Nederlands English Deutsch Français

Le Dakar

VB-Airsuspension en action lors du Dakar 2017

Le Rallye du Dakar 2017 prend le départ le 2 janvier à Asunción au Paraguay. Différentes équipes néerlandaises feront une fois de plus partie des participants, dont Van Velsen Rallysport, Smink Rallysport et l’équipe Tilburg Truck parts. VB-Airsuspension sponsorise ces équipes lors du Dakar. Non seulement financièrement, mais également avec ses produits.

Le Dakar est réputé depuis des années pour être le rallye le plus exigeant qui soit, tant pour les concurrents que pour les machines. Couvert par de nombreux médias, le Dakar constitue une excellente opportunité de mettre en lumière son entreprise. Ainsi, la société VB-Airsuspension a apposé un logo sur différents véhicules, et participe à la compétition avec ses suspensions pneumatiques, qui peuvent ainsi être testées dans les conditions les plus extrêmes.

Des camions de course
Van Velsen Rallysport et Smink Rallysport participent avec des camions Ginaf équipé d'un système VB-FullAir 4C (suspension pneumatique complète sur les essieux avant et arrière). Ces systèmes se trouvent déjà depuis des années sous les camions et fonctionnent toujours aussi bien.

La suspension pneumatique a encore été soumise à un dernier test plusieurs semaines avant l’embarquement des véhicules au Havre et en collaboration avec Jos Smink et Aad van Velsen. Les systèmes sont équipés de la dernière version du logiciel et grâce à un parcours d’essai, la suspension et les amortisseurs ont pu être parfaitement alignés. Jos et Aad ont pu rouler de plus en plus vite et avec plus de confiance.

La suspension pneumatique assure une meilleure stabilité du véhicule, de sorte qu’il est possible de rouler plus vite. De plus, le système ne connaît plus de dysfonctionnements et offre davantage de confort. L’avantage est que l’équipage est moins fatigué à l’arrivée au bivouac et dispose donc de plus d’énergie.

Véhicule de service
Sous leur véhicule de service Mercedes-Benz Sprinter, l’équipe Tilburg Truck Parts dispose d’un système VB-SemiAir (renfort pneumatique). Le système de suspension pneumatique veille à ce que le véhicule soit horizontal - indépendamment de la charge - pour que les mécaniciens puissent ainsi voyager confortablement de bivouac en bivouac.

Équipes de presse
Outre les camions de course et les véhicules de service, VB-Airsuspension sponsorise également un certain nombre d’équipes de presse.
Ainsi, les véhicules de RallyManiacs, CondorMedia et We4Dakar sont équipés de publicités de VB-Airsuspension. Ces équipes de presse permettent à tous les amateurs du Dakar restés à la maison de pouvoir profiter de belles photos, vidéos et reportages.

Responsable de l’équipe Ginaf Rally Service
Un nouveau défi se présentera au passionné du Dakar et PDG de VB-Airsuspension, Iginio Voorhorst, lors du Dakar 2017 : il sera responsable de l’équipe Ginaf Rally Service. L’équipe de service est responsable de l’entretien des camions de Smink Rally Team, van Velsen Rallysport et Rainbow Truck Team.

Lors du Dakar, vous pourrez lire toutes les nouvelles et actualités des équipes et de VB-Airsuspension sur le site Internet spécial Dakar : www.vbgoesdakar.com

VB-Airsuspension souhaite bonne chance aux équipes lors du Dakar !

 

Retour sur le Dakar 2016 – véhicules équipés d’un système VB-Airsuspension
Sur les quatre véhicules équipés d’une suspension pneumatique VB-Airsuspension qui ont pris le départ du Dakar cette année, seuls trois ont franchi la ligne d’arrivée.

Camion de course Ginaf Rally Power n° 520
Pour la quatrième année consécutive, VB-Airsuspension soutient l’équipe Ginaf Rally Power. VB-Airsuspension apporte sa contribution financière mais également une valeur ajoutée énorme à l’équipe avec ses produits et son soutien pour les essais/le développement. La quatrième étape, et première étape marathon, a malheureusement mis brusquement fin aux ambitions de l’équipe Ginaf Rally Power. Jan Lammers et son Ginaf ont en effet été stoppés net dans leur élan suite à des problèmes mécaniques. La rupture d’un pignon qui commandait plusieurs pièces importantes du camion a été constatée. L’équipe de VB-Airsuspension regrette que le Dakar 2016 se soit terminé si prématurément pour l’équipe Ginaf Rally Power.

Camion de course Van Velsen Rally Sport n° 542
L’équipe débutante Van Velsen Rally Sport a parfaitement tenu la distance pour sa première participation au Dakar et termine en 38ème position. Elle a participé à la compétition avec un camion Ginaf équipé d’un système VB-FullAir 4C. Le véhicule est pourvu depuis un certain temps déjà de ce système, puisqu'il a été utilisé par l’équipe Mammoet Rallysport lors des années précédentes. La suspension pneumatique fonctionne toujours très bien après toutes ces années.

Véhicule de service de l’équipe Tilburgs Truck parts
Une autre équipe débutante s’est lancée dans le Dakar : l’équipe Tilburgs Truck Parts. Elle conduit un véhicule de service Mercedes-Benz Sprinter doté d’une suspension pneumatique VB-Airsuspension, le système VB-SemiAir. Ce système de suspension pneumatique auxiliaire permet aux mécaniciens de se déplacer confortablement de bivouac en bivouac et d’économiser leur énergie afin de préparer le mieux et le plus vite possible le camion pour l’étape suivante.

Mercedes-Benz Sprinter de l’équipe KAMAZ-master
Des camions de course aux bus de transport de personnes en passant par les véhicules de service et de presse, une équipe aussi grande et organisée que KAMAZ, qui a remporté plusieurs fois le Dakar dans la catégorie camions, possède un large parc automobile pour la course. Pour que le voyage des mécaniciens et autres collaborateurs soit aussi agréable que possible entre les bivouacs, un minibus spécial se trouve à leur disposition. Il y a quelques années, KAMAZ a contacté VB-Airsuspension dans le but de renforcer le confort des Mercedes-Benz Sprinter, car elle accorde beaucoup d’importance au bien-être de ses mécaniciens. Or, les routes étant généralement mauvaises pendant le Dakar, ces derniers ne pouvaient pas se reposer correctement durant les trajets avec la suspension pneumatique d’origine. VB-Airsuspension a alors proposé un système VB-FullAir 2C et l’a installé sous le véhicule. Le confort du bus a ainsi été optimisé, ce qui a considérablement amélioré les conditions de voyage des mécaniciens. Cela fait maintenant plusieurs années que le système est installé sous le véhicule et il fonctionne toujours de manière optimale.

Chaque édition du Dakar apporte la preuve que les systèmes VB-Airsuspension améliorent considérablement le dynamisme de conduite des véhicules.  Ces produits de grande qualité et extrêmement fiables résistent à chaque fois aux conditions les plus extrêmes du Dakar.

Actualités : le Dakar 2016

Le Rallye Dakar 2016 est déjà à mi-parcours. C'est le moment idéal pour revenir sur les premières journées de la course, qui ont été riches en rebondissements.

Sur les quatre véhicules équipés de la suspension pneumatique VB-Airsuspension au départ du Dakar, seuls trois sont toujours en course.

1. Camion de course Ginaf Rally Power n° 520

La quatrième étape, et première étape marathon, a mis fin aux ambitions de l'équipe Ginaf Rally Power. Jan Lammers et son Ginaf ont en effet été stoppés net dans leur élan suite à des problèmes mécaniques. La rupture d'un pignon qui commandait plusieurs pièces importantes du camion a été constatée. Toute forme d'aide est exclue lors de l'étape marathon, et les trois hommes à bord du camion n'ont pas été techniquement capables de régler le problème du bloc moteur Cummins sans l'intervention de mécaniciens. L'équipe a donc été contrainte à l'abandon.

En tant que Silver-Sponsor de l'équipe Ginaf Rally Power, VB-Airsuspension a non seulement apporté sa contribution financière, mais aussi procédé au développement et à la livraison de la suspension pneumatique pour le camion Ginaf Rally Power. L'équipe de VB-Airsuspension regrette que le Dakar 2016 se termine si prématurément pour l'équipe Ginaf Rally Power.

 

2. Camion de course Van Velsen Rally Sport n° 542

L'équipe débutante Van Velsen Rally Sport a parfaitement tenu la distance pendant la première partie du Dakar. Elle participe à la compétition avec un camion Ginaf équipé d'un système VB-FullAir 4C (suspension pneumatique sur les essieux avant et arrière). Utilisé par l'équipe Mammoet Rallysport lors des années précédentes, ce véhicule est pourvu depuis un certain temps d'une suspension pneumatique signée VB-Airsuspension, laquelle se révèle toujours aussi efficace. 

 

3. Camion de service de l'équipe Tilburgs Truck Parts

Une autre équipe débutante s'est lancée dans le Rallye Dakar : l'équipe Tilburgs Truck Parts. Elle conduit un véhicule de service Mercedes-Benz Sprinter doté d'une suspension pneumatique de VB-Airsuspension,  le système VB-SemiAir, qui permet aux mécaniciens de se déplacer confortablement de bivouac en bivouac et d'économiser leur énergie afin de préparer le mieux et le plus vite possible le camion pour l'étape suivante.

 

4. Mercedes-Benz Sprinter de l'équipe KAMAZ-master

Des camions de course aux bus de transport de personnes en passant par les véhicules de service et de presse, une équipe aussi grande et organisée que KAMAZ possède un large parc automobile pour le Dakar. Pour que le voyage des mécaniciens et autres collaborateurs soit aussi agréable que possible entre les bivouacs, un minibus spécial se trouve à leur disposition. Il y a quelques années, KAMAZ a contacté VB-Airsuspension dans le but de renforcer le confort des Mercedes-Benz Sprinter, car elle accorde beaucoup d'importance au bien-être de ses mécaniciens. Or, les routes étant généralement mauvaises pendant le Dakar, ces derniers ne pouvaient pas se reposer correctement durant les trajets avec la suspension pneumatique d'origine. VB-Airsuspension a alors proposé un système VB-FullAir 2C et l'a installé sous le véhicule. Le confort du bus a ainsi été optimisé, ce qui a considérablement amélioré les conditions des mécaniciens.

VB-Airsuspension souhaite bonne chance aux équipes toujours en lice pour la deuxième moitié du Dakar 2016. Pour plus d'informations sur les performances de nos suspensions cette année, rendez-vous à la fin du Dakar.

 

 

Regardez ici les résultats et la position dans le classement général de: Ginaf Rally Power truck 520
Jan Lammers, Emiel Megens, Erik Kofman

VB-Airsuspension paré pour Le Dakar 2015

Le Dakar s'élancera le 4 janvier 2015 à Buenos Aires (Argentine) pour rejoindre Iguigue au Chili en passant par la Bolivie. Cette année, quatre étapes se dérouleront en Bolivie. Le rallye retournera ensuite à Buenos Aires par un autre itinéraire pour franchir la ligne d'arrivée le 17 janvier.

Cette édition du rallye prévoit plusieurs étapes marathons pour toutes les catégories. La nouveauté de cette année, c'est que les différentes catégories (camions, voitures, motos et quads) n'auront plus leur jour de repos à la même date.

Au total, les concurrents de ce Dakar devront parcourir plus de 9000 kilomètres.

 

VB-Airsuspension sponsorise depuis quelques années plusieurs équipes participant au rallye le plus périlleux du monde : Le Dakar. Ces équipes pilotaient des véhicules équipés d'un système de suspension de VB-Airsuspension. VB-Airsuspension a ainsi pu démontrer que ses produits peuvent affronter les conditions de route les plus difficiles comme celles du Dakar ! Ils contribuent ainsi à la renommée de VB-Airsuspension.

 

Cette édition sera marquée par plusieurs changements.

Après 10 participations successives au Dakar, Henk Knuiman ne prendra plus part à l'épreuve et son véhicule de service, équipé d'une suspension VB-SemiAir, ne sera donc plus présent au rallye. Henk a choisi de se consacrer à la jeunesse et VB-Airsuspension lui souhaite bonne chance dans cette nouvelle voie.

L'équipe de Mammoet Rallysport, qui se présentait auparavant sur la ligne de départ du Dakar avec un GINAF équipé d'un système VB-FullAir, s'est associée pour les prochains Dakar à l'équipe de MKR Adventure et partira avec un camion Renault équipé d'une suspension à ressorts à lames conventionnelle.

VB-Airsuspension souhaite néanmoins bonne chance à l'équipe de Mammoet Rallysport pour Le Dakar 2015.

Mammoet Rallysport Dakar 2014

En revanche, l'équipe de GINAF Rally Power se présentera au départ cette année avec un camion équipé d'un système amélioré de suspension pneumatique VB-FullAir sur les deux essieux.

La suspension pneumatique a été testée avec le concours de GINAF et de l'école HAN (Hogeschool van Arnhem en Nijmegen) avant d'être mise à l'épreuve au cours d'une série d'essais pratiques dans une carrière à Menden (Allemagne) et au Maroc.
Divers éléments des coussins et du système de commande ont été adaptés et les amortisseurs ont été réglés avec le concours de leur fabricant.

Cette année, l'équipe de GINAF Rally Power se présente au départ avec trois camions de course :

Camion n° 511 avec Wuf van Ginkel, Bert van Donkelaar et Hugo Kupper

Camion n° 522 avec Jos Smink, Peter Nieuwenburg et Peter Stijkel

Camion n° 528 avec Edwin van Ginkel, Herman Vaanholt et Emiel Megens
 

Le camion d'intervention rapide (également équipé du système de suspension VB-FullAir) du GINAF Rally Service (n° 562) participera cette année encore au rallye.

Ce camion sera piloté par Jan Lammers accompagné de Sven Vogelaar et Daniel Bruinsma.
Ainsi, si l'un des camions GINAF Rally Power devait par malchance connaître une avarie, Jan Lammers veillera à arriver rapidement sur place pour le dépanner.

Le groupe VB-Airsuspension souhaite bonne chance aux équipages de GINAF Rally Power et de GINAF Rally Service tout au long du Dakar 2015 et se déclare convaincu que ses systèmes de suspension pneumatique livreront une fois encore des performances optimales.

La nouvelle saison du Dakar a aussi commencé pour VB-Airsuspension !

Estimant qu'une seule journée ne suffirait pas pour reproduire la véritable « ambiance du Dakar », VB-Airsuspension a organisé avec ses partenaires Dakar Press Team, 4WD et Veth Carrosseriefabriek une vraie Mini Dakar Experience la veille du Pré-Prologue du Dakar.

Le samedi 9 novembre, les invités ont pu découvrir par eux-mêmes sur le terrain de cross « De Witte Ruysheuvel » à Oss (NL) toutes les sensations que l'on perçoit à bord d'un véhicule à quatre roues motrices sur un terrain difficilement praticable.
Ils avaient notamment la possibilité de parcourir eux-mêmes une partie du circuit et de s'installer à bord d'authentiques véhicules du Dakar !

Pour la circonstance, VB-Airsuspension avait notamment mis les véhicules suivants à la disposition du public : 
un Mercedes-Benz Classe G et un Land Rover Defender équipés d'une suspension VB-FullAir 4C. Les deux kits de suspension pneumatique pour ces véhicules ont été développés en collaboration avec notre partenaire JS Automotive. Par ailleurs, VB-Airsuspension a profité de cette occasion pour présenter ses produits dédiés aux pick-ups. C'est ainsi que, outre les véhicules susmentionnés, on pouvait également admirer un Volkswagen Amarok et un Nissan Navara dotés d'une suspension VB-FullAir 2C.

Ce fut donc une journée mémorable durant laquelle les invités ont pu tester les kits de suspension pneumatique dans des conditions véritablement tout terrain.

 

Pré-Prologue du Dakar

La journée du Pré-Prologue du Dakar avait commencé sous la pluie mais finalement, le soleil a réussi à s'imposer comme les années précédentes.
Le public est de nouveau venu en nombre et a pu profiter d'une journée fantastique. Beaucoup de visiteurs ont pu voir de tout près leur pilote ou leur véhicule favori.

Cette journée était également pour VB-Airsuspension une excellente occasion de mieux faire connaître ses produits auprès du grand public. 

Après le succès de l'année dernière et les nombreuses réactions positives, VB-Airsuspension a étendu sa gamme de produits avec plusieurs kits pour véhicules tout-terrain et pick-ups.
Ainsi, VB-Airsuspension a développé un système VB-SemiAir (renfort pneumatique) pour différentes marques de pick-ups et un système VB-FullAir (suspension pneumatique intégrale) notamment pour le Land Rover Defender et le Mercedes-Benz Classe G.

Tant pour les équipes et les pilotes que pour VB-Airsuspension, le Pré-Prologue du Dakar constituait un dernier test pour vérifier si tout fonctionne parfaitement bien avant le départ des véhicules pour Le Havre. Toutes les équipes ayant parcouru le circuit sans aucun problème, le test était donc à nouveau réussi aussi pour VB-Airsuspension.


Toutes les adaptations apportées à la suspension pneumatique offrent les résultats attendus. VB-Airsuspension peut dès lors se déclarer prêt pour le Dakar 2014.

 

Compte tenu des multiples changements intervenus dans les équipages et les véhicules, nous vous présentons ci-dessous un récapitulatif des équipes et de leurs camions, des véhicules de service et/ou des voitures de presse qui bénéficient des systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension.

Équipe

Véhicule

Course/Service/Presse

Pilote

Mammoet Rallysport

Ginaf X2222

Course

Martin van den Brink

Mammoet Rallysport

Ginaf X2222

Course

Pascal de Baar

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Course

Jos Smink

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Course

Wuf van Ginkel

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Course

Edwin van Ginkel

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Course

Jack Brouwers

Ginaf Rally Power

Ginaf X2222

Course

Jan Lammers

Ginaf Rally Service

Ginaf X2222

Course

Daniël Bruinsma

Team Henk Knuiman

Mercedes-Benz Sprinter

Service

 

Maxxis Dakar Team

Dodge Ram

Service

 

Dakar Press Team

Volkswagen Amarok

Presse

 Leon Jansen

Dakar Press Team

Toyota Land Cruiser

Presse

 




Suivez attentivement toutes ces équipes pendant le Dakar 2014, vous aurez sûrement plusieurs fois l'occasion de voir passer le logo de VB-Airsuspension !

 

www.vbgoesdakar.com

 

Guide du Dakar 2014

Le Guide du Dakar sera cette année encore rempli de photos spectaculaires, d'histoires fantastiques, de reportages inédits et de bien d'autres articles intéressants. L'édition de cette année comporte une nouvelle rubrique intitulée « Hollands Glorie ». Cette section prête une attention particulière aux entreprises néerlandaises explicitement présentes dans le rallye Dakar.


VB-Airsuspension fait également partie de ces entreprises et nous en sommes bien sûr extrêmement fiers !
C'est une nouvelle fois la preuve que les systèmes de suspension de VB-Airsuspension sont adaptés aux conditions les plus difficiles comme le Dakar.

Comme VB-Airsuspension est présent dans ce magazine au travers d'un très bel article, nous avons choisi de faire imprimer une série d'exemplaires avec notre propre couverture, de façon que nous puissions les offrir à nos meilleures relations.
Vous pouvez en découvrir le résultat ci-dessous.

 

Truffé de nombreux articles intéressants et de superbes photos, le nouveau Guide du Dakar est vraiment incontournable !

Envie de lire sans plus attendre l'article sur VB-Airsuspension ? Pas de problème ! Pour cela, cliquez simplement sur le lien suivant.

Testé au Dakar 2013


 

VB-Airsuspension et Le Dakar
La participation de VB-Airsuspension au rallye Dakar, l'épreuve la plus périlleuse au monde, ne vous aura sûrement pas échappé.

 

Par sa participation au Dakar 2013, VB-Airsuspension a principalement voulu démontrer que les produits de VB-Airsuspension sont des produits d'excellente qualité pouvant braver les conditions les plus difficiles.

Nous sommes fiers de pouvoir vous annoncer que nous avons atteint cet objectif !

Au cours du Dakar 2013, plusieurs véhicules étaient équipés des systèmes de suspension (pneumatique ou classique) de VB-Airsuspension, notamment les camions Ginaf de Mammoet Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans et Racing for Holland, le Volkswagen Amarok et le Toyota Land Cruiser du Dakar Press Team, le Mercedes-Benz Sprinter de l'équipe HSF Logistics Henstek Rally Team et le Dodge Ram de l'équipe Maxxis Dakar Team Powered by SuperB.

 
 
 
 
Des systèmes de suspension pneumatique complets et améliorés sur les camions Ginaf X2222

Ayant rencontré de nombreux problèmes avec le système de suspension pneumatique d'origine monté sous les Ginaf X2222 lors des précédentes éditions du Dakar, les équipes ont cherché une autre solution. Bien vite,l'une de ces équipes s'est adressée pour cela à VB-Airsuspension en demandant si l'entreprise de Varsseveld pouvait améliorer la suspension pneumatique existante. VB ne serait pas VB si elle n'avait pas pu développer une solution adaptée pour résoudre ce problème. VB-Airsuspension a donc amélioré et adapté le système de suspension pneumatique existant spécialement pour le Dakar. Ainsi a-t-on notamment modifié la position des coussins de suspension, ajouté un autre piston et installé la régulation VB-ASCU mise au point par VB-Airsuspension. Suite au succès remporté lors du Silk Way Rally en Russie en août 2012, tous les camions Ginaf, y compris ceux des autres équipes, ont été équipés du nouveau système de VB-Airsuspension.

Les systèmes de suspension pneumatique mis au point par VB-Airsuspension ont résisté sans problème à toutes les étapes du Dakar. Toutes les équipes sont très satisfaites du résultat !
 
 
Martin van den Brink : « VB-Airsuspension a considérablement amélioré notre camion. Je trouve le confort important. Nous voulons pouvoir mettre le camion à rude épreuve sans que le matériel ne nous lâche. Les collaborateurs de VB ont fourni un excellent travail et mes installateurs et moi-même en sommes très heureux. Rien n'a cassé et nous le devons à VB. Le camion est beaucoup plus fiable et oui, nous pouvons sauter. Voyez la photo. »


 
 
Jos Smink : « Après le Silk Way Rally en Russie, Martin van de Brink m'a parlé avec enthousiasme des suspensions de VB-Airsuspension. Nous travaillons énormément en collaboration avec l'équipe Mammoet et avec l'équipe Smink, j'ai donc été rapidement informé. Nous n'avons pu réaliser que peu de tests, nous avions donc quelques réserves. Mais plus maintenant : nous sommes heureux d'avoir franchi le pas. Le camion roule mieux, se fatigue moins et surtout... tout reste en place. Les autres années, nous devions travailler d'arrache-pied tous les soirs sur la suspension et ses conséquences. Cette année, rien. Absolument rien, tout était parfait et les gens de chez VB étaient aussi très sympas. Ils assurent pour leurs produits."
 
 

 
 
Jan Lammers : « Mon expérience de la course et de l'école de dérapage me permet d'en connaître un morceau sur la suspension. En un mot : incroyable ! Davantage de confort, meilleure stabilité, direction plus précise et surtout plus de problèmes. Et cela, avec un camion de plus de 10 tonnes. Nous savons tous que lorsque tout va bien, nous roulons plus vite et cela peut s'avérer dangereux sur Le Dakar. Nous avons eu quelques frayeurs mais la suspension absorbait parfaitement les secousses. Ce n'était pas le cas les autres années. L'on ressortait alors cassé des secousses du camion. Ce n'est plus le cas. J'en suis très heureux et je souhaite au personnel de VB énormément de succès dans la poursuite de la commercialisation de leurs produits. »
 


Wuf van Ginkel (responsable de l'équipe Ginaf Service) : « Après des années avec notre système standard pour la suspension hydraulique, nous avons dû passer à autre chose en raison des nombreux problèmes rencontrés chez nos clients en 2012. La suspension pneumatique semblait être la solution. Notre propre suspension pneumatique nous demandait malheureusement pas mal de mises au point. Les plus gros problèmes étaient la rupture, l'inclinaison du véhicule et l'affaissement. J'étais aux côtés de Martin van de Brink lors du rallye-raid Silk Way et j'ai pu voir de près ce qu'il en était avec la suspension pneumatique BV. Les gens de chez VB ont travaillé sur la base des résultats des tests en Russie et ont proposé des solutions créatives. Beaucoup de choses ont été modifiées après le Silk Way Rally, malgré le fait que les problèmes d'inclinaison et d'affaissement avaient déjà été résolus.
Pour être honnête, il convient de dire que je n'avais pas été directement convaincu par toutes les adaptations réalisées pour Le Dakar mais rendons à César ce qui appartient à César : cela fonctionne, et très bien en outre ! Les camions de Jan Lammers et de Claudio Belina (Ital-Trans) sont nos camions que nous louons. L'investissement doit dès lors être rentable. Depuis qu'une suspension pneumatique VB est installée sur ces camions, nous avons rencontré moins de problèmes. Nous ne pouvons pas encore tout expliquer mais c'est un fait. Tous les camions ont terminé la course, une première depuis de nombreuses années. Nos clients sont particulièrement satisfaits... Et nous aussi.
Nous poursuivons avec VB-Airsuspension. Travailler avec de tels partenaires est très important pour le développement de notre nouveau camion de compétition Dakar. »
 
 
 
 
 
 
Le Volkswagen Amarok doté du système VB-FullAir 2C « Special Dakar Edition »

En perspective du rallye Dakar, VB-Airsuspension a mis au point un tout nouveau système VB-FullAir 2C pour le Volkswagen Amarok. Cet équipement a été monté sur le véhicule de rallye bleu « VB » sponsorisé par VB-Airsuspension qui faisait office de voiture de presse pour l'équipe Dakar Press Team (DPT).

Le système a été si bien conçu que le véhicule a pu franchir sans encombre les plus hautes dunes et les lits de rivières les plus profonds. L'équipe DPT suit la piste du rallye pendant le Dakar pour prendre les plus belles photos et vidéos. Pour pouvoir atteindre les endroits où les concurrents se rendent eux-mêmes, l'équipage a donc besoin lui aussi d'un matériel de première qualité.

Le Dakar Press Team est très satisfait du véhicule et du système !
« Le système est de première qualité. Malgré les étapes très cahoteuses, nous n'avons eu aucune panne. Nous n'avons même pas eu à déplorer le moindre problème de suspension ! Et ce qui est très important aussi, c'est que le véhicule reste extrêmement confortable. Après un parcours de 10 000 km, je me sens bien moins fatigué que ce n'était le cas lors des précédentes éditions du Dakar ! Nous emportons beaucoup de matériel, et même trop en fait, mais avec cette suspension pneumatique, la voiture se montre très stable et agréable », explique Leon Jansen (capitaine de l'équipe et pilote du Volkswagen Amarok).




 

Suspension pneumatique améliorée sur le Toyota Land Cruiser

Le deuxième véhicule du Dakar Press Team ayant participé à la caravane du Dakar était un Toyota Land Cruiser. Ce véhicule était déjà doté d'un système de suspension pneumatique d'un autre fournisseur, mais tout comme les équipes des camions Ginaf, cette équipe était elle aussi insatisfaite de ce système. « Le système rencontrait souvent des problèmes. Les coussins d'air de l'essieu avant se fissuraient régulièrement ou bien le système perdait toute son étanchéité. Il ne garantissait pas du tout une conduite stable et agréable. Nous avons même envisagé de revenir à une suspension métallique », explique Leon Jansen.
 
Il fallait donc changer. VB-Airsuspension a largement modifié la suspension pneumatique existante du Toyota Land Cruiser : une régulation VB-ASCU (Air Suspension Control Unit) a été montée sur le véhicule et d'autres coussins de suspension ont été installés sur l'essieu avant. Résultat : un confort optimal, une conduite stable et AUCUN problème.
 
« Franchement, je n'y comprends rien. Ces techniciens VB de Varsseveld montent leurs accessoires et font leur boulot, et ça marche, ça roule au top et je n'ai plus rien à fignoler. Certes, je suis aussi le monteur du Dakar Press Team mais je vais au Dakar pour prendre de belles photos. On peut donc comprendre que je sois très content que les produits de VB-Airsuspension fonctionnent », dit Dirk van der Veen, pilote du Toyota Land Cruiser.


 
 
 
Un système VB-SemiAir sur la voiture de service du HSF Logistics Henstek Rally Team

Au cours du Dakar, les équipages sont naturellement obligés d'emporter beaucoup d'outils, de pièces de rechange et d'autres accessoires. De ce fait, les véhicules de service sont souvent très chargés, pour ne pas dire trop chargés ! Les véhicules lourdement chargés vont « traîner » à l'arrière, ce qui nuit à la tenue de route, à la stabilité et surtout à la garde au sol. A cela s'ajoute le fait que les routes en Amérique du Sud n'ont pas la qualité des routes européennes. Le « claquage » de la suspension dans des trous et sur des bosses n'est donc pas rare.
Le Mercedes-Benz Sprinter de l'équipe HSF Logistics Henstek Rally Team connaissait lui aussi ce problème. L'équipe a donc fait monter un système de suspension pneumatique auxiliaire VB-SemiAir de VB-Airsuspension. Grâce à ce système, le véhicule est à nouveau bien droit sur ses roues, il a retrouvé une bonne garde au sol, sa tenue de route s'est considérablement améliorée et le confort est infiniment meilleur.
 
« Nous avons acquis beaucoup d'expérience en plus de 10 années de Dakar », explique Henk Knuiman, pilote et chef d'équipe. « Auparavant, à cause du long porte-à-faux à l'arrière de notre bus et de la masse que nous « traînons », nous finissions souvent le derrière au sol, ce qui nous ralentissait énormément. Il n'y avait donc aucun confort et les monteurs pouvaient difficilement dormir dans le bus de service. C'est pourtant bien nécessaire s'ils veulent rester tant soit peu en forme. A présent, je n'entends que des commentaires élogieux. Nous n'avons eu aucun dommage et les monteurs déclarent même avoir été étonnés que cela soit possible pour un prix aussi modique. Franchement, nous sommes très satisfaits !”
 
Naturellement, le système VB-SemiAir de VB-Airsuspension a lui aussi très bien résisté aux conditions difficiles du Dakar. Ce qui confirme une fois encore qu'il s'agit d'un produit de haute qualité de la gamme de VB-Airsuspension.
 

 
Un ressort à lames supplémentaire sur la voiture de service/presse du Maxxis Dakar Team Powered by SuperB
 
 
Comme indiqué précédemment, toutes les équipes du Dakar doivent emporter de nombreux outils, des pièces de rechange, des appareils photo et vidéo, alors qu'ils ne disposent pas assez de place pour tout cela. Ceci se traduit parfois par des constructions exotiques.
Malgré leur conception spéciale, les véhicules de service sont vite pleins à craquer. Il va de soi que de ce fait, ils atteignent très vite leur charge maximale autorisée.
 
Le Dogde Ram de l'équipe Maxxis Dakar Team Powered by SuperB était lui aussi confronté à ce problème. « De par sa conception spéciale, le véhicule commençait déjà à « traîner » à l'arrière, avant même d'être chargé de tous ses équipements. Notre véhicule est un camion robuste avec une grande garde au sol. Aussi pensions-nous d'abord que cela se passerait bien. Mais lorsque nous l'avons chargé à fond et que nous avons fait un petit tour d'essai de dernière minute, nous avons constaté que cela n'allait pas du tout et que nous ne pouvions pas prendre la route ainsi », explique Gerben Vriggink, chef d'équipe. « Comme nous étions sur le départ, il nous fallait vite trouver une solution pour un véhicule qui ne roule quasiment pas aux Pays-Bas. Je connaissais encore VB-Airsuspension depuis l'époque du Dakar 2009 et j'étais certain qu'ils comprendraient l'urgence et pourraient m'aider à résoudre mon problème, même aussi peu de temps avant notre départ ».
Comme la suspension à lames originale du Dodge Ram n'est pas très robuste et n'a certainement pas assez de capacité de charge utile, il fallait faire quelque chose.
VB a imaginé une solution inhabituelle : « Pour notre véhicule, VB n'avait pas de kit prêt à l'emploi et ils n'avaient pas assez de temps pour en concevoir un autre. Mais l'équipe de VB a compris notre situation et a imaginé une solution », explique Henk Hellegers, propriétaire de l'équipe. « VB-Airsuspension est naturellement spécialiste dans le domaine de la suspension pneumatique. En utilisant un ressort à lames supplémentaire, notre véhicule s'est à nouveau retrouvé bien droit sur ses roues et sa tenue de route s'est considérablement améliorée. Ainsi avons-nous pu reprendre la route avec notre véhicule. La flexibilité, l'orientation client et la rapidité dont ont fait preuve les experts de VB pour réaliser ce « nouveau produit » dans l'urgence sont vraiment remarquables ».
 
Ce système a lui aussi résisté sans difficulté aux rudes conditions du rallye Dakar. On ignore encore s'il passera au stade de la production mais il démontre en tout cas que VB-Airsuspension est capable de fournir des produits pour tous les besoins en matière de suspension. Sans compter que ces produits répondent parfaitement aux attentes et résistent aux tests les plus sévères.


__________________________________________________

VB-Airsuspension peut se féliciter de son Dakar 2013.

Le Dakar 2013 ne fut à nouveau rien d'une partie de plaisir.
L'année dernière, la caravane du Dakar était partie d'Argentine pour se diriger vers le Chili et le Pérou. Cette année, le parcours a pris exactement le chemin inverse : du Pérou en direction du sud. Les participants de l'an dernier avaient considéré le sable et les dunes du Pérou comme l'une des plus grosses difficultés du rallye. Cette année, la caravane du Dakar a dû affronter ce passage dès les premiers jours, ce qui a immédiatement entraîné les premiers abandons.

A partir du Pérou, les concurrents ont traversé les Andes pour rejoindre l'Argentine, où ils ont découvert un environnement complètement différent, offrant de nombreux paysages et parcours variés. Le 13 janvier a eu lieu la journée de repos à Tucumán (Argentine).
 
Après avoir longé l'interminable littoral du Chili, les concurrents ont atteint la ligne d'arrivée à Santiago, la capitale de ce pays magnifique.

Le Dakar 2013 a à nouveau été le théâtre d'une lutte serrée au cours de laquelle les concurrents ont été mis à rude épreuve, tant physiquement que mentalement. Naturellement, les véhicules et le matériel ont également beaucoup souffert.
 
 
 
VB-Airsuspension s'était fixé deux objectifs pour Le Dakar 2013 : mettre en avant la marque VB-Airsuspension et montrer que les produits de VB-Airsuspension sont des produits d'excellente qualité pouvant braver même les conditions les plus difficiles.

Plusieurs équipes disposaient de systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension pendant Le Dakar : Mammoet Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans et Racing for Holland. Tous ces camions arboraient fièrement le logo de VB-Airsuspension. Cela a permis d'enregistrer quelques passages télévisés lors des émissions de RTL Dakar.

De belles photos devaient également être prises lors du Dakar 2013. VB-Airsuspension a dès lors conclu une collaboration avec la Dakar Press Team. Animé par une équipe professionnelle, le Dakar Press Team assure depuis 2004 la couverture photographique et rédactionnelle pour de nombreux participants au Dakar et pour ses partenaires dans les médias.
 
 
Cette année, VB-Airsu
spension a sponsorisé le Dakar Press Team avec un tout nouveau Volkswagen Amarok spécialement préparé pour le Dakar. Ce véhicule a bien sûr été équipé d'un système de suspension pneumatique intégrale (VB-FullAir 2C) spécialement mis au point pour Le Dakar 2013. Le Volkswagen Amarok avait également été peint dans la célèbre couleur bleue de VB-Airsuspension.

Le Dakar Press Team a veillé à ce que VB-Airsuspension soit aussi souvent que possible visible pendant Le Dakar 2013, avec des photos fantastiques et des images spectaculaires.

Nous pouvons affirmer que nous avons atteint notre premier objectif !

Comme nous venons de le dire, le logo de VB-Airsuspension est apparu plusieurs fois à l'image lors des émissions sur Le Dakar sur RTL7. Lorsque l'on regarde combien coûte une minute de temps d'antenne sur RTL7 pendant Le Dakar et lorsque l'on voit combien de fois VB-Airsuspension est apparu à l'antenne, nous avons réalisé une excellente performance !
Nous avons également reçu de superbes séquences vidéo et de remarquables photos du Dakar Press Team, nous l'en remercions ! Nous utiliserons ce matériel à l'avenir pour nos communications.
 
 
 
 
 
 
Avons-nous atteint notre second objectif ?
 
 
Oui, certainement ! Lors du Dakar 2013, VB-Airsuspension voulait démontrer que ses produits étaient de grande qualité et qu'ils pouvaient relever les défis les plus exigeants !

Toutes « nos » équipes de rallye ont terminé dans le top 25 du classement général camions : Mammoet Rallysport a terminé 11e, Rally Team Smink 12e, ItalTrans 23e et Racing for Holland 25e.
 
 
 
Les équipes camion sont particulièrement satisfaites des systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension et n'ont pas rencontré de problèmes avec le système, ou très peu. Seule l'équipe de Mammoet Rallysport a du remplacer un soufflet défectueux. Si l'on compare ce résultat avec le système de suspension pneumatique de l'année dernière, où l'on a presque tous les jours été confrontés à un soufflet défectueux, l'on peut dire que le système de VB-Airsuspension est d'excellente qualité !
 
Même le nouveau système VB-FullAir 2C du Volkswagen Amarok a bravé sans peine les conditions difficiles du Dakar et a emmené sans problème son équipage à travers dunes et cols !
 
 
 
Bref, VB-Airsuspension a atteint ses deux objectifs et nous en sommes particulièrement fiers !
 
 
Pour plus d'informations sur les rapports et expériences de « nos » équipes de rallye, consultez notre site Dakar spécial : www.vbgoesdakar.com


 
 
 

__________________________________________________________

La prochaine édition du Dakar constituera une nouvelle fois une expédition extrême.
L'année dernière, la caravane du Dakar était partie d'Argentine pour se diriger vers le Chili et le Pérou. Cette année, le parcours prend exactement le chemin inverse : il partira du Pérou en direction du sud. Les participants de l'an dernier avaient considéré le sable et les dunes du Pérou comme l'une des plus grosses difficultés du rallye. Cette année, ils devront affronter ce passage très peu de temps après le départ.


A partir du Pérou, les concurrents traverseront les Andes pour rejoindre l'Argentine, où ils découvriront un environnement complètement différent, offrant de nombreux paysages et parcours variés. C'est aussi en Argentine qu'aura lieu la seule journée de repos, à savoir le 13 janvier à Tucumán.

Enfin, les participants reprendront la route vers le Chili, où l'endurance et le talent joueront un rôle décisif dans le désert d'Atacama.

Après avoir longé l'interminable littoral du Chili, les concurrents atteindront la ligne d'arrivée à Santiago, la capitale de ce pays magnifique.
La lutte promet donc d'être serrée et seuls les concurrents les mieux préparés atteindront leur objectif.
 
 
Pourquoi VB-Airsuspension est-il présent au Dakar ?

 
Le principal objectif de notre participation au Dakar est d'accentuer la visibilité de la marque VB-Airsuspension.
« VB-Airsuspension fabrique des produits qui se montent essentiellement sous les véhicules, qui sont généralement de couleur noire et donc peu attrayants », explique Iginio Voorhorst. La société VB-Airsuspension veut également montrer qu'elle peut relever tous les défis et qu'elle fournit des produits de haute qualité capables de franchir tous les tests avec succès.
Le département Marketing a vu dans le Dakar l'occasion idéale de renforcer la visibilité de l'entreprise et parallèlement d'améliorer positivement l'image de marque de VB-Airsuspension.
Inutile de préciser par ailleurs que seuls les véhicules dotés des meilleurs équipements atteindront la ligne d'arrivée du rallye le plus périlleux du monde. C'est donc l'occasion idéale de montrer au monde entier que VB-Airsuspension est une entreprise de pointe, avec des collaborateurs de pointe et des produits de pointe.

Au cours du Dakar 2013, plusieurs équipes rouleront avec les systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension. Comme nous l'avons déjà dit, la suspension n'est pas vraiment ce qu'il y a de plus visible sur les images des reportages. C'est pourquoi nous avons dû chercher une autre manière de nous faire voir pendant le Dakar.

La passion pour le Dakar se renouvelle perpétuellement chez VB-Airsuspension. Aussi la direction a-t-elle décidé de parrainer cette année les équipes suivantes : Mammoet Rallysport avec le pilote Martin van den Brink, Rally Team Smink avec le pilote Jos Smink, ItalTrans avec le pilote Claudio Bellina et Racing for Holland avec le pilote Jan Lammers. Tous ces camions arboreront fièrement le logo de VB-Airsuspension.

Alors, pendant toute la durée du Dakar 2013, suivez de près les équipes Mammoet Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans et Racing for Holland. Ainsi aurez-vous souvent l'occasion de voir passer VB-Airsuspension !
 
 
 
Comment VB-Airsuspension sera-t-elle visible pendant le Dakar ?
VB-Airsuspension ne peut naturellement pas y arriver toute seule. C'est pourquoi VB-Airsuspension a conclu cette année un partenariat avec le Dakar Press Team. Le Dakar Press Team a largement fait ses preuves au fil des ans et fait désormais partie des références incontournables dans le plus grand rallye du monde. Animé par une équipe professionnelle, le Dakar Press Team assure depuis 2004 la couverture photographique et rédactionnelle pour de nombreux participants au Dakar et pour ses partenaires dans les médias.

Cette année, VB-Airsuspension sponsorise le Dakar Press Team avec un tout nouveau Volkswagen Amarok spécialement préparé pour le Dakar. Ce véhicule a bien sûr été équipé d'un système de suspension pneumatique intégrale (VB-FullAir 2C) de VB-Airsuspension, qui a été spécialement mis au point pour le Dakar 2013.

VB-Airsuspension a également doté le Toyota Land Cruiser du Dakar Press Team d'un système amélioré VB-FullAir 4C.
Ainsi, les hommes du Dakar Press Team pourront participer à la caravane du Dakar dans des conditions optimales de sécurité, de stabilité et de confort.

Le Dakar Press Team veillera à ce que VB-Airsuspension soit aussi souvent que possible visible dans les reportages du Dakar 2013, avec des photos fantastiques et des images spectaculaires.
 


Consultez ici le site web du Dakar Press Team.

 

 

 
Testé au Dakar 2013

VB-Airsuspension et Le Dakar
La participation de VB-Airsuspension au rallye Dakar, l'épreuve la plus périlleuse au monde, ne vous aura sûrement pas échappé.

 
Par sa participation au Dakar 2013, VB-Airsuspension a principalement voulu démontrer que les produits de VB-Airsuspension sont des produits d'excellente qualité pouvant braver les conditions les plus difficiles.

Nous sommes fiers de pouvoir vous annoncer que nous avons atteint cet objectif !

Au cours du Dakar 2013, plusieurs véhicules étaient équipés des systèmes de suspension (pneumatique ou classique) de VB-Airsuspension, notamment les camions Ginaf de Mammoet Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans et Racing for Holland, le Volkswagen Amarok et le Toyota Land Cruiser du Dakar Press Team, le Mercedes-Benz Sprinter de l'équipe HSF Logistics Henstek Rally Team et le Dodge Ram de l'équipe Maxxis Dakar Team Powered by SuperB.

 
 
Des systèmes de suspension pneumatique complets et améliorés sur les camions Ginaf X2222

Ayant rencontré de nombreux problèmes avec le système de suspension pneumatique d'origine monté sous les Ginaf X2222 lors des précédentes éditions du Dakar, les équipes ont cherché une autre solution. Bien vite,l'une de ces équipes s'est adressée pour cela à VB-Airsuspension en demandant si l'entreprise de Varsseveld pouvait améliorer la suspension pneumatique existante. VB ne serait pas VB si elle n'avait pas pu développer une solution adaptée pour résoudre ce problème. VB-Airsuspension a donc amélioré et adapté le système de suspension pneumatique existant spécialement pour le Dakar. Ainsi a-t-on notamment modifié la position des coussins de suspension, ajouté un autre piston et installé la régulation VB-ASCU mise au point par VB-Airsuspension. Suite au succès remporté lors du Silk Way Rally en Russie en août 2012, tous les camions Ginaf, y compris ceux des autres équipes, ont été équipés du nouveau système de VB-Airsuspension.

Les systèmes de suspension pneumatique mis au point par VB-Airsuspension ont résisté sans problème à toutes les étapes du Dakar. Toutes les équipes sont très satisfaites du résultat !
 
Martin van den Brink :   « VB-Airsuspension a considérablement amélioré notre camion. Je trouve le confort important. Nous voulons pouvoir mettre le camion à rude épreuve sans que le matériel ne nous lâche. Les collaborateurs de VB ont fourni un excellent travail et mes installateurs et moi-même en sommes très heureux. Rien n'a cassé et nous le devons à VB. Le camion est beaucoup plus fiable et oui, nous pouvons sauter. Voyez la photo. »


 
Jos Smink : « Après le Silk Way Rally en Russie, Martin van de Brink m'a parlé avec enthousiasme des suspensions de VB-Airsuspension. Nous travaillons énormément en collaboration avec l'équipe Mammoet et avec l'équipe Smink, j'ai donc été rapidement informé. Nous n'avons pu réaliser que peu de tests, nous avions donc quelques réserves. Mais plus maintenant : nous sommes heureux d'avoir franchi le pas. Le camion roule mieux, se fatigue moins et surtout... tout reste en place. Les autres années, nous devions travailler d'arrache-pied tous les soirs sur la suspension et ses conséquences. Cette année, rien. Absolument rien, tout était parfait et les gens de chez VB étaient aussi très sympas. Ils assurent pour leurs produits."
 

Jan Lammers : « Mon expérience de la course et de l'école de dérapage me permet d'en connaître un morceau sur la suspension. En un mot : incroyable ! Davantage de confort, meilleure stabilité, direction plus précise et surtout plus de problèmes. Et cela, avec un camion de plus de 10 tonnes. Nous savons tous que lorsque tout va bien, nous roulons plus vite et cela peut s'avérer dangereux sur Le Dakar. Nous avons eu quelques frayeurs mais la suspension absorbait parfaitement les secousses. Ce n'était pas le cas les autres années. L'on ressortait alors cassé des secousses du camion. Ce n'est plus le cas. J'en suis très heureux et je souhaite au personnel de VB énormément de succès dans la poursuite de la commercialisation de leurs produits. »
 

Wuf van Ginkel (responsable de l'équipe Ginaf Service) : « Après des années avec notre système standard pour la suspension hydraulique, nous avons dû passer à autre chose en raison des nombreux problèmes rencontrés chez nos clients en 2012. La suspension pneumatique semblait être la solution. Notre propre suspension pneumatique nous demandait malheureusement pas mal de mises au point. Les plus gros problèmes étaient la rupture, l'inclinaison du véhicule et l'affaissement. J'étais aux côtés de Martin van de Brink lors du rallye-raid Silk Way et j'ai pu voir de près ce qu'il en était avec la suspension pneumatique BV. Les gens de chez VB ont travaillé sur la base des résultats des tests en Russie et ont proposé des solutions créatives. Beaucoup de choses ont été modifiées après le Silk Way Rally, malgré le fait que les problèmes d'inclinaison et d'affaissement avaient déjà été résolus.
 
Pour être honnête, il convient de dire que je n'avais pas été directement convaincu par toutes les adaptations réalisées pour Le Dakar mais rendons à César ce qui appartient à César : cela fonctionne, et très bien en outre ! Les camions de Jan Lammers et de Claudio Belina (Ital-Trans) sont nos camions que nous louons. L'investissement doit dès lors être rentable. Depuis qu'une suspension pneumatique VB est installée sur ces camions, nous avons rencontré moins de problèmes. Nous ne pouvons pas encore tout expliquer mais c'est un fait. Tous les camions ont terminé la course, une première depuis de nombreuses années. Nos clients sont particulièrement satisfaits... Et nous aussi.
Nous poursuivons avec VB-Airsuspension. Travailler avec de tels partenaires est très important pour le développement de notre nouveau camion de compétition Dakar. »
 
 
 
 
 
 Le Volkswagen Amarok doté du système VB-FullAir 2C « Special Dakar Edition »

En perspective du rallye Dakar, VB-Airsuspension a mis au point un tout nouveau système VB-FullAir 2C pour le Volkswagen Amarok. Cet équipement a été monté sur le véhicule de rallye bleu « VB » sponsorisé par VB-Airsuspension qui faisait office de voiture de presse pour l'équipe Dakar Press Team (DPT).

Le système a été si bien conçu que le véhicule a pu franchir sans encombre les plus hautes dunes et les lits de rivières les plus profonds. L'équipe DPT suit la piste du rallye pendant le Dakar pour prendre les plus belles photos et vidéos. Pour pouvoir atteindre les endroits où les concurrents se rendent eux-mêmes, l'équipage a donc besoin lui aussi d'un matériel de première qualité.

Le Dakar Press Team est très satisfait du véhicule et du système !
« Le système est de première qualité. Malgré les étapes très cahoteuses, nous n'avons eu aucune panne. Nous n'avons même pas eu à déplorer le moindre problème de suspension ! Et ce qui est très important aussi, c'est que le véhicule reste extrêmement confortable. Après un parcours de 10 000 km, je me sens bien moins fatigué que ce n'était le cas lors des précédentes éditions du Dakar ! Nous emportons beaucoup de matériel, et même trop en fait, mais avec cette suspension pneumatique, la voiture se montre très stable et agréable », explique Leon Jansen (capitaine de l'équipe et pilote du Volkswagen Amarok).



 

Suspension pneumatique améliorée sur le Toyota Land Cruiser

Le deuxième véhicule du Dakar Press Team ayant participé à la caravane du Dakar était un Toyota Land Cruiser. Ce véhicule était déjà doté d'un système de suspension pneumatique d'un autre fournisseur, mais tout comme les équipes des camions Ginaf, cette équipe était elle aussi insatisfaite de ce système. « Le système rencontrait souvent des problèmes. Les coussins d'air de l'essieu avant se fissuraient régulièrement ou bien le système perdait toute son étanchéité. Il ne garantissait pas du tout une conduite stable et agréable. Nous avons même envisagé de revenir à une suspension métallique », explique Leon Jansen.
 
Il fallait donc changer. VB-Airsuspension a largement modifié la suspension pneumatique existante du Toyota Land Cruiser : une régulation VB-ASCU (Air Suspension Control Unit) a été montée sur le véhicule et d'autres coussins de suspension ont été installés sur l'essieu avant. Résultat : un confort optimal, une conduite stable et AUCUN problème.
 
« Franchement, je n'y comprends rien. Ces techniciens VB de Varsseveld montent leurs accessoires et font leur boulot, et ça marche, ça roule au top et je n'ai plus rien à fignoler. Certes, je suis aussi le monteur du Dakar Press Team mais je vais au Dakar pour prendre de belles photos. On peut donc comprendre que je sois très content que les produits de VB-Airsuspension fonctionnent », dit Dirk van der Veen, pilote du Toyota Land Cruiser.

 
 
Un système VB-SemiAir sur la voiture de service du HSF Logistics Henstek Rally Team

Au cours du Dakar, les équipages sont naturellement obligés d'emporter beaucoup d'outils, de pièces de rechange et d'autres accessoires. De ce fait, les véhicules de service sont souvent très chargés, pour ne pas dire trop chargés ! Les véhicules lourdement chargés vont « traîner » à l'arrière, ce qui nuit à la tenue de route, à la stabilité et surtout à la garde au sol. A cela s'ajoute le fait que les routes en Amérique du Sud n'ont pas la qualité des routes européennes. Le « claquage » de la suspension dans des trous et sur des bosses n'est donc pas rare.
Le Mercedes-Benz Sprinter de l'équipe HSF Logistics Henstek Rally Team connaissait lui aussi ce problème. L'équipe a donc fait monter un système de suspension pneumatique auxiliaire VB-SemiAir de VB-Airsuspension. Grâce à ce système, le véhicule est à nouveau bien droit sur ses roues, il a retrouvé une bonne garde au sol, sa tenue de route s'est considérablement améliorée et le confort est infiniment meilleur.

 
« Nous avons acquis beaucoup d'expérience en plus de 10 années de Dakar », explique Henk Knuiman, pilote et chef d'équipe. « Auparavant, à cause du long porte-à-faux à l'arrière de notre bus et de la masse que nous « traînons », nous finissions souvent le derrière au sol, ce qui nous ralentissait énormément. Il n'y avait donc aucun confort et les monteurs pouvaient difficilement dormir dans le bus de service. C'est pourtant bien nécessaire s'ils veulent rester tant soit peu en forme. A présent, je n'entends que des commentaires élogieux. Nous n'avons eu aucun dommage et les monteurs déclarent même avoir été étonnés que cela soit possible pour un prix aussi modique. Franchement, nous sommes très satisfaits !”

 
Naturellement, le système VB-SemiAir de VB-Airsuspension a lui aussi très bien résisté aux conditions difficiles du Dakar. Ce qui confirme une fois encore qu'il s'agit d'un produit de haute qualité de la gamme de VB-Airsuspension.
 
 
Un ressort à lames supplémentaire sur la voiture de service/presse du Maxxis Dakar Team Powered by SuperB
 
Comme indiqué précédemment, toutes les équipes du Dakar doivent emporter de nombreux outils, des pièces de rechange, des appareils photo et vidéo, alors qu'ils ne disposent pas assez de place pour tout cela. Ceci se traduit parfois par des constructions exotiques.
Malgré leur conception spéciale, les véhicules de service sont vite pleins à craquer. Il va de soi que de ce fait, ils atteignent très vite leur charge maximale autorisée.
 
Le Dogde Ram de l'équipe Maxxis Dakar Team Powered by SuperB était lui aussi confronté à ce problème. « De par sa conception spéciale, le véhicule commençait déjà à « traîner » à l'arrière, avant même d'être chargé de tous ses équipements. Notre véhicule est un camion robuste avec une grande garde au sol. Aussi pensions-nous d'abord que cela se passerait bien. Mais lorsque nous l'avons chargé à fond et que nous avons fait un petit tour d'essai de dernière minute, nous avons constaté que cela n'allait pas du tout et que nous ne pouvions pas prendre la route ainsi », explique Gerben Vriggink, chef d'équipe. « Comme nous étions sur le départ, il nous fallait vite trouver une solution pour un véhicule qui ne roule quasiment pas aux Pays-Bas. Je connaissais encore VB-Airsuspension depuis l'époque du Dakar 2009 et j'étais certain qu'ils comprendraient l'urgence et pourraient m'aider à résoudre mon problème, même aussi peu de temps avant notre départ ».
Comme la suspension à lames originale du Dodge Ram n'est pas très robuste et n'a certainement pas assez de capacité de charge utile, il fallait faire quelque chose.
VB a imaginé une solution inhabituelle : « Pour notre véhicule, VB n'avait pas de kit prêt à l'emploi et ils n'avaient pas assez de temps pour en concevoir un autre. Mais l'équipe de VB a compris notre situation et a imaginé une solution », explique Henk Hellegers, propriétaire de l'équipe. « VB-Airsuspension est naturellement spécialiste dans le domaine de la suspension pneumatique. En utilisant un ressort à lames supplémentaire, notre véhicule s'est à nouveau retrouvé bien droit sur ses roues et sa tenue de route s'est considérablement améliorée. Ainsi avons-nous pu reprendre la route avec notre véhicule. La flexibilité, l'orientation client et la rapidité dont ont fait preuve les experts de VB pour réaliser ce « nouveau produit » dans l'urgence sont vraiment remarquables ».

 
Ce système a lui aussi résisté sans difficulté aux rudes conditions du rallye Dakar. On ignore encore s'il passera au stade de la production mais il démontre en tout cas que VB-Airsuspension est capable de fournir des produits pour tous les besoins en matière de suspension. Sans compter que ces produits répondent parfaitement aux attentes et résistent aux tests les plus sévères.

____________________________________________________________

VB-Airsuspension peut se féliciter de son Dakar 2013.

Le Dakar 2013 ne fut à nouveau rien d'une partie de plaisir.
L'année dernière, la caravane du Dakar était partie d'Argentine pour se diriger vers le Chili et le Pérou. Cette année, le parcours a pris exactement le chemin inverse : du Pérou en direction du sud. Les participants de l'an dernier avaient considéré le sable et les dunes du Pérou comme l'une des plus grosses difficultés du rallye. Cette année, la caravane du Dakar a dû affronter ce passage dès les premiers jours, ce qui a immédiatement entraîné les premiers abandons.

A partir du Pérou, les concurrents ont traversé les Andes pour rejoindre l'Argentine, où ils ont découvert un environnement complètement différent, offrant de nombreux paysages et parcours variés. Le 13 janvier a eu lieu la journée de repos à Tucumán (Argentine).
 
Après avoir longé l'interminable littoral du Chili, les concurrents ont atteint la ligne d'arrivée à Santiago, la capitale de ce pays magnifique.

Le Dakar 2013 a à nouveau été le théâtre d'une lutte serrée au cours de laquelle les concurrents ont été mis à rude épreuve, tant physiquement que mentalement. Naturellement, les véhicules et le matériel ont également beaucoup souffert.
 
 
VB-Airsuspension s'était fixé deux objectifs pour Le Dakar 2013 : mettre en avant la marque VB-Airsuspension et montrer que les produits de VB-Airsuspension sont des produits d'excellente qualité pouvant braver même les conditions les plus difficiles.

Plusieurs équipes disposaient de systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension pendant Le Dakar : Mammoet Rallysport, Rally Team Smink, ItalTrans et Racing for Holland. Tous ces camions arboraient fièrement le logo de VB-Airsuspension. Cela a permis d'enregistrer quelques passages télévisés lors des émissions de RTL Dakar.

De belles photos devaient également être prises lors du Dakar 2013. VB-Airsuspension a dès lors conclu une collaboration avec la Dakar Press Team. Animé par une équipe professionnelle, le Dakar Press Team assure depuis 2004 la couverture photographique et rédactionnelle pour de nombreux participants au Dakar et pour ses partenaires dans les médias.
 
 
Cette année, VB-Airsuspension a sponsorisé le Dakar Press Team avec un tout nouveau Volkswagen Amarok spécialement préparé pour le Dakar. Ce véhicule a bien sûr été équipé d'un système de suspension pneumatique intégrale (VB-FullAir 2C) spécialement mis au point pour Le Dakar 2013. Le Volkswagen Amarok avait également été peint dans la célèbre couleur bleue de VB-Airsuspension.

Le Dakar Press Team a veillé à ce que VB-Airsuspension soit aussi souvent que possible visible pendant Le Dakar 2013, avec des photos fantastiques et des images spectaculaires.

Nous pouvons affirmer que nous avons atteint notre premier objectif !

Comme nous venons de le dire, le logo de VB-Airsuspension est apparu plusieurs fois à l'image lors des émissions sur Le Dakar sur RTL7. Lorsque l'on regarde combien coûte une minute de temps d'antenne sur RTL7 pendant Le Dakar et lorsque l'on voit combien de fois VB-Airsuspension est apparu à l'antenne, nous avons réalisé une excellente performance !
Nous avons également reçu de superbes séquences vidéo et de remarquables photos du Dakar Press Team, nous l'en remercions ! Nous utiliserons ce matériel à l'avenir pour nos communications.
 
 
 
 
 
Avons-nous atteint notre second objectif ?
 
 
Oui, certainement ! Lors du Dakar 2013, VB-Airsuspension voulait démontrer que ses produits étaient de grande qualité et qu'ils pouvaient relever les défis les plus exigeants !
Toutes « nos » équipes de rallye ont terminé dans le top 25 du classement général camions : Mammoet Rallysport a terminé 11e, Rally Team Smink 12e, ItalTrans 23e et Racing for Holland 25e.
 
 
Les équipes camion sont particulièrement satisfaites des systèmes de suspension pneumatique de VB-Airsuspension et n'ont pas rencontré de problèmes avec le système, ou très peu. Seule l'équipe de Mammoet Rallysport a du remplacer un soufflet défectueux. Si l'on compare ce résultat avec le système de suspension pneumatique de l'année dernière, où l'on a presque tous les jours été confrontés à un soufflet défectueux, l'on peut dire que le système de VB-Airsuspension est d'excellente qualité !
 
Même le nouveau système VB-FullAir 2C du Volkswagen Amarok a bravé sans peine les conditions difficiles du Dakar et a emmené sans problème son équipage à travers dunes et cols !
 
 
Bref, VB-Airsuspension a atteint ses deux objectifs et nous en sommes particulièrement fiers !
 
 
Pour plus d'informations sur les rapports et expériences de « nos » équipes de rallye, consultez notre site Dakar spécial : www.vbgoesdakar.com


 
 
 

 

Tweets

VBAIRSUSPENSION

5 dagen geleden

If your vehicle is too heavily laden, it can drift or may have an off-centre level. This is not the ideal basis for… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Organised and accurate administration, the smooth provision of information, recruitment and selection, training and… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

Do you have an X-Class (2018), Jumpy Combi (2017), Expert (2017) or ProAce Compact (2017) service vehicle? We have… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

1 week geleden

VB breidt uit! En niet alleen met personeel, maar ook met een kavel - tegenover ons huidige pand - op Hofskamp Oost… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

In oktober nam mede-oprichter en mede-eigenaar Iginio Voorhorst het magazine Bestelauto in vogelvlucht mee in 25 ja… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

3 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. The highs and lows have been alternating in quick succession… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

4 weken geleden

Op 30 november 2018 vindt De Achterhoekse @talententuin plaats in Ulft! Ook wij zijn hierbij aanwezig! Ben jij op z… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

4 weken geleden

VB breidt uit! Daarom zijn wij op zoek naar een administratief medewerker voor onze Inkoopafdeling:… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Our #newsletter is now available! Have you missed it? Please read the online version: bit.ly/2K8wpRH pic.twitter.com/ZN1f5f67ie

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

🎥 We are proud to present our new promotional films! These films showcase why we do what we do, and what we can do… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

5 weken geleden

Vandaag en morgen staan wij op de beurs @BestelautoExpo in Houten. Meer informatie over onze producten ontvangen? O… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Ik vind een @YouTube-video leuk: youtu.be/8w14XMyhB1w?a VB-Airsuspension at NKC Camper Experience 2016 - Motorhome test drive

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

Op dinsdag 13 en woensdag 14 november nemen wij deel aan de Bestelauto Expo in Houten en zijn wij te vinden op stan… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

6 weken geleden

RT @courtsidebuses: Did you know we're one of a few approved dealers for @VBAIRSUSPENSION and @EPHydraulics in the UK. We are the specialis…

VBAIRSUSPENSION

7 weken geleden

Ben jij die gedreven #inkoper met passie voor #techniek en kwaliteit, die graag een proactieve bijdrage wil leveren… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

8 weken geleden

25 YEARS OF VB-AIRSUSPENSION – A JOURNEY THROUGH TIME. Innovations, recognition and new team members all followed o… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

RT @AchterhoekWerkt: Ben je op zoek naar een inspirerende plek om werkervaring op te doen, wil je meer leren over de uitdagende wereld van…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

From today to 21 October 2018 inclusive, we will be at the Caravan Salon Austria fair, in Wels, Austria. You are we… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Tot en met zondag staan wij samen met EP Hydraulics Nederland op de @KCJ_Jaarbeurs in Utrecht! Bezoek ons op stand… twitter.com/i/web/status/1…

VBAIRSUSPENSION

2 maanden geleden

Van woensdag 10 tot en met zondag 14 oktober nemen wij deel aan de @KCJ_Jaarbeurs in #Utrecht en zijn wij - samen m… twitter.com/i/web/status/1…