette année, l'équipage utilisera le même véhicule pour la cinquième fois d'affilée : les deux camions ont été démontés jusqu'au châssis avant d'être remontés. Rien n'a donc été laissé au hasard. « La seule chose qui n'a pas changé au fil des ans, c'est la plaque minéralogique », plaisante Martin.

Pour voir la liste des modifications et les caractéristiques techniques, consultez le lien suivant :



Découvrez le site web de Mammoet Rallysport.





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